みなさんこんにちは！ 9月、幸運なことにベルリンで開催されたイノトランス展に参加できました。これは、鉄道輸送と鉄道インフラに特化した世界で最もクールなイベントです。 展示会で示される技術の多くは明日だけ紹介されますが、今日は何かが紹介され、実装されています。
私が見たものについて詳しくお伝えできることを嬉しく思います。 物語は膨大な量で、多くの写真と事実がありました。 まず、展示は2つの部分に分けられることを明確にします。パビリオンに立つことと通りに立つことです。 私にとって最も印象的だったのは通りのセクションでした。大量生産と導入に乗り出す電車を訪れることができたからです。
Innotrans 2018のエキサイティングなツアーを始めましょう。最新の列車と路面電車の設計、身体の不自由な人々のための交通インフラストラクチャのアクセシビリティ、駅の設計に使用される情報システムについて多くを学び、最後に、未来の列車の信じられないほど非典型的なプロジェクトに精通します。 ロシアとヨーロッパでインフラストラクチャを配置するアプローチを比較することに多くの注意が払われます。
（注意、交通、多くの写真）
手始めに、展示会の通りを散歩します。
これが最新のドイツの路面電車の外観です。 シンプル、簡潔、スタイリッシュ。 トラムには段差がなく、床はプラットフォームに完全に適合しています。 ドイツのすべての停止複合体は、路面電車への入り口がプラットフォームに完全に適合するように構築されているため、すべてが規格に準拠しています。 したがって、完全にバリアフリーの環境が形成されます。 運動が制限されている人は、健康な人よりも悪く感じるべきではありません。 基準は非常に厳しく、最大1センチメートルです。
この路面電車には、チケット販売用の端末があり、インターフェースを英語に複製し、PayPassなどの最新の支払い技術をサポートしています。 アプリを使用してスマートフォンでチケットを直接購入することもできます。 指揮者については言及されていません（ヨーロッパでは、チケットを販売する特別な人がいることは、経済的な観点からは絶対に採算が取れないと考えられています）。
身体の不自由な人に多くの注意が払われています。 ヨーロッパでは、アクセシビリティは常に第一にあり、最初にそれを言うのは彼らです。何か新しいものを提示します。 すべてのトランスポートはすべてのユーザーがアクセスできる必要があります。
居心地の良いインテリア、案内板。 すべてがしっかりと非常にドイツ語で行われました。
トラムのドライバーのキャビン。 ここにいて、ボタンを押して、「本物のエンジニア」のように感じることは常に素晴らしいことです。 そのような機会が他にいつ現れるか？ バズするのが不可能だったのは残念だった！
中国に対するすべての否定的な態度で、私は中国の地下鉄電車が驚くほど好きでした。 その中で、中国人はおそらく自分自身を超えました。
外側から印象的な金属デザインは印象的で、遠くから引き付けられます。 約10年前、中国人はこれを行うことができなかったでしょう。これは典型的な西洋スタイルです。 今日、中国人は単にコピーすることはできませんが、視覚的および技術的に重要な一歩を踏み出すことができます。 彼らの多くはアメリカとヨーロッパで質の高い教育を受け、中国に戻り、真に革新的なものを生み出しています。
中国人のもう一つの興味深いアイデア。 これは普通の透明なウィンドウのように見えますが、突然、たとえばビデオを再生するためのインタラクティブな画面としても機能します。 したがって、もはや暗くて暗い地下鉄のトンネルを見る必要はありません。他の何かを見る方がずっといいです。 そして、駅に停車している間、窓は再び透明になります。
これはどのように実装されていますか？ 通常のAndroidインターフェースを介して。 独創的なものはすべてシンプルです。 主なことは働くことです。
これは遠くから見たときの様子です。 あなたのことは知りませんが、本当にそのような電車に乗りたかったのです！ 確かに、シートバックはどういうわけか低すぎます-不快。
他の国の製品は品質に遅れをとっていませんでした。 チェコ共和国、ハンガリー、オーストリア、スイス向けの列車が紹介されました。 不要なコメントを付けずに、いくつかの写真を見ることをお勧めします。 絶対にすべての列車は、身体の不自由な人を含む乗客にとって便利になるように設計されています。
