Uberドライバーの台頭は、決済業界にとって何を意味するのか

サービスプロバイダーと消費者をリンクするデジタルプラットフォームの開発により、ますます奇妙な現象に気付くことができます。当事者の1人が、昨日と思われる理想的なビジネスモデルに欠陥を見つけ始めました。 PayOnline処理会社にとって、このようなデジタルプラットフォームは特に興味深いものであるため、この市場セグメントに影響を与える傾向は常に当社にとって重要です。 以下は資料の翻訳であり、その著者は前述の現象に特別な定義を与えています：「仲人モデルの健忘」。



仲人は、2つ以上の顧客グループがプラットフォーム内でお互いを見つけるのを支援する会社です。 この概念には、Alibaba、Facebook、Visaなどのダイナミックな公開企業のほか、AirbnbやUberなどの最も高価なスタートアップが含まれます。



恐ろしい伝染病は、このモデルの最も深刻な問題である発売の成功と大規模な成長を解決するのに十分幸運だった多くの仲人を襲いました。 Karen Websterによると、Uber、Facebook、Android、さらにOpenTableは、支払いネットワークや他の革新者と相まって、この病気に苦しんでいます。 これは、プラットフォームの関心のある参加者の1人から生じたもので、その急速な成長とそのモデルの機能により、以前はかなりの利益を受けていました。 現在、これらの参加者は同じ結果をさらに得たいと思っていますが、さらに少ない労力で犠牲にしています。 この記事では、カレンは診断を行い、皮肉なことに、最初は仲人の成功を保証したのとまったく同じツールであることが判明した薬を提供します。

仲人の大流行

この事実は、企業があまり期待しないときに影響を与える神秘的な病気の1つであるため、特に懸念されます。 これがおそらく、事前に防ぐことが不可能な理由です。 明確な薬はなく、それを受け取る方法は痛みを伴うほど長くなる可能性があり、精神的および肉体的に衰弱させます。 しかし、あなたの会社が仲人のカテゴリーに属しておらず、免疫力があると思う場合は、慎重に考え直してください。 この病気は、現在および将来の仲人と働く能力に大きな影響を与える可能性があります。 後者は、流行の広がりと、それを生き延びた仲人がどれだけ苦しむかにかかっています。



診断：健忘仲人モデル。



このような企業は、プラットフォームに数十億ドルを投資し、仕事に関与し、その恩恵を受けるすべての関係者に魅力的な条件を提供することにより、大規模な成長を達成した後、そのような企業に感銘を受けます。 そのようなプレーヤーは、彼らが働くセクターをすでに変えています。 それはすべて、プラットフォームの側面の1つが仲人に突然襲いかかり、変化を要求し始めることから始まります。 突然、生まれつきの体に敵対し始め、生命を与えた体を拒絶する細胞のように。

たとえば、Uber

ちなみに、 The Matchmaker Is Inで私が毎週していることを、一番好きなスタートアップの仲人会社に聞いてみてください。 ユーバーという言葉は非常に頻繁に答えられるので、質問の言葉遣いを少し変更する必要があります。



テクノロジーを使用してマッチメイキング経済の成長を加速させたUberが、この環境で長い間カルト企業であったことは間違いありません。



今日のUberのサクセスストーリーは、すべての人に知られています。 Uberプラットフォームは、携帯電話、AppleおよびAndroidオペレーティングシステム、および支払いツール、クラウド、2009年のGPSや地図などのその他のテクノロジーを効果的に使用することができたため、運輸業界の顔を完全に変えました。 米国では、このサービスにより、お金を稼ぎ、雇用を増やしたいドライバーと、都市のある部分から別の部分に行きたがり、これを行うためにドライバーに支払う準備ができている消費者との間の相互作用の問題がほとんど独力で排除されました。



UberX（米国外のUberPOP）のおかげで、ドライバーはさらに多くの顧客を獲得しており、消費者はある地点から別の地点へ行くための別の便利な方法です。 以前は、悪天候下でバス停や地下鉄にドラッグするか、オフィスを出るか、手を挙げてタクシーに乗って仕事の会議に行くか、車を買うかという4つのオプションから選択していました。 消費者は、特定の状況におけるこれらの各選択肢の「収益性」を評価するのが得意です。 UberXに関しては、このような車に飛び込んで、サロンを離れるときに発生する支払いを考慮することなく必要な場所にたどり着くことができるのは魔法であり、多くの場合、クライアントの車両の選択に終止符が打たれます。 信頼性、一貫したサービス、具体的なメリット、慎重な支払いの組み合わせにより、Uberの体験は、街中を移動するためのシンプルでゆったりとした方法になります。 さらに、ドライバーにとっても非常に魅力的なオファーです。



