ロシアのタクシー運転手はYandexとUber Dmitry Medvedevについて不満を述べています

2015年以降、Uberサービスの運用に関連して、パリとロンドンで一連のストライキが開催されました。 フランスのタクシー運転手は、サービスの不公平な競争の事実を証明することができ、このために130万ドルを受け取りました。 ロシアでも状況は似ています。2016年1月、ロシアのタクシー会社はUberとその類似会社との法的戦いを開始しました。 FASからサポートを受けていないため、彼らはDmitry Medvedevに手紙を書きました。





2015年夏、フランスのユーバー火災



ロシアのタクシー運転手のUberに対する戦いは、2016年1月に始まりました。 タクシーサービスによると、UberやGettのようなアグリゲーターは、国​​の法律に必ずしも準拠していない内部ルールによって導かれています。 彼らは税金を回避し、ドライバーに責任を移します。 そして、そのような会社のために、「何十人ものタクシー乗客が毎日、都市の田舎道で死にます。」



Uberは、システムがユーザーとドライバーを接続するためのモバイルアプリケーションであると主張しています。 同時に、ドライバーは独立したパートナーであり、個々の起業家とロシアの法律に従って働く法人の両方です。 GetTaxi Rus LLCは、すべての法律を順守して運営し、認可を受けた運送業者とのみ連携するロシアの法人であると回答しています。



2015年7月、連邦独占禁止局は 、Yandex.Taxi、Uber、およびGettの作業における違反を明らかにしなかったと発表しました。 このチェックは、ロシア自動車所有者連盟（PAR）の控訴後に実施されました。 その後、苦情は検察に送られ 、運転手が追加のサービスを支払うかどうかを確認するよう求められました。



FASと検察庁は問題を発見しませんでした。 しかし、公式タクシーは、彼らの意見では投棄されている価格を含め、激怒し続けています。 FARは、FASの議論を「現在の法律の規範を無視する」と見なし、Dmitry Medvedevに苦情を申し立てることに決めました、 RBCを書いています 。



政府長官への手紙で、FARは、チャーター259-「道路輸送および都市地上電気輸送のチャーター」によると、そのようなサービスはタクシーチャーター契約の締結の対象であり、したがって、設立時の独占禁止法の遵守を含むタクシー会社とともに責任を負う必要があると主張しています旅行の運賃。 手紙で、連邦はモスクワ商工会議所の評価を引用し、Yandex.Taxi、Gett、Uberは市場のほぼ90％を占めているとしています。