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中国当局には、国民を監視するための多くのツールがあります。 顔認識システム、道路上の多くのカメラ、インスタントメッセンジャーおよびWebサービスでの認証-これらすべてにより、職員は特定の時点で市民が何をしているかを知ることができます。
現在、電気自動車もこれらのツールの数に追加されています。 そのような車両のほとんどすべてのメーカーは、30秒ごとに当局に車の位置、速度、移動方向に関する情報を送信するシステムを構築する必要があることがわかりました。 このイノベーションは、過去数年間に中国で採用されてきた法律と基準に完全に準拠して実装されています。
そして、それは純粋に中国の電気自動車だけではありません-テスラも国の法律の対象となります。 新しい機械の多くの購入者は、製造業者が組み込んだ監視システムについて知らないだけです。 たとえば、Zheng Xunhuaは、当局による電気自動車の監視について何も知らずにTesla Model Xを取得しました。
テスラ、フォルクスワーゲン、BMW、ダイムラー、フォード、ゼネラルモーターズ、日産、三菱および他の多くの企業を含む200社以上の自動車メーカーが中国法の対象となっています。 原則として、誰もクライアントに通知せず、彼らはこの革新を知らないままです。
当局者は、データを使用して歩行者と運転者の安全性を高め、工業生産とインフラ計画を最適化し、州から利益を得る自動車メーカーの詐欺の可能性を回避すると述べています。
ただし、この情報はすべて、他の目的（たとえば、特定の人物の居場所の確認など）に簡単に使用できます。 次世代の電気自動車は、より個人化されたデータを当局に送信する可能性があります。たとえば、人がナビゲーションシステムを探していたとき、会った人、訪れた場所などです。
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電気自動車からのデータが集まるセンターは、目立たない建物にあります。 オフィスには電気自動車の位置を表示する巨大な画面があります-そして、写真は静的ではなく、車の位置の変化に応じて常に変化しています。 車のポイントのいずれかをクリックすると、モデル、速度、走行距離、バッテリー残量など、車両に関するすべての必要なデータを取得できます。
センターは現在約22万2千台の車両を監視しています。これは上海に関する情報にすぎません。 センターの副所長は、データは交通流計画や交通最適化に関連する他の目標を改善するために使用されると述べています。 合計で、電気自動車はさまざまな種類の約61のデータを送信します。 2016年の法律によれば、電気自動車はデータを製造業者に送信し、それを州当局に送信する必要があります。
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現在、中国全土に約110万台の電気自動車があります（これは自動車の総数に比べて非常に少ないです）。 時間が経つにつれて、それぞれ電気自動車が増え、当局者は何十万台もの車両を監視できます。
ちなみに、独自のシステムの状態、速度、位置に関するデータは、中国にある電気自動車だけでなく送信されます。 あらゆる企業のほぼすべてのモデルが、この種の情報をメーカーに送信します。 ほとんどの国では、警察はこの種の情報を見るために裁判所から許可を得る必要があります。 ほとんどの場合、これを行うのはそれほど難しくありませんが、中国の法執行官はほとんどすべての個人データにアクセスできるため、リクエストを受け取る必要はありません。
中国で稼働する情報収集システムに対する電気自動車メーカーの態度に関しては、これには問題はありません。 中国市場は本当に巨大であるため、プライバシーに対する人権とデータの保護を考慮して、だれも利益を得ることを拒否することはほとんどありません。 ほとんどの企業幹部は、中国の法律を遵守しなければならないと言います。