Alexa 、 Bixby 、 Siri、およびGoogle Assistantが登場する前に、 Emma Nutがいました 。
エマナット 
エマは1860年にメイン州の小さな町で生まれ、1878年にアレクサンダーグラハムベルは彼女を雇い、彼女を史上初の女性の電話交換オペレーターにしました。
ベルが発明した最初の電話はペアで販売されており、互いにしか通話できませんでした。 ベルは、電話の販売と普及を拡大するためには、さまざまな電話ユーザーを接続するネットワークを作成する必要があることを理解していました。 当時の技術開発のレベルでは、このプロセスを自動化することはまだできなかったため、アイデアを実現するために、ベルはそのような接続を手動で行う人を必要としていました。
最初に、この目的のために男の子のグループが雇われました。 中央の交換機で受信した通話を傍受し、発信者に接続先を尋ねました。 部屋を歩き回って、配線板で覆われた床から天井まで、配線を切り替えました。 解決策は完璧ではありませんでした。 少年たちはしばしば顧客や組織的な集会に対して失礼であり、それに対して彼らの器用さと敏a性でさえ有利に見えなくなった。
その後、ベルはこの役割に女性がより適していると判断しました。
応募者は、腕が長い（パッチパネルの高さのため）で選ばれ、未婚でした。 このようなスケジュールを実現するため、ベルは従業員の自宅に配電盤を設置することにしました。
彼の最初の従業員は1878年のエマナットでした。
それがすぐに明らかになったとき、それは素晴らしいアイデアであり、それは電話の歴史のターニングポイントになりました。
女性の声の力
ベルの顧客は、ナットの穏やかで優しい声と彼女の技術的スキルを称賛しました。 ベルはすぐに妹と他の女性を雇いました。 彼らは仕事の物理的要素に対処し、より快適なコミュニケーション方法を持ち、サービスの全体的なレベルは安定していました。
長年にわたり、もちろん、女性は自動スイッチに置き換えられ、これが現代の自動電話システムの基礎になっています。 しかし、電話ネットワークの開発を現在のレベルまで立ち上げたのは、Nutと彼女の声が仲介者になったからです。 彼女は退職する前に、ベルとボストンの電話派遣会社でさらに30年間働きました。
エマ・ヌートの30年のキャリアの終わりに、全アメリカ人の約25％が自宅の電話を手に入れました。
仲介者としての声
世界で最初の電話が発売されてから139年後、別の心地よい女性の声が現れ、新世代の音声制御ネットワークであるAlexaの開発に貢献しました。
Alexaと同様の最新の音声アシスタントがアメリカの人口の25％の分布に達するのにわずか4年かかりました。 これは驚くべき普及率です。
Amazonは、音声コマンドの使用に対するユーザーの関心を利用したい最初の企業ではありません。音声コマンドは、テキスト入力やスワイプの代わりになり、コンテンツやサービスへのアクセスを提供します。 しかし、快適な音声でブローカーを作成したのはAmazonであり、音声制御のエコシステム全体を立ち上げ、促進することを意図していました。
現在、このエコシステムには、Alexaのスキルを作成する開発者、サードパーティ企業がAlexaを自分のデバイスに統合できるソフトウェアパッケージ、および消費者が自宅やオフィスでAlexaとそのスキルを使用できる一連のAmazonデバイスが含まれています。
現在、これらのデバイスは車で利用可能になっています。 Amazon Auto SDKの 8月のリリースに続いて最近行われたEcho Autoの発表は、Alexaがアメリカの自動車所有者の助手席にしっかりと定着するつもりであることを明確に示しています 。
最近のGoogleの発表は、同社がAlexaに市場をホストさせないことも明らかにしています。 このテクノロジー大手は、 ルノー・日産・三菱自動車アライアンスと契約を結び、アライアンスメンバーが製造した車のオンボードコンピューターの統合OSとしてAndroidオペレーティングシステムを使用しています。 この企業グループが世界の他のどのメーカーよりも多くの車を販売していることは注目に値します。 昨年、彼らの販売は1,060万台に達しました。
