ロシアでの最初のクラウドインベストメントプロジェクト：自動車ポータルのPikulenkoとAslanyanについて

こんにちは

クラウド投資システムを作成する必要性に関する次のトピックで述べたように、ITプロジェクトを評価するための最適なプラットフォームはHabr自体です。 したがって、ロシアで最も人気のある2人の自動車専門家A. PikulenkoとS. Aslanyanが参加する自動ポータルがあなたの裁判所に与えられます。



ロシアのすべてのドライバーはこれらの人々を知っているようです。 彼らは特に人気があり、車の所有者だけでなく、自動車メーカー、代理店、自動車ディーラーの間でも尊敬されています。 プロジェクトを見てみましょう-そして、あなたはそれがロシアで成功することができるかどうか言うでしょう。



彼に対するクラウドインベストメントとエコシステムに関する過去のトピックでは、ロシアへの投資の可能性について多くの質問がありました。 あなたは、それが価値があるかどうかをすでに理解できる特定のケースを示すように私に頼みました。 今日は、クラウドファンディング投資モデルを備えた珍しいハーフクラウドソーシングプロジェクトです。







プロジェクト管理は、メディアプロジェクトの管理に豊富な経験を持つAleksey Buryakと、ロシアの大手自動車ジャーナリストの1人であるSergey Aslanyanです。 彼らはすでに2年間プロジェクトのアイデアを開発しています。 A. BuryakはIT環境ではほとんど知られていません。彼のネットワークプロジェクトは、ジャーナリズムの仕事、選挙キャンペーン、開発プロジェクトなど、彼のメインビジネスに追加されただけです。



アレクセイはセルゲイアスランヤンのラジオ番組を何度も聴きましたが、ある日、テキストアーカイブの検索を開始しましたが、オンラインではないことがわかったときは非常に驚きました。 その直後、彼らはジャーナリストのために個人的なウェブサイトを作ることを決めましたが、すべての可能性を評価した後、アイデアは車のポータルに変わりました。 AslanyanとPikulenkoを合わせても、ユーザー数を収益化するのに十分な情報で飽和することができないからです。 競争力のないオーサリングを補完する多くの応用機能とコンテンツの代替ソースが登場しました。



もちろん、最初の段階では、友人や同僚の意見ではなく、明確な評価が必要でした。



ネットワーク上の最初のプロジェクトエキスパートの人気を確認するには、Yandex Wordstatを見て、将来の競合他社の人気指数と比較する必要がありました。

 — 12.246    (   20-30%  - )   — 5.815   .   — 3.596   () — 993   (drive.ru) — 865   — 748   — 513   — 265   () — 136   ( ) — 53
      
      

        
        
        
      

    
        
        
        
      
      

        
        
        
      

    
     

したがって、プロジェクトが進行しなくても、エキスパートアーカイブを参照する必要があるために、月に約1万から2万人のユーザーがそれを見つけます。



次に、ロシアの最高の自動車サイトの分析が行われました。詳細は、Smartmarket.netのプロジェクトカードに記載されています 。 一言で言えば、市場は巨大ですが、同時に保証された答えのあるプラットフォームはありません。 誰もが車について話すのが好きですが、専門家が彼らの言葉に皮肉な責任を負い、結果を保証する場所はありません。 事実、私たちの市場では、ジャーナリストが何かを言うとき、彼は自分の観点だけでなく、特定のブランドの利益も擁護しているという感覚があります。 したがって、新しいプロジェクトの主な特徴はその公平性です。 専門家はすべての言葉に責任がなければなりません。



もちろん、さらなるフィールドテストが必要でした。 AlexeyとSergeyは、YoutubeチャンネルVkontakteのFBの個人ページに基づいて、ユーザーを引き付けるペースをテストしました。 S. Aslanyanの元のサイトの「サンドボックス」は、1か月で1,000人の購読者を集めました。 このように、特に必要な量がスペースから遠く離れていたため、スマートマーケットの投資家に行くことができる数字が得られました-播種段階で2.491.000ルーブルのみです（スマートマーケットでの種子投資の量は300万ルーブルに制限されています）。



