写真： バーナード・スプラッグ。 NZ / PD
なぜ法律が必要なのですか
電気自動車はほとんど静かに宇宙を移動します。これらの自動車はバッテリーで駆動され、発電所では可動部品が少なく、排気ガスを供給するガス分配機構がありません。
電気自動車が高速で走るとき、風の音とタイヤのガサガサ音のため、その接近が聞こえます。 しかし、たとえば駐車中にゆっくりと移動すると、10メートル離れている人全員が彼の声を聞くわけではありません。
盲導犬を支援する慈善団体の調査によると、歩行者にとって、電気自動車またはハイブリッド車に衝突するリスクは、内燃エンジンを搭載した車に衝突する確率よりも40％高くなっています。
これらの計算は、カリフォルニア大学リバーサイド校の実験で確認されています。 科学者たちは、8 km / hの車速で、歩行者とハイブリッド車の間の距離は、最初の人が車の移動元を正確に判断できることから、内燃エンジンを搭載した車の場合よりも74％短いことを発見しました。 簡単に言えば、反応するために、普通の車が道路状況に関与しているとき、人はより多くの時間を残しています。
欧州連合は何を受け入れましたか？
欧州委員会は、電気自動車と「ハイブリッド」のメーカーに低速でこれらの自動車から発生する騒音レベルを増加させることを要求する法律を可決しました。
新しい規制によると、20 km / hを下回る速度で走行する場合、車は歩行者音警告システムを自動的にオンにする必要があります。 電気モーターを搭載したすべての車には必須であり、ドライバーはそれをオフにすることはできません。
この法律は、2019年7月1日に施行されます。 それまでに、すべての新車モデルに警告システムを装備する必要があります。 フリートの残りの部分は徐々に近代化されています。この文書には、「古い」電気自動車を更新するための条件は示されていませんが、 計画されています。
これらの法律は他にどこで可決されましたか？
自動車メーカー向けの同様のルールが米国で開発されました。 この法律は2010年から議会で検討されましたが、2018年の初めにのみ署名されました。
米国の電気自動車は、時速30 km未満で追加の音を発します。 法律によると、2019年9月までに、自動車メーカーは電気エンジンを搭載した新車の半分に警告システムを設置する必要があります。 国内のすべての電気自動車は2020年までに配送される予定です。
その時までに、米国運輸省によると、電気自動車の新しい要件により、年間約2,400件の事故が防止されます。 また、これらの措置により、交通事故による総損害を削減することで2億5,000万から3億2,000万ドルを節約できると予想されます。
日本では、電気自動車およびハイブリッド車に歩行者用の音響警告装置を設置することを義務付ける法律が2010年から施行されています。 装置は、内燃機関の騒音に似た音を出します-速度が20 km / hを下回ると 、自動的にオンになります。
次に何が起こるか
アメリカとヨーロッパでは、これらの法案は騒音公害に反対する活動家によって支持されていませんでした。 非営利組織の騒音公害クリアリングハウスの設立者であるレス・ブロムベルグによると、電気自動車が「見えない」という問題は、電気モーターが静かすぎることではなく、路上騒音が増加していることです。
Blombergによると、最も騒がしい車両の量、つまりオートバイ、バス、トラックは法的に制限されるべきです。 欧州連合が同様の指令をすでに採用していることは注目に値します。 エンジン量を削減する計画は2016〜2024年に向けて設計されており、その実装により 、車両からの騒音が約25％削減されるはずです。
他の活動家は、ICEのない車からの最小騒音レベルを管理する法律は、概念を置き換え 、責任の移転につながるため、十分に合理的であると疑っています。
前面に来る事故を防ぐことはドライバーの義務ではありませんが、歩行者が押しつぶされないようにする必要があります。しかし、盲人協会は、記載された法律に対してそのような主張をしませんでした。 代表者の観点から見ると、視覚障害のある人が電気自動車がどこから来ているのかを理解するのは難しい場合が多く、道路を横断するときに音声通知システムがナビゲートを支援します。 要件が施行される前に、自動車メーカーは重要な課題を解決する必要があります-歩行者に警告するために使用するデバイスがどのような音を出すかを決定することです。
写真： 平岡康信 / CC BY-ND
同社は、車の音をユニークにするために、お互いに勝つよう努めています。 たとえば、日産は独自のバージョンの「オーディオ伴奏」を電気自動車に導入しました。これは、エンジンのro音よりもコンピューターの負荷の音を連想させます。 日産の「メロディー」から、トヨタプリウスのランブルと、シボレーボルトの「 神秘的な音楽 」は、ビデオゲームの音と比較して、大きく異なります。
欧州諸国では、政治家は、ICEを使用しない自動車の音の単一規格に取り組んでいます。 たとえば、英国では、電気自動車はホワイトノイズとトーンノイズのクロスのように聞こえます（特定の周波数が一般的です）。 しかし、米国運輸省は、電気自動車でさまざまな種類の音による警告の使用を許可することを計画しており、そこからドライバーが好みの信号を選択できます。
しかし、未来派によると 、異なるメーカーや異なるモデルの車の「音」の違いは、内燃機関の騒音に慣れている歩行者を混乱させる恐れがあります。 視覚障害者にとっては特に困難です。統一された基準がない場合、電気自動車の音を大量に記憶する必要があります。 したがって、おそらく、現在の形の新しい規範は、支援すべき人々を傷つける可能性が高くなります。
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