前の写真は、スイスの地方鉄道車両を示していました。 私はそれに異常な特徴を見ました：太陽が通りで明るいとき、あなたはボタンを押すことができて、窓は日陰になります。 興味深い解決策であり、中国語の「スクリーン」の優れた代替手段でもあります。 もうカーテンは必要ありません。
展示会では、最新のロシアの路面電車も取り上げられました。 技術的には、それらについて特別なことは何もありません。 説明の仕方はわかりませんが、その感覚に応じてすべてが異なります。 簡略化された「安い」。
しかし、ロシアの路面電車には移動が困難な人々のための場所があり、プロジェクトの床はプラットフォームにドッキングする必要があります。 適切なプラットフォーム自体がモスクワとサンクトペテルブルクの中心部を除いてどこにも構築されなかったことは残念です。 ロシアでは、いわゆる「障害者」（無効という言葉の翻訳を思い出す-「間違っている」）はまだ同じ態度です：それは気にしません。
彼らは、モスクワでは、これらの路面電車が早くも同年に発売されると述べた。 すべては順調ですが、なぜモスクワでのみですか？ なぜ資本から始める必要があるのですか？ なぜ、イジェフスクではなく、オムスクではなく、ボルゴグラードからではないのですか？ ロシアの住民がめったに聞かない論理的な質問。 ドイツでは、それは別の方法です。最初に、このような革新は数千人の小さな町で導入され、それからミュンヘンとベルリンに到達します。
古いモスクワの公共交通機関のように、失望した座席は不快です。 本当に、柔らかく快適に置くことは不可能でしたか？ 将来のモデルでこれが確実に修正されることを願っています。
ロシアの路面電車でさえも、ロシア語を知らない人にとって印象的な非常に奇妙な名前で区別されます。 しかし、それについては後で。
国際的なメーカーの機関車も展示会で発表されました。
あなたは中に入って、すべてが中に入っている様子を見ることができます。
彼らは、線路を整備するための機器を見せました。
そして、商品の送料でも！ パラドックスは、ヨーロッパでは、機器は純粋に「新しくて組み立てラインから外れている」だけでなく、その寿命全体にわたって見えるということです。 それは、一流の専門家がそれを使用し、有能に奉仕しているからです。
身体の不自由な人が交通機関にアクセスしやすいという話に戻ると、世界の生産では、すべての車両が即座に正しく設計されているという事実に注意することはできません。 ヨーロッパでは、近代的な基準を満たしていない古い輸送ユニットを体系的に取り除きます。
幸いなことに、西ヨーロッパでは何十年も前からすべてがはるかに優れており、数十年前に身体の不自由な人のことを考えるようになり、時代遅れの機器が時間内に廃棄され、対応する高い快適性と安全性が置き換えられました。
ドイツやその他の鉄道輸送の研究を続けます！
モビリティが限られている人々に加えて、自転車は短距離でヨーロッパの主要な輸送手段になっているため、サイクリストにも多くの注意が払われています。 旅行を続けるために旅行や長距離で乗客が喜んで持って行くのは論理的です。
電車はすぐに自転車に乗れるように設計されています。 自転車は、特別に用意されたセクションに、垂直方向を含めて配置できます。
e-bike用のソケットが提供されます。 私は駅まで電動自転車を運転し、電車に乗り、電動自転車を充電しました。ルートが終わった後、あなたは再び道を進む機会があります。 便利に！
近年、充電装置用のソケットが車両に登場し始めています。 残念ながら、これには大きな遅延が伴いました-スマートフォンやその他のデバイスは10年前から存在しており、輸送中のソケットはまだ贅沢品です。 それらはどこにでもあるわけではなく、非常に不快な場所にあることがよくあります（たとえば、天井の下）。 これは、人々をまったく無視していることを示しています。これはヨーロッパでも発生しますが、ロシアよりも少ない場合があります。
幸いなことに、展示会での最新の輸送モデルでは、ほぼすべてのことが行われます。 写真のように、複数の座席に1つのコンセントではなく、各座席にコンセントを作るのが正しいです。 それはどこにでもあるべき方法です。 注意：USBソケットと通常のソケットの両方が表示されます。 すべてが考え抜かれています。