もちろん、彼らは、マッチメイキングエンジンが期待どおりに騒ぎ立てるのにサービスが必要とする2番目の利害関係者を表しています。 Uberの最初のパートナーは、仕事のスケジュールで「窓」を収益化する機会を得たリムジンドライバーでした。 サービスは、そのようなドライバーに登録のために「ドライバー」を支払い、実際に旅行に費やした時間に関係なく、時間料金を保証しました。 このように、会社は乗客に必要なサービスをいつでも提供できるように、大量の車両を組み立てました。 この戦略は、新しい市場での成功した打ち上げの中心であり続けています。 それをサービスに取り入れると、Uberはすぐに黒い車の所有者の主な雇用者になりました。人間のコントローラーを自動化された技術に置き換え、前の乗客を降ろしたらすぐに新しい注文を予約するので、もちろん彼らにとってより良いオファーであることが判明しました。



UberはUberEATSなどの新しいサービスで徐々にプラットフォームを拡張し、ドライバーは旅行の間に顧客に食べ物を届けるなどの新しい収益機会を受け取りました。 Uber、つまり、プラットフォーム、つまりこのプラットフォームの重要で関心のある参加者が不在の場合、プラットフォームは「お金を稼ぐ」ため、会社は可能な限り頻繁に雇用オプションを提供するインセンティブを持ち、この点でサービスを継続的に開発および改善します。



お金といえば。 UberBlackドライバーは、評価後に旅行費用の80％を受け取りますが、UberXの場合、この数字は75％です。 彼らはすべて自分の車または彼らが働くオペレーターの車を運転します。 この資料を書く準備として読んだ最近の記事によると、Uberがその支援の下でサービスを提供するすべての車を所有している場合、その価値は40億ドルと推定されます。 このような車が世界中をいくつ移動するか想像してみてください。 ドライバーはガソリンと車の修理を自分で支払います。 このサービスには、作業に参加するために車が満たさなければならない最低限の品質基準もあります。



非常に長い間、Uberの敵はタクシーオペレーターだけでした。タクシーオペレーターは、市場に参入した後、ビジネスの価値がどのように崩壊するかを目の前で見なければなりませんでした。 タクシー運転免許証はかつて投資でしたが、タクシー運転手自身によると、毎年S＆P指数の成長を大きく上回っていました。 現在、状況はまったく異なります。



今日のニューヨークでは、ライセンスの販売に関する1,600以上の申し出があり、それらの申請者はいません。 むかしむかし、10億ドル以上かかることもありました。 最近では、130万ドル前に行っていたライセンスが最近40万ドルで販売されましたが、購入全体をクレジットすることに同意した銀行は 1つもありません。 過去7年間で、Uberは消費者にとってよりシンプルで魅力的な旅行手段となり、タクシー、したがってタクシードライバーの職業は魅力的ではなくなりました。 Uberによれば、ニューヨークだけでも、彼らは現在、パートナーになりたい500人の新しいドライバーから毎週連絡を受けています。



しかし、現在600億ドル以上の価値があるUberのマッチメイキングプラットフォームの離陸を成功させる途中で、1つの面白いことが起こりました。

私たちは口の中に贈り物の馬を見る

一部のドライバーは現在、Uberを攻撃しています。



これらの不満な人々は自由と柔軟な勤務スケジュールが好きで、自分で調整することができますが、関税の20％または25％を支払う必要はありません。 彼らは自分の車を使わなければならないと文句を言います。 彼らは、会社が病気の給付、退職金、または普通の会社の従業員が持っている他の給付とボーナスを提供しないことをinしています。 彼らは、Uberが可能な限り彼らを救おうとしていると不平を言う。