アレクセイ：

長所と短所を比較検討した結果、牛を見つけることが最良の方法であることがわかりました。 コンサルタントも含め、誰もがこの条件を最も受け入れやすいと感じました。 私たちは、さらに2ラウンドの誘致投資を計画しています。最後の投資は、世界的に有名な自動車出版物のファランチを受け取り、発売する予定です。



最小パッケージ量は3万ルーブルです。 250万ルーブルを集めています。投資家は84人以下です。 これは投資家の非常に大規模で非常に有用な多様化ではありません。



プロジェクトの検証は素晴らしく、コメントも大幅な追加もありませんでした。 最初の会議の後、プロジェクトは収益化の形式を完成させました。 同時に、私たちのサイトの問題の1つは、請負業者との実際の契約の可用性でした。 amsrus.ruは、この分野の大規模なオフラインプロジェクトといくつかの口頭での合意を既に持っており（プロジェクト参加者全員の利益は「彼ら自身」です）、これは近い将来に紙面で発表されます。 AMSRUSが力を合わせているスタートアップの1つは、ゼロラウンドで150万ドルを調達しました。 契約のデータは、契約の締結時にプロジェクトカードに表示されます。

将来のポータルのレイアウト



以下は、プロジェクトに関するアレクセイとの短いインタビューです。



プロジェクトの最初の目標は何ですか？

まず、S。Aslanyanの人気ラジオセクション「Flour of Choice」をインターネットで公開します。 過去3〜4年間のアーカイブ。 たとえ専門家による特定の車の評価の変化のダイナミクスが見える場合でも。 たとえば、2007年に彼はこのモデルを平均的であると考え、2009年にはすでに良好でした。 これは、Sergei Stepanovichのアーカイブにあります。

ユーザーはポータルの生活にどのように参加しますか？

四半期ごとに最高の（評価による）20人のユーザーが「人々の専門家」として発表され、そのために、彼らは資料を公開し、ポータルに代わってさまざまなイベント（テストドライブ、会議、展示会、プレゼンテーション）に公式代表として参加する権利を取得し、サイトに代わって発言してください。 それらはほとんどのコンテンツを形成します：ノート、レビュー、地域の自動トピックに関するニュース。 「フォーク」コンテンツの割合は、「フォークエキスパート」の素材の品質に依存します。 また、一般ユーザーの質問に答える義務もありますが、上位20名の応募者がこれを行うのは、これが「人々の専門家」になる主なチャンスだからです。

プロジェクトにはどのようなユーザーロールがありますか？

•ユーザー

•人々の専門家

•監査役会（一種の「パンテオン」-全国で広く認められている自動車の専門家。最初はアスランニャンとピクレンコです）。

•ディーラー-ポータルで利益を公式に代表する商社の代表者。

•管理者-正社員。

アカウントの種類は結合されません。

価格データはどのようにアップロードされますか？

人気のオープントレーディングフロアから1日に数回、トレーディングフロアのダイジェストの価格を取得しますが、これは大きな人件費ではありません。 ユーザーが売り手の特定のオファーや連絡先を確認したい場合は、ドナーの（取引プラットフォーム）ページに移動します。そのため、弊社との協力に興味があります。

元気？

•外国の出版物とのコラボレーション。

•独自の分析および研究作業。

•ユニークな情報機会の形成（例はVW Tiguanブレーキシステムでの試行）。 「私たちではなく、引用しなければなりません。」

•テスト、レイド、ユーザーとのミーティング、新車ブランドのビデオプレゼンテーション、一連の効果的なマーケティングビデオイノベーションなど、価値あるすべてのビデオイベントを投稿する独自のYouTubeチャンネル。

サイトの主なタスクは何ですか？

このサイトの主なタスク：ユーザーが車を選択するのに役立ちます。 さらに、数字だけでなく、特定の車の長所と短所を統計的に強調するオブザーバーと専門家のレビューもあります。 最新のマーケティング傾向：「クライアントからの責任を軽減する」ため、ますます困難な選択の第一人者のアドバイスがより人気になりつつあります。

「Pangs of Choice」をオンラインで公開するのに問題はありますか？

はい これは大きな問題です-私たちはまだ数学的および平凡な、専門家の評価を組み合わせたバージョンに取り組んでいます。 最も便利で簡潔な比較アルゴリズムを探しています。 しかし、この問題は解決されています-ほとんどのユーザーに適したオプションが見つかるまでアップグレードします。

