私たちは、南半球の冬の条件でのゼファー-7航空機による直行便について話している（開発者は、デバイスがテストされた場所を報告しなかった）。 確かに、彼は21キロメートル以上の高度で飛行したため、この航空機に対する気象条件の影響は最小限でした。 それにもかかわらず、航空機は、中間着陸のない長期飛行で再び独自の信頼性を示しました。
ゼファー-7-かなり大きな航空機で、翼幅は23メートル、質量は50キログラムを超えます。 「太陽面」は、何日も表面から数十キロメートル上に留まる能力があるため、「高高度擬似衛星（HAPS）」と呼ばれることは注目に値します。
Zephyr-7航空機に初めて衛星通信システムが搭載されたため、地上のオペレーターは地上観測者の視界を超えてドローンの位置を制御できました。 「ソーラー」航空機の試験により、空域および航空管制に関与するいくつかの英国軍組織を関与させる必要が生じたため、軍登録番号も航空機に割り当てられました：PS001。 開発者によると、Zephyr-7はそのような番号を受信した最初の擬似衛星です。
とりわけ、このプロジェクトの一部は別の軍事組織である英国国防総省によって資金提供されています。 そして、軍隊のために、判断できる限りドローンが作成されました。 いずれにせよ、防衛会社のQinetiQ（同じく英国）がプロジェクトに取り組みました。 そのため、プロジェクトに関する技術的な詳細がそれほど多く入手できないのです。 しかし、ゼファーの前任者に関するそのような情報があります、
昨年、エアバスはQinetiQからプロジェクトを買収しました。 現在のプロジェクトの目的は、監視と通信のための安価なツールとして位置付けられている擬似衛星の可能性を実証することです。
バッテリーを充電するために、航空機は翼に設置されたソーラーパネルを使用します。これにより、夜間でもすべてのシステムが動作するのに十分なエネルギーが蓄積されます。 初期のZephyr-7とその前身は、夏の長い日と短い夜（およびより穏やかな気象条件）で、より穏やかな条件でテストされたため、現在のテストは「ソーラー」航空機にとって本当に深刻なテストになりました。
防衛ニュース経由