ロシア連邦運輸省の新しい立法イニシアチブは、タクシーサービスの車輪にスティックを置きます

運輸省は、「ロシア連邦におけるタクシーによる乗客と手荷物の輸送に関する州の規制について」という法案の修正案を作成しました。 運輸省は2015年に改正の準備を開始しました。 これまでのところ、改正の「最も厳しい」バージョンは部門のペンから出てきた、と情報筋はRBCは言います。



修正が現在の形式で採用されている場合、オンラインサービスは運送業者との合意なしに輸送の関税を設定することはできません。 後者は、彼らがオンラインサービスの「引き下げられた」価格に対抗できないと絶えず不満を言っています。



タクシーサービスは独占的なものではなく、運送業者は設定された料金でサービスを利用するかしないかを選択できる、と情報筋は述べた。 彼は運輸省のイニシアチブを理解していません。 運輸業者と関税を調整する必要性は、「顧客に有利ではない」ことに影響を与えると、オンライン輸送アグリゲーターの従業員は同意します。



オンラインアグリゲーターを含む交通機関のエージェントは、パートナーを慎重に選択する必要があります-運輸省によると、タクシー隊と個人所有者です。



Yandex.Taxi 、 Gett 、 Uberなどのサービスは、起業家活動の権利に関する乗客（および手荷物）および書類を運ぶ許可を確認することを提案します。 これまで、法律にはこれらの要件がありませんでした。



新しい要件により、タクシーサービスの時間と材料費が増加します。



改正はまた、サービスの質に対する乗客へのアグリゲーターの責任を導入しています。 ただし、いくつかの大手オンラインタクシーアグリゲータのRBCの対話者は、乗客と航空会社の間の仲介者に過ぎず、そのような責任を負えないことを思い出します。 Uber、Yandex.Taxi、およびGettは、ユーザーとの契約に特別な条項もあります。



上記の提案に加えて、運輸省はロシアで発行された輸出許可の最大数を修正することを主張しています。 応募者の数が多い場合は、オークションを開催する必要があります。



許可の数を制限することは「健全な考え」である、とユーロトランスサービスの局長であり、モスクワ商工会議所ボグダン・コノシェンコのタクシー委員会の委員長は述べた。 同時に、彼は、ライセンスの販売、リース、相続を同時に許可する必要があると言います。 たとえば、このようなルールはニューヨークに適用されます。 これは、市場を不公正な競争から保護するのに役立ちます、とコノシェンコは考えています。



以前、Kommersant は 、タクシー運転手に代わってロシアの自動車所有者連盟（FAR）がドミトリーメドヴェージェフ首相に、サービスがタクシーコールサービスUber、Gett、Yandex.Taxiに関するケースの開始を拒否したという事実のためにFASについて不満を言ったと報告しました。 2015年7月にFARがFAS、検察庁、および公立商工会議所に、ロシアの法律を遵守するためにタクシー輸送市場で活動するアグリゲーター企業の活動をチェックするよう要請する要請が送られました。



州立憲法制定委員会の最初の副議長であるヴャチェスラフ・リサコフは 、キャリアとアグリゲーターの責任を区別する必要があると RBCに語りました。 また、注文を行うドライバーは、サービスの安全性と品質に責任を負います。 ディスパッチャがタクシーの運転手が関わる事故の場合に応答した場合、それは奇妙だろう」と彼は推論した。



リサコフは独自の修正版を準備しています。 彼は「ディスパッチサービス」の定義を法案に導入すること、つまり、オンラインアグリゲータのビジネスの定義を法的に策定することを提案しています。



修正案に関する政府の調停会議は4月25日に予定されており、運輸省、経済開発省、法務省、モスクワ政府、および最大のオンラインアグリゲーターであるYandex.Taxi、Gett、Uberの代表者がRBCに話しました。タクシーのアグリゲーター。