彼らは道路上のサービスドライバーが多すぎることに不満を抱いています。 Uberがより多くの乗客を引き付けるために運賃を引き下げた場合に再送信され、これは彼らの利益に反映されます。 彼らは、会社がGoBankとともに即時支払いを開始するまで毎週支払われていると不満を言い、そのような支払いを受け取るためにGoBankの別のアカウントが必要になることを嫌います。 多くの州で、サービスドライバーはブログで、Uberの時間給からすべての費用を引いたものが州の最低賃金を下回っていると書いています。 冬期以降であっても、一部の都市でUberが最低時給を保証している場合、そのようなサービスの需要が低い場合、ドライバーは、この経済的に有利なオファーの恩恵を受けるには、全体の少なくとも90％旅行。

マサチューセッツ州を含む多くの州では、ドライバーは苦情から行動に移行しています。

彼らは規制当局に苦情を送り、弁護士を連れてサービスに対する集団訴訟を起こした。 Uber自体が価格を含むルールを確立しているという事実に基づいて、彼らはフルタイムのフルタイム従業員として扱われ、時間給の支払いの保証を提供することを要求しています。 もちろん、それは米国でも起こりますし、その逆もあります。集団訴訟を専門とする弁護士自身が、訴訟を起こすことに不満を抱いていることに気づき、それにより、サービスに対して十分な金額を得ることができます。



これらの主張の有効性や労働法の法的な微妙さ、独立した請負業者との協力についてはコメントしません。これは単に私の能力ではないからです。 私の仕事は、このビジネスモデルを脅かす仲人健忘の流行の影響を分析することです。 また、そのような企業と、提供するサービスから利益を得るすべての人にとってそれが何を意味するのかを理解するよう努めるべきです。



2010年の初め、Uberが数十億ドルを投資して独自のビジネスを構築し、プラットフォームを拡大したとき、誰もが本当に幸せでした。 サービスは本当に新しいものであり、誰もが彼と一緒に仕事をしたかった。 ドライバーは、Uberをオンデマンド輸送ビジネスの歴史の中で最高のイベントと呼び、多くの問題を救い、彼らに新しい機会をもたらしました。 多くの人にとって、Uberは簡単なパートタイムの仕事でした-ドライバーにとって都合が良いときにいつでも追加の収入を得る方法です。



Uberが恒常的かつ主要な収入源となった人々にとって、この新しいサービスは、あなた自身の上司であることを意味し、永久雇用を心配しないことを意味しています。 この技術により、サービスを好む顧客の安定した流れを受け取ることができ、リクエストを受け取ったときにドライバーが乗客にどれだけ近いかに基づいて関税が設定されたため、注文間の無駄な期待を排除することができました。



今日、Uberサービスとその中に含まれるすべてのテクノロジーからメリットを享受した後、プラットフォームの有用性に対する彼らの見解は変わりました。 Uberがなぜそんなに多くの利益を得る必要があるのか​​、ドライバーは今日、彼らの費用で尋ねるのか 会社の費用は600億ドルで、彼らは不満を言っているので、少しの利益を上げる時が来ました。 結局のところ、サービスの正常な運用を確立するのを支援したのは彼らでした。

そのような議論は2つの事実を無視することを理解すべきです。

事実1。同社の600億ドルの評価を除いて、Uberが本当に収益性の高いビジネスであるかどうかは完全に不明であるため、「戻る」ことができるお金があるのです。 確かに言うことはできませんが、会社がまだIPOに参加していない理由の1つは、財務諸表の問題の公開を避けたいということです。 それはともかく、Uberは、銀行口座で何十億、または少なくとも1億のアイドル状態になっているAppleのような隠された構造ではありません。



事実2。奇妙なことに、プラットフォームの主な目的は利益を上げることです。 そして、彼女はクライアントの異なるグループ間の相互作用を単純化することでこれを行います。 何らかの方法で、誰かがそれを支払う必要があります。 Uberの場合、会社が利益を上げることができるのは、ドライバーと乗客の2つだけです。



さらに広く言えば、この決定は、どちらの側がもう一方を必要としているかに基づいて仲人によって行われます。 この面は、プラットフォームにとって「収益性の高い」ものになります。 Uberモデルでは、各サイドがプラットフォームの一部になるために支払います。ただし、消費者は乗客料金を支払いますが、サービスの提供に対する支払いを受け取るのはドライバーです。 Uberにより、ドライバーは乗客を検索してサービスを提供できます。 したがって、仲人であるUberは、インストールされたアプリケーションを提供し、消費者の旅行代金を支払う準備ができているために利益を上げるドライバーのサービスを収益化します。