テキスト版（音声放送の転写）はありますか？

もちろん！ これはサイトに最初に表示されるもので、毎日更新されます。

最初の人々の専門家はどこから来たのですか？

S. AslanyanのFacebookページの登録者の中から、すでに候補者が選択されています。

あなたのモデルはAutoCadabraに少し似ていると思いませんか？ このリソースについて何が言えますか？

リソースは素晴らしいです！ 明確に定義された目標。 ただし、マーケティングを強化して販売を改善することはできます。 しかし、私たちのアイデアはAutoCadabraのようなものではありません。 私たちは違います。 ターゲットオーディエンスの年齢層が少し異なります-少し年上です。 私たちは内容が異なります：より分析的、情報資料、ニュース。 車の比較など。 私たちが一致する唯一のことは、車の所有者のコミュニティです。

この種のコミュニティには共通の問題があります。ユーザーが力を感じると、ほとんどすべてのブランドを例外なく批判するようになります。 ブランドがユーザーのほとんどの友人になるようなエコシステムを作成する予定です。 これはどのように達成されますか？

ユーザーの意志に反して、ブランドに対する友情をユーザーに課す予定はありません。 私たちは実力主義的なシステムを作成しています：ユーザーの力、そして彼は決定します-誰と友達になるか。 特定の数のユーザーにリーチすると、ブランド支持者も表示されます。 私は解体しません-「購入したユーザー」の出現を許可します。 しかし、専門家の間ではありません。 これを確認します。

情報の客観性はどのように維持されますか？ たとえば、自動車関係者は専門家チームに参加できますか？

現在の代表者はできません。 条件付きの「第3」開発段階では、自動車メーカーの代表者は異なるタイプのアカウントを持ちます。

どのような広告を獲得する予定ですか？

バナー広告とティーザー広告。 最初の2年間。 新しい広告フォーマットで競合他社を上回ることを計画しています。 もちろん、これはプロジェクトの最初から機能しません。 最初の年の終わりには、ターゲット広告を表示するシステムを実装し、ユーザーはポータルで探している車の広告を見ることができます。 ティーザー広告は、最近では広告予算が​​大幅に制限されている自動車ディーラーに向けられます。 新しいモデルに加えて、私たちは実際には宣伝されていなかった広告サービス市場を揺るがそうとします-下取り。

このプラットフォームは自動車愛好家の主要なプラットフォームになるのでしょうか、それとも一度に複数のプラットフォームをバイパスするのでしょうか？ これは今どうなっていると思いますか？

これで、ユーザーは複数のサイトをバイパスします-1つの場所での価格、他の場所での分析と比較。 合併の主張はありますが、どこかでマーケティングが失敗し、どこかでユーザーとの最適なインタラクションに到達できず、どこかまともなコンテンツがありません。 私たちの目標は、スマートネットワークのレベルに到達することです。これは、多くの応用機能を持つ自動車所有者のオンラインコミュニティです。 したがって、オフラインの自動車プロジェクトとの統合計画の実装が成功すると、以下を受け取ります。

•自動車ユーザーが集中するオンラインポイントであるだけでなく、ユーザーを引き付けて維持する絶え間ないソース。

•コンテンツの量と質を高める。

•一般ユーザー向けのサービス範囲の急激な拡大。

•ユーザーをやる気にさせるその他の要因。

まとめ

amsrus.ruプロジェクトの目標額は2.491.000ルーブルです。 資金調達の開始後最初の数時間で、270,000ルーブルの申請が既に収集されています（そしてクラウドインベストメントプラットフォームの正式な立ち上げはまだ行われていません）。 財務計画、Alexeyの履歴書、市場分析、その他のプロジェクトの詳細は、Smartmarketのページで入手できます。 そこでプロジェクトの運命をたどることができます 。 4月9日、21：00に、AMSRUSプロジェクトのCEOであるAlexei Buryakは、「AMSRUSとは何か、なぜ投資する必要があるか」というトピックに関するウェビナーを開催します。



実際、あなたに対する質問は、このプロジェクトが成功すると思いますか？ クラウドファンディングを開始しますか？ 財務文書を掘り下げ、そのようなコミュニティを内部から開発する方法についてさらに学ぶことは興味深いでしょう。