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ためらうことなく答える：モスクワからソチまでのチケットはいくらですか？
航空券を購入しなければならなかった人は誰でも、この一見単純な質問に対する答えには多くの説明が必要であることを知っています。 いつ飛ぶの？ 何時？ そこだけですか、それとも後ろですか？ 移植は可能ですか？ 特定の空港が必要ですか？ 近くの別の都市に飛ぶ準備はできていますか？ 荷物はありますか？ などなど。
「チケット価格の概念が意味をなさないことは常に当然だと思っていました」と写真家でブロガーのフレイア・ドーソンは言います。 -あなたは単に何に同意するように提案されます。 今日はセネガルへのチケットを予約し、 スカイスキャナーで検索しました。 24時間のフライトで700ポンドになりました。 それから、私はモモンドでチェックしました、そしてそれは£450と8時間になりました。」
「航空会社は価格を大幅に引き下げているようです」と、How To Be The World's Smartest Travellerの著者であるクリストファー・エリオットは彼女に語ります。 「片道チケットを検索して同じ場所に往復しようとすると、2番目のオプションの方がずっと安くなります。 「これはあなたにとっても私にとってもまったく無意味ですが、航空会社にとっては間違いなくこの点に意味があります。」
最近、研究者グループは、航空券の価格設定が常識と矛盾する頻度を正確に判断しました。
「最も忙しいヨーロッパの100の空港から統計を収集しました」と研究者の1人であるSimeon Meikhanetsogluは言います。 チームは、GoogleのITAサービスを使用して125の航空会社で140万の運賃を分析しました 。このサービスは、追加の税金や手数料なしで航空運賃に関するデータを提供します。
この研究の目的は、3つの「空神話」を確認または反論することでした。
1.飛行時間が短いほど、費用は安くなります。
2.往復チケットのコストは、2つの別々のチケットを購入する場合よりも安くなければなりません。
3.移植が短いほど、チケットは高くなります。
それでは、航空券に関するこれらの神話や他の神話や仮定を使って、物事が実際にどのようになっているかを見てみましょう。
神話その1：フライトが長ければ長いほど価格が高くなる
これは、関税の24.5％には当てはまりません。
航空輸送のラジアル構造は重要であり、多くの場合、中央輸送ハブ間の飛行は、互いにかなり離れているにもかかわらず、「ビーム」に沿って中心から「行き止まり」ポイントの1つまで飛行するよりも安くなります。
たとえば、 ニューヨークとロサンゼルスなどの2つの大きなセンター間を飛行することは、多くの場合、ニューヨークに非常に近い場所に旅行するよりも安くなりますが、「ノード」 ナッシュビルではありません。
2つの大きなハブの間には、1日に複数の便を運航する多くの航空会社があります。 これにより、競争が激化し、価格が下がります。 重要度の低いノードの場合、これは機能しません。
多くの旅行者は、乗客がポイントBで乗り換えてポイントAからポイントBにチケットを購入するが、飛行機をBに残すときにルートの終点に到達しない場合、隠し都市チケットなどのライフハックに精通しています。約25％のケースで。 しかし（これは重要です）航空会社はこれを歓迎せず、乗客にこの戦術の使用を有罪判決した場合、将来の予約をキャンセルし、ロイヤルティプログラムのステータスとポイントをキャンセルできます。
「常識の観点から、もっと早く飛行機を離れるつもりなら、もっとお金を払うのは非論理的です」とエリオットは言います。 「しかし、これは航空会社のロジックで機能します。 「AからBへのフライトよりもAからBへのフライトの需要が多いため、価格を高く設定します。」
より大きな混乱のために、各空港はそのサービスに対して異なる料金を請求します。これは、乗客から同じ距離にある異なる都市へのチケットの価格に劇的に影響する可能性があります。
たとえば、ニューヨークでは、ラガーディアは他の2つの空港よりもサービスを高く評価しているため、着陸帯に着陸した直後のフライトの価格は高くなります。
神話その2：フライトを組み合わせてお金を節約する
