ロシアのサービスの競合企業であるGettとUberは、すでに企業セグメントで働いています。 Vedomostiによると、Gettは2.5千の法人顧客にサービスを提供し、法人の旅行数でモスクワのリーダーです。 ロシア語のサイト Uberでは、ビジネスにUberの使用を開始することがすでに提案されています。このサービスは、「従業員ごとに年間最大1000ドル」を節約することを約束します。
以前、Yandex.Taxiは、銀行、IT、医療会社など「数十社の企業」とのビジネスサービスを提供することにすでに同意していたと、サービスのプレスサービスは説明した。 事業セグメントの仕事のスキームは普遍的です。会社はサービスと契約を結び、従業員は特定の条件でこのサービスを使用します。
Yandex.TaxiのCEO、Tigran Khudaverdyanは、このサービスを使用することで、クライアント企業のコストを管理し、透明性を高めるのに役立ちます。 企業顧客の関税は、一般ユーザーの関税に加えて、付加価値税の金額に似ています-エコノミータクシーの200ルーブルからビジネスクラスの400ルーブルまで、空港への往復の最低コストは900ルーブルです。
サービスを有効にするには、法人はYandex.Taxiと契約を結び、それを使用する従業員の電話番号を指定して、企業アカウントにアクセスできるようにする必要があります。 その後、会社は個人アカウントにアクセスできるようになります。ここで、各従業員の1か月あたりの費用の最大額を設定できます。 すべての旅行の支払いは、銀行振込により月に一度行われます。企業セグメントでは、より高い関税でより多くの注文があります-「快適」と「ビジネス」、Khudaverdyanは確信しています。 Gettでは、平均して「ビジネス」の関税は「快適」クラスの関税に対応しています。
ロシア連邦政府の分析センターによると、現在ロシアには約338千台の合法タクシーがあり、年間441億ルーブルの収入を生み出しています。
Megamind は 、2016年1月、 Yandexは 2つの部門を別々の構造に分割し、Yandex.TaxiとYandex.Vertical広告サービスという非広告収入をもたらすことになっていると書いています。 サービスの提供は、リスクを多様化し、Yandexの収益構造の広告シェアを削減するのに役立ちます。
同社の非広告収入カテゴリには、Yandex.Taxiからの収入、Yandex.Musicの有料サブスクリプションなどが含まれます。 同社は広告以外の収益から収益構造を開示していないが、その大部分はYandex.Taxiサービスに分類される、とYandexは前述した。
Yandex.Taxiは2011年に発売されました。 現在、このサービスはモスクワ、サンクトペテルブルク、エカテリンブルク、ノボシビルスク、ロシアおよびミンスクの11都市で使用できます。 2015年のYandex.Taxiの収益は、2014年のレベルと比較して3倍増加し、9億8400万ルーブルに達しました。