列車でさえ、ごみの別のコレクションを持っています。 ヨーロッパの文明では、定義によってそうでなければならないからです。 反対の状況は、まるで地下鉄に電気がなく、ろうそくがどこでも燃えているかのように、荒野です。
リサイクルは、最初の世界の国々の居住者にとって非常に重要なものであり、彼らは環境に関心があり、有毒な環境のある都市に住みたくありません。 彼らにとって、そして彼らにとって、そして将来の世代にとって、世界がどのようになるかは重要です。 時には非常に急進的な視点になります。 たとえば、スイスの私の友人は飛行機に強く、代わりにバスに乗ります（たとえそれが数倍長く、時にはより高価であったとしても）。 飛行機が環境に取り返しのつかない損害を与えるという理由だけで。
メーカーはさらに進んだ-座席番号が点字で必然的に複製されるようになりました。 視覚障害者のナビゲーション用に設計された他の技術要素があります。 誰もが公共交通機関を十分に活用して、座席を簡単に見つけることができるという考え方です。 誰も助けを求めて屈辱を与える必要はありません。
電車はスタイリッシュで快適です。 誰にとってもすぐに便利です。
充電ポートを備えた興味深いアイデア。 ただし、これは手すりではなく座席で行うのが最適です。 さらに、近い将来、USB Type-Cですべてをやり直す必要があります。 もちろん、輸送中にこれをやり直すことはありません。
そのため、乗客が自分でアダプターを設置するユニバーサルコンセントは、USBとともに最適なソリューションのままです。 アイデアとして-取り外し可能なユニット。数年ごとに簡単に痛みを伴わずに変更でき、アップグレードできます。 しかし、何らかの理由で、彼らは推測しませんでした。
ベルリン行きの新しいSバーンも、あらゆる側面から好まれました。
また、スケジュールのライブ更新による便利なナビゲーションもあります。これにより、ベルリンやドイツで一般的に1日に何度も輸送遅延が発生したときにナビゲートすることができます（パラドックス）。
新しい列車のほとんどの主な特徴はエアコンの存在でしたが、世界の他の地域では長い間これが標準でした。 これは別のパラドックスです。全世界とは異なり、ドイツではエアコンは野生の贅沢品と見なされており、ほとんど見つかりません。 夏には、あなたの一日は次のようになります：暑い部屋で一晩中苦しみ、開いた窓からの騒音で、朝は暑さと蒸れで仕事に行き、暑い蒸し暑いオフィスで8時間座って、その後、すべてが新しいです誰もがクールを楽しんでいます。 この奇妙な事実の説明は見つかりませんでした。
そして、もちろん、やはり身体の不自由な人にとっては便利です。 そして、常にこのトピックに集中する必要がありますか？ 身体の不自由なお客様のためにすべてのアメニティを用意することは、車の中に照明を置くのと同じくらい一般的です。
パビリオンに移動しましょう。 巨大な博覧会、数百のメーカー、すべてが最高レベルで行われます。 ほんの数週間前に、まったく異なる展示会IFA 2018があったとは信じられません。
すべてがここに提示されました。 そしてさらに。 ワゴンと列車のエンジニアリング要素から始まります。
そして、駅、信号機、セマフォ用の機器で終わります。
鉄道のテーマには関係ないが、非常に興味深いスタンドがいくつかありました。 たとえば、専用のeバイク。 都市における個人輸送の未来はまさにその背後にあると思います。 ベルリンでは、いくつかの企業がすでに電子自転車の共有を組織しており、市の住民は喜んでそれらを購入しています。 そして、世界の自転車の首都アムステルダムでは、ほとんどの人が自転車を持っています。
コンパクトで環境に優しい電気自動車も素晴らしいことです！ 私はノルウェーでそのようなものをたくさん見ました。
展示会のパビリオンでは、鉄道や駅のプロジェクトを作成し、一般に輸送インフラストラクチャ全体を提供するのに非常に役立つモデリングおよびテストツールが示されました。 VRを自分で試してみました。まるで本物の電車に乗っているかのように、素晴らしい体験ができました。