この契約は2021年に発効します。 3年は長いものの、このGoogle向けプロジェクトは、5Gネットワークの開発と立ち上げ、および自動車がモノのインターネットの世界で果たす重要性の増大という観点からは十分な準備です。
消費者はそんなに長く待つことを望まないかもしれません。 そして彼らは今、同様の機能を手に入れる方法を見つけました。
音声システムのレース
車は長年、強力なトラフィックストリームのコンテキストで検討されてきましたが、ネットワーク接続デバイスの一種になりました。
テレマティクスシステムは、過去20年間の貨物配送プロセスを追跡し、その有効性を測定します。 しかし、自動車のネットワークデバイスへの変換は、メーカーの主導ではなく、消費者がさまざまなデバイスを使用して自動車内のネットワークに接続するようになったためです。
消費者は、スマートフォンを車内のコンピューターに接続し、Spotifyで電話をかけ、プレイリストを聴きます。 あまり魅力的ではありませんが、フロントガラスやダッシュボードに非常に機能的に取り付けられているため、ドライバーは運転中にナビゲーションシステムやその他のアプリケーションに簡単にアクセスできます。
昨年の調査では、職場への旅行中に車の所有者が購入と支払いに費やした合計金額は2,120億ドルであることが明らかになりました。 運転手は、モーニングコーヒーから食料品やピックアップランチまで、さまざまな注文をします。 彼らはアプリケーションを使用してガソリンスタンドや駐車場を検索し、そのようなサービスに対してアプリケーションで直接支払うこともあります。
製造業者は、これらすべての活動を活用したいと考えています。 問題は、彼らは成功するのか、消費者はそれを許可するのか？
アップル、グーグル、アマゾンなどの技術仲介業者の手に主導権を握ることを恐れて、多くの自動車メーカーは、サードパーティとともに、独自のブランドのダッシュボードアプリケーションを開発しています。
たとえば、Alexaは一部のモデルで利用可能ですが、Fordは独自のシステムを作成しました。 メルセデス・ベンツは、このようなソリューションを作成するための共同プロジェクトの開始を発表しました。 このセグメントの主要プレーヤーであるXevoの製品は、2,500万台の車で使用されており、メーカーは車を購入した瞬間から制御できる独自のブランド体験を蓄積できます。
しかし、特定のブランドのメリットを実感するには、消費者は新しい中古車、または少なくとも古すぎる中古車を購入する必要があります。 そのような購入は毎日行われるわけではなく、人々は今、新しい体験を望んでいます。
同時に、統計は、現代の消費者がこれまで以上に車を更新する頻度が少ないことを示しています。
今日の米国の道路では、 2億7,200万台の車があります。 アメリカの自動車の平均年齢は12.1年で 、2007年から2017年までの期間、この数字は2年増加しました。 2017年には、米国で1,710万台の自動車が販売されました。 そのうち約670万台は自動車で、残りは小型トラックとクロスオーバーです。
消費者はさまざまな理由で車を変えることを控えます。 新しい車は多くの人が買うよりも高価なので、中古車を買わなければなりません。 今日の米国での売り上げは、新車の2倍です。
現代の車はより良く作られているため、修理せずに長くすることができます。 多くのモデルのデザインは長年にわたってほとんど変わらないため、車は審美的に魅力的なままです。 そして一般に、人々はより少なく乗り始めた。
これは、長い間Bluetoothを使用して自動車システムに接続してきた電話アプリケーションでは問題になりません。 しかし、このような要因により、スマートなオンボードコンピューターの導入が遅れ、それらのアプリケーションエコシステムの開発が遅くなり、非常に多くのユーザーが採用されます。
プロセスをスピードアップするには、自動車メーカーがこの「旅行」をテクノロジーの巨人、特にそのうちの2人と共有する方が良いでしょう。
新車販売経験
AmazonがAlexaと共に2014年にシーンに登場して以来、商業分野での音声制御の影響が研究されてきました。 声を消費者と効果的に対話する方法に変えたのは、Siriが彼女の2年前に紹介したのではなく、彼女でした。
