SkolkovoのYandex無人タクシー
世界最大の自動車部品メーカーの1つであるYandexとHyundai Mobisは、第4レベルおよび第5レベルの自律性を備えた無人車両用のソフトウェアおよびハードウェアコンプレックスを開発することで合意しました。 プレスリリースの文言から判断すると、Yandexはソフトウェア開発をプロジェクトに投資しており、Hyundai Mobisがシャシーです。
Society of Automotive Engineers（SAE）の分類によれば、無人車両はゼロから始まる6つのレベルの自律性によって分類されます。つまり、5番目が最大レベルです。
- レベル0 ：マシンを制御できませんが、通知システムが存在する場合があります
- 第1レベル ：ドライバーは、いつでも制御できるように準備ができている必要があります。 次の自動化システムが存在する場合があります：クルーズコントロール（ACC、アダプティブクルーズコントロール）、自動駐車システム、および第2タイプの車線逸脱警告システム（LKA、車線維持支援）。
- 第2レベル ：システムが単独で対処できない場合、ドライバーは応答する必要があります。 システムは、加速、ブレーキング、およびステアリングを制御します。 システムがシャットダウンしている可能性があります。
- レベル3 ：ドライバーは、「予測可能な」交通量のある道路（たとえば、アウトバーン）で車を制御することはできませんが、制御する準備ができています。
- 4番目のレベル ：3番目のレベルに似ていますが、ドライバーの注意を必要としなくなりました。
- 5番目のレベル ：人の側では、システムを起動して目的地を示すこと以外のアクションは不要です。 法律で禁止されていない場合、自動システムはあらゆる目的地に到達できます。
第一段階では、生産車両のヒュンダイと起亜がドローンとして使用されます。
将来、Yandexは、無人車両、カーシェアリングサービス、タクシーに使用できる他の自動車メーカーに新しいハードウェアおよびソフトウェアシステムを提供したいと考えています。
「当社の無人運転技術は独自のものであり、既にそのスケーラビリティを実証済みです」と、Yandexグループの代表であるArkady Volozh氏は述べています。 -Yandexドローンはモスクワ、テルアビブ、ラスベガスでの乗車に成功しました。つまり、どこにでも乗るように教えることができます。 わずか2年で、最初のテストから本格的な無人タクシーサービスの開始に移行しました。 現在、ヒュンダイモビスとのパートナーシップにより、さらに迅速に移行したいと考えています。」
SkolkovoとInnopolisのテストエリアを訪れることで、誰でもYandexの無人タクシーをテストできます。 2018年の終わりに、Yandexはイスラエルで無人車両をテストするライセンスを受け取り、2019年1月にネバダ州のCESで無人車両を示しました。
Hyundai Mobisは、世界トップ5の自動車メーカーの1つであるHyundai Motor Groupの子会社です。
また、この文書は、音声、ナビゲーション、地図作成などの技術分野での共同プロジェクトにおける2社間の協力の拡大についても規定しています。