なぜこれがすべて必要なのですか？ とても簡単です！ まず、車の図面と3次元モデルは技術的な要件に基づいて作成されますが、ユーザーエクスペリエンス分析は技術的な部分の背後にあるため、これで終わりではありません。 そのため、メーカーはさまざまなフォーカスグループでテストを実施し、開発された車両に人々が「乗りたい」かどうかを分析しています。 そして、この長期的な分析に基づいて、設計者、ユースケースの専門家、および多くの関連科学の参加を含めて、列車は包括的に洗練されています。
シミュレーションは、電車の駅、電車、地下鉄、さらにはバスや路面電車のプロジェクトの作成にも使用されます。 これは関連するアプローチであり、現代の都市主義の不可欠な部分です。 そのような情報システムの1つを自分の手で「タッチ」することができました。
電車内の人数、乗客の流れ、多くの統計パラメーターを設定できます。 インフラストラクチャを正しく設計するために、確率論、数学的統計、および数学的モデリングアルゴリズムが役立ちます。
ヨーロッパのエンジニアと製造会社の業績は、彼らがすることすべてが普通のヨーロッパ人の快適で便利な日常生活のために意図されているので、深く尊敬されています。 最小の「些細なこと」に注意を払うまで。
また、ヨーロッパの都市の当局が、近代的な工学および科学的アプローチを考慮して、近代的な公共輸送技術と駅の設備の導入に積極的に取り組んでいることを奨励しています。 おそらく、ロシアではそのようなことすら聞いていないと言っても意味がありません。 その結果、すべてが非最適、不正、非効率的、低レベルで行われます。
ベラルーシの高速鉄道プロジェクトが注目を集めました。 これまでのところ、すべてがプロモーションとデモのプロトタイプのレベルにありますが、なんと大きな可能性があるのでしょう！
私はこのプロジェクトの開発に携わっている人と話をすることができました。彼は多くの興味深いことを話しました。 このような列車のヨーロッパおよび世界での導入は（ベラルーシでも）すでに文字通り明日です。 テクノロジーが完成し、列車が設計され、テストされますが、唯一の問題は投資家の不足です。
ベラルーシの高速列車は、品質と快適性に対するヨーロッパのアプローチですぐに設計されています。 彼がカプセルを思い出させた何かが、そのようなカプセルでは、最短時間で長距離を克服することが可能になります。
荷物室は広々としています。 手荷物をサロンに持ち込み、大きなスーツケースを荷物に入れたままにすることができます。
提案されたルート、ナビゲーションデータに関するすべての情報を含むボード内。 どうしてミンスクに行き着いたのですか？ 彼らは今、モスクワに私を送りますか？ いえいえ、モスクワだけではありません...
東京でもっといい！ 日本企業もイノトランスで積極的に製品を宣伝しました。 日本は一般的に、その安全性と時間厳守によって区別されるユニークな国です。 ドイツでは、3〜10分の遅延は一般に遅延とは見なされず、常に毎日発生します。 列車のキャンセル、混乱-絶対的な規範。 米国とは異なり、法廷に出て行く人はいませんし、誰も激怒しません。 日本では、すべてが秒単位で正確です。 しかし、これはまったく異なる話です。
展示会にはたくさんのものがありました。 たとえば、駅の近代的な改札口やその他の機器は、それほど面白くも印象的でもありません。
パラドックスですが、PayPassもサポートしているカード決済端末でロシア人、ウクライナ人、ベラルーシ人を驚かせることはできません。 しかし、ほとんどの人がまだキャッシュで支払いをしているドイツにとって、現代の技術を導入することに対するすべての保守主義で、それはただすごいことです。 幸いなことに、ヨーロッパのすべてがスウェーデンのようになっているわけではありません。たとえば、絶対に経済全体がカードに移行され、キャッシュフローが絶対最小限に抑えられます。 それはどこにでもあるはずです-見事な現代技術を背景にした紙片とコインは、非常に奇妙に見えます。
多くの異なる端末がありました。 私はドイツでそのようなものをできるだけ早く見たいと思っています。 すべての味と色。 ただし、必要な機能はPayPassの形式で提供されます。
あなたにとって、これらは人生の普通のことですか？ 多くのベルリン市民にとって、それは単なるテクノロジーの奇跡です。
ただし、チケット売り場の後は、券売機は過去のものになります。スマートフォンのアプリでチケットを購入できるようになりました。