Amazonは、Alexaとそのサポートデバイスを消費者の世界の中心にしました。最初は自宅で、次に人々が常に持ち歩くスマートフォンです。 現在、Alexaは音声制御市場のほぼ62％を獲得しており、ユーザーエクスペリエンスを向上させる3万を超えるスキルを発揮できます。
Alexaは、通常はキッチンのどこかに置かれた円筒形のデバイスからの声として始まりました。 彼女は冗談を言って、音楽をオンにして、最初の要求で天気予報を表明しました。 無生物と話し、単純なコマンドに対して比較的適切な回答を受け取ることは、消費者にとって便利で馴染みのある経験になりました。
したがって、Alexaは消費者から学び、彼らのスピーチとコンテキストをよりよく理解する機会を得ました。
時間が経つにつれて、人々はAmazonの音声アシスタントに慣れ、それを自宅のコマンドセンターにしました。 そして、アシスタントは、より合理的な答えを出し始めました。 現在、Alexaは電話や家庭用機器で使用されており、ライト、セキュリティシステム、ロック、カーテン、照明器具を音声コマンドだけで制御しています。
ただし、アマゾンは、アシスタントをあらゆるものとすべてのスイッチとしてだけでなく考えました。
Amazonは常に商用サイトでした。 彼らの市場は、デジタル仲介者と1つのボトルに入った支払いネットワークであり、バイヤーが必要な製品を見つけることができるようにします。 同社が過去20年間に構築したエコシステムは、外部のユーザーを含むユーザーと売り手に有利なオファーを作成することを目的としています。
Alexaは、消費者とAmazonプラットフォームの間の一種のレイヤーとして作成されました。 最初は、Alexaから情報を受け取り、タスクを彼女に任せてから、商業的なやり取りを含むサービスへのアクセスを使用し始めました。花やピザの注文、Uberへの電話。
さらに、Alexaは特定のデバイス、チャネル、または使用シナリオに対して「シャープ化」されたことはありません。 車を運転するなど、ユーザーがどこにいても同行する必要があります。
もちろん、これはアマゾンとアレクサがすでに車の商取引を管理しているという意味ではありません。そのような声明は音声商取引でも当てはまらないからです。
Googleとその音声アシスタントは、検索システムと商用システムにも定着しています。 消費者は、特定の製品の購入場所など、すべてについて「Googleに尋ねる」ことに慣れています。 同社はまた、音声制御市場の25％以上を征服した一連のデバイスを発表し、Amazonを利益のために熱くする準備ができているWalmartを含む商人グループを後援している。 旅行中、運転手は常にGoogle WazeとMapsに目を向け、同時にそれらに組み込まれた商用オファーを利用します。
その結果、自動車に搭載された美しいブランドの音声作動コンピューターを自動車に統合したい自動車メーカー間で主要な競争は発生せず、テクノロジーの巨人がこの領域を制御することを恐れています。 消費者が望んでいたように、革新的な技術はすでにこのセグメントに来ています。
29.99ドル（まもなく49.99ドル）相当のEcho Autoは、Alexaが道路上のあらゆる車のハンドルを握るのに役立ちます。 このデバイスは、今年多くのクリスマスツリーの下に確実に置かれます。 Alexaにとって、商業エコシステムに自動車を組み込むことは、何よりもまず消費者を道路で買い物をする機会と結び付けることを意味します。
ただし、Googleを割引しないでください。 その利点とその背後にある強力なAndroidエコシステムがあります。 Appleについても覚えておく必要があります。 音声制御市場で4％のシェアを誇るこの会社は、今では無限に成功しているとは言えませんが、ゲームに戻るための動機と金融手段をすべて備えています。
いずれにせよ、それは車の内外で豊かなエコシステムを立ち上げることができるテクノロジーの巨人の間の競争になるでしょう。 そして、これらのテクノロジーの巨人の少なくとも1人は、快適な女性の声を消費者とのコミュニケーションの仲介者として使用しています。 そして、競争に余地を作りたくない自動車メーカーは何の関係もありません。
