そのような見出しの後、多くの人はおそらくサイクルカーに関連付け始めましたか？ しかし、違います！ それは、小さいが非常に便利な改訂版を備えた最も一般的な車両に関するものです。
このデザインは、サウジアラビアのナセルアルシャワフの開発者によって作成されました。 Audi A4 Avantに基づいて、彼はアクセルをECU（車のエンジンコントロールユニット）に接続されたエアロバイクに置き換えました。
したがって、ペダリングの強度に応じて、車のスロットルへの影響も変化します（この車では、「適応」の電子プロセスにそれほど時間はかかりませんでした）。
ペダルモードはわずかです。
- 「Drive Slow」-街中など、周囲に多くの障害物があるゆっくりした動きに。
- 「高速運転」-高速道路や空きスペースでの運転に。
- 「ドライブなし」-移動せずにアイドル状態（車を動かさずにトレーニングする場合）。
動作の最後のモードは、まさに、仕事に向かう途中の「交通渋滞」の次の停止中に開発者に発生した「最初の」モードでした。 さらに、このアイデアはすでに本格的なPPV FitCarスタートアップに発展しています。
ペダリングのオプションもあります。
トヨタモーターエンジニアリングアンドマニュファクチャリングのアメリカ部門は、ペダル駆動発電機から無人タクシーを充電するシステムの特許を申請しました。 発生したエネルギーに応じて運賃を引き下げることにより、この方法でバッテリーを再充電するように乗客を刺激することが計画されています。
補助ペダル駆動は大型車に実装できるため、このような自転車充電のタクシーは最も野心的なアイデアではありません。
そのため、電気バスProject Cycling Busのプロジェクトでは、ペダルドライブを使用してバッテリーを充電するだけです。 人々はバスの2階でペダルを踏み、普通の乗客は1階に乗ります。 「充電」バスは無料になりますが、残りの運賃により、利益も期待されます（実際、人々は他者への仲介を通じてエネルギーを売ることになります）。
これは「コインの片側」だけです。 ペダルを使用したエネルギーの生成が静止モードで可能であることを忘れないでください。
途中で、もちろん、体は十分に温められますので、快適なペダリングのためにキャビンの温度を低く設定できます。
PS-さらに、高度な自動操縦の存在下では、手のレバーによりフィットネス機能を拡張できます。 運動温熱と宇宙空間での移動を組み合わせることは、活動していない人にとって便利です。 もちろん、ストリームで見られたい人はほとんどいません。この場合のガラスは、自動で色付けされる可能性があります。