展示会では、駅や公共スペース向けのモダンでクールな家具も展示されました。 ここにいて、革新的な存在だけでなく、明日をさらに発展させていくのは素晴らしいことです。 美しく、スタイリッシュ、快適、機能的、効率的。
駅のトイレ設備もモダンでとてもスタイリッシュです。 ちなみに、一日中展示会を走り回った後、私は実際にトイレを使いたかったので、このスタンドに着いてうれしかったです。 会社の代表者が手を振って、それは不可能だと言ったので、私はほとんどトイレを使わなければならなかったので、喜びは失望に変わりました。
私は2番目のトイレに着きましたが、同じ攻撃がありました。不可能です。 トイレに行くのはどうですか？ 私は、文明の世界に身を置いたばかりのボラットのように感じましたが、それでもパッケージの使用を拒否しました。
（私が冗談を言っていることを理解してほしい:)）
ロシア製品も展示会で発表されました。 もちろん、これは非常に喜ばしいことであり、特にヨーロッパ、中国、その他の世界のメーカーとの競争の事実です。競争が激しいほど、人々にとって最も便利で快適な製品を作りたいという欲求が高まります。
ロシア製品のブランド化がロシア語で排他的な名前を使用することを非常に好むという事実は非常に印象的です。まあ、少なくともキリル文字で書かれていません。あなた自身を比較してください：展示会の他のメーカーの列車は、Flexity、InterCity、およびRussian-Lastochka、Vityaz、Chaikaと呼ばれています。だから私は言いたい：WTF？そして、この考えは、人間のロシア語を知っている私に生じます。しかし、普通のヨーロッパ人は、単に理解と関心の欠如を持っています。英語は力と主力で世界に導入されていますが、ロシアではその実装はあらゆる可能な方法でブロックされています。
ウラル機関車ブースの地図が気に入りました。ロシアの一部の居住者は、この地図で1つの地域を失います。それまでの間、真面目なビジネスはすべてを正しく理解しています。
Deutsche Bahnがドイツの会社である英語のしゃれ。翻訳に関する脚注はなく、誰もがすべてを理解していることに注意してください。ドイツでの英語の統合は、ロシアの10倍です。
最後に、Idea Trainプロジェクトについて説明します。これは単なる列車ではなく、未来の列車のビジョンです。電車がそのようになるという事実ではありません。ここでの疑いは多くを引き起こします。しかし、アイデアとして-なぜですか？そのような列車を訪れることは、フォーカスグループの一部になることも意味します。フォーカスグループには、将来より効率的な方法で変化する可能性のあるアイデアが取り入れられます。
主なアイデアは、通常の列車からレジャー施設全体を作ることです。ビジネスクラスの水上輸送（ヨット、高級モーター船など）のように、興味のあるオプションを注文する機能を備えています。
電車に乗っていますか？シミュレーターで運動して、筋肉を強化し、余分な体重を減らしてみませんか。
疲れた？寝てリラックスするためにカプセルに横になり、旅行時間を使って強さと快適な睡眠を取り戻します。
あなたは良い仲間ですか？テーブルに座って、ワイヤレスで表面全体を充電できます。ここに携帯電話を置くと、最大料金が請求されます。
子供と一緒に旅行していますか？機内には子供たちと一緒に素晴らしいレジャー施設があり、ここにはおもちゃ、本、その他のさまざまなアクティビティがあり、誰も退屈することはありません。
たくさんの仕事？特にあなたのための素晴らしいビジネスラウンジ。騒音も、仕事の邪魔もせず、完全なプライバシーもありません。
チケットの購入時と旅行中の両方で、スマートフォンでアプリを使用するか、電車の中でマシンを使用することで、すべてのオプションがブザー化されることが理解されています。
上記のいずれにも興味がありませんか？普通の普通の部屋に泊まるだけです。この部屋は、「古典的な」電車のようにくすんだ灰色ではありません。
同意して、これらすべてのアイデアに何かがあります！Innotrans 2018全体は非常にクールな展示会であり、私たちは自分たちの手で未来を「触り」、なんとか私たち全員が今日住んでいる興味深いプレゼントを再認識しました。
また、将来のテクノロジーに関する展示会に行ったことがありますか？
クリス・ザ・レベル（ウラジミール・アドシェフ）が作成したHabrの記事