37％の場合、1枚のチケットを購入するよりも、各方向のチケットを個別に購入する方が安い
往復チケットは片道よりも安い場合がありますが、常にそうであるとは限りません。
また、手荷物料金から機内での食事や娯楽までの追加サービスにも依存しますが、これは別のフライトに戻ることで回避できます。
「一部の航空会社は安く見えるかもしれませんが、手荷物料金に出くわすと、オファーはそれほど有益に見えなくなります」とNomadness Travel Tribe Webサイトの作成者であるEvita Robinson氏は言います。
荷物に加えて、より広いレッグルーム、搭乗券の印刷、座席の選択、Wi-Fi、食事には追加料金がかかる場合があります。
神話＃3：利便性は価格に影響する
需要は価格に影響します。
調べた方向の7.5％で、接続空港での夜間のフライトは、数時間の移動オプションよりも高価であることがわかりました。つまり、最短の移動時間は必ずしも最も高価ではありません。
旅行は人によって意味が異なり、航空会社はこれをよく知っています。
関税は動的価格設定に基づいています。 本質的に、これは売り手が同じまたは同様のサービスに対して異なる人々に異なる価格を設定することを意味します。 午前2時に雨が降り、すべてのタクシーが混雑しているときに同じ原理が機能し、Uberは旅行のコスト係数を急激に増加させます。他の選択肢がないため、乗客は支払います。
航空会社はこの原則をビジネス旅行者やフライトの直前にチケットを購入する人々に適用します。
出発の前夜にチケットを購入する乗客は、多くの場合、より高い運賃で支払う以外に選択肢がありません。 あなたが本当に時間通りにそこにいる必要がある場合-例えば、極端な家族の状況-価格はあなたにとって特に重要ではありません。
ビジネス旅行者は2つの理由でより多くを支払うでしょう。 最初に、彼らは特定の都市の特定の時間に会議に出席する必要があり、彼らはそれに対して支払います。 そして、第二に、彼らの価格は本当に重要ではありません-会社が支払います。
航空会社は、収益管理システムの高度なアルゴリズム、いわゆる利回り管理システムを使用して、上記のカテゴリの旅行者に設定できる最高価格を決定します。
「収益管理システムにより、航空会社はフライトに支払う金額を決定することができ、航空会社はこれに基づいて価格設定を行います」とエリオットは言います。 「価格は、距離、論理、または合理的と思われるその他の理由に依存しません。」
神話4：航空会社はすべてのフライトで乗客を満員にしたい
航空会社は利益を最大化することだけを望んでいます。
フライトの費用は、飛行機に乗るずっと前に固定されています。 航空会社にはすでに飛行機と従業員がいます。 彼らは燃料にいくら費やすかを正確に知っています。 これは、飛行機が満杯でも空でも、ほぼ同じコストです。 したがって、どのくらいの利益が得られるかは、航空会社がチケットを販売するときに乗客から得ることができる金額に依存します。
価格を上げることで、会社が販売する座席数を減らして利益を増やすと、それは増えます。
神話＃5：航空会社の価格と戦うことはできない
そうではありません。
「これはサービスの固定価格ではありません」とMeikhanetsogluは言います。 -すべてがはるかに複雑です。 私のアドバイスは、何が起こっているかを常に把握することです。」
「予約するのに最適な時期を予測することは不可能です」とドーソンは言います。 「航空会社ごとに異なるため、航空券を予約するまでの数週間または数か月間、ダイナミクスを単純に追跡することをお勧めします。」
彼女はまた、調べる価値があると指摘しています。あなたがローシーズンを迎えようとしている国は、ほとんどの観光客がそれを拒否する時期に旅行を検討するのが理にかなっている可能性があります-時にはそれは文字通り雨季または暑い夏です。
「システムをだます方法があります」とエリオットは言います。 -航空会社は非倫理的に見えることをすることがあり、同じコインで答えようとすることがあります。 しかし、母が言ったように、2つのことは修正されません。 最良の武器は、市場に価格を規制させることです。 消費者は価格を不正と見なし、より高い関税の支払いを拒否する場合があります。 航空会社のトリックにforしなければ、最終的には終了します。」