もちろん、Uberはこのアプローチを変える可能性があります。 同様に、彼は旅行の費用の20％を消費者から受け取り、その後、主要部分の残りを運転手に渡すことを非常によく決定できました。 このような変更の結果として最も可能性が高いのは、サービスの人気が大幅に低下することであり、今回は雇用の不足により、さらなる不満につながります。

新しい（短い）曲の古いメロディー

支払いの分野に精通しているなら、おそらく似たようなものを見たことがあると思われます。



この矛盾は、商人と決済ネットワークの戦いの中心にあり、数十年にわたって激怒しています。 支払いネットワークは、銀行が発行したカードを使用する機会を消費者に提供する技術に投資し、銀行はこのタイプのカードを受け入れます。 より多くの消費者がこの機会を利用し始めるまで、それは非常にクールでした。 その結果、取引量が大幅に増加し、「銀行間手数料」と呼ばれる決済ネットワーク事業者の残高の費用の1つの項目が増加しました。



Uberの場合のドライバーのように、商人は常に、支払いシステムの運用が費用をかけて確実に利益を得るために有利な銀行間手数料の割合を決定し、請求する支払いネットワークを尋ねます。 結局のところ、彼ら以外にも、自分の自由意志で定期的にカードを使用し、それを行う消費者もいます。また、商店の努力のおかげで、それも安全です。



不思議なことに、それが最近のアメックスが関与する独占禁止法訴訟の基礎となった主な議論でした。 裁判裁判所は、アメックスと商人との間の取り決めが貿易を制限し、独占禁止法に違反したと判断しました。 しかし、9月26日、連邦控訴裁判所は判決を覆しました。



二国間市場ネットワークの理論の基礎とこの主題に関するデビッド・エヴァンスの詳細な作品を参照して、控訴裁判所の判事は、単に売り手にとって「高価」であるという理由だけで、商人には店舗でAmexカードを拒否する動機を与える権利はないと判断しました。 裁判官は、商人によってサポートされた措置は、単に支払いネットワークが消費者にコストをシフトさせることを強制し、最終的に商人自身のビジネスに悪影響を与えると述べた。



ただし、仲人モデルの健忘症の流行に巻き込まれているのは、支払いネットワークまたはライドシェアリングサービスだけではありません。



これは、組み込みのゲームプラットフォームとAndroidを備えたFacebookであり、Androidにアプリケーションを埋め込むことで無料のOSを収益化したいと考えています。 これはOpenTableであり、レストランが無料の場所を埋め、予約するたびに1ドルを請求するアプリケーションを作成しました。



これらおよび他の仲人は、「収益性の高い」側の目で非常に大きくなり、その結果、彼女はかつてプラットフォームから受け取った価値を突然忘れ、今では同じサービスをより少ないお金で受けるべきだと考えています。

本当の犠牲者

これはすべて、仲人と1になりたいすべての人のための有益な物語として機能します。



すべての仲人が目指す目標-立ち上げと大規模な成長-を達成すると、利害関係者が仲人モデルの健忘症の犠牲者になる可能性もあります。 この病気は、プラットフォームから抽出した価値だけでなく、顧客や他の関係者を見つけるための便利なシステムがなかった場合に投資しなければならない資金のすべての記憶を消去します。



それを治すために、代わりにおそらくプラットフォームに投資する利益の大部分（またはすべて）を彼らに返すことができます。 それはあなたが反対側の目でプラットフォームの価値を高めることができるお金です。 あなたの助けがなければ同じお金で得ることのできない価値。

仲人モデルの健忘症の本当の犠牲者は病気の側です。

規模を達成した仲人は、相手側、この場合は消費者からの十分なサポートを受けて、他のサービスプロバイダーを引き付けてニーズを満たします。 そのため、大規模な成長は病気の原因としてではなく、実際に彼の治療法になります。



大規模な成長には、売上の成長が伴います。 そして、あなたが仲人モデルの健忘症と呼ばれる病気に打たれたと思うならば、これは可能な限り最高の薬です。