専門家によると、これは地球上でこれまでに存在した最も恐ろしい武器です。 ロシア科学アカデミーのウラジミール・フェドロビッチ・ウトキンとロシア科学アカデミーの学者アレクセイ・フェドロビッチ・ウトキンの兄弟が率いるチームによって作成されました。
創造の歴史。
このようなプロジェクトを作成するというアイデアは前例のないものでした。
「RT-23ミサイルを備えたモバイル戦闘鉄道ミサイル複合体（BZHRK）の作成について」という命令は、1969年1月13日に署名されました。 開発主任は設計局「南部」に任命されました。
ウラジミール・フェドロヴィッチ・ウトキンはこのことについて次のように語っています。 国内および世界の慣行では、これほど多くの問題に遭遇した人はいません。 大陸間弾道ミサイルを鉄道車両に配置する必要がありましたが、ランチャー付きのミサイルの重量は150トンを超えました。 どうやってやるの？ 結局のところ、そのような巨大な負荷を持つ列車は、鉄道省の国道に沿って行く必要があります。 一般に核弾頭で戦略的ミサイルを輸送する方法、最大120 km / hの設計速度が与えられたため、途中で絶対的な安全を確保する方法。 橋は耐えられますか、線路は故障しますか？また、発進自体、ロケットの開始時に荷重を鉄道線路に移す方法、列車は発射中にレールの上に立ちますか、列車を停止した後できるだけ早く垂直位置にロケットを上げる方法は？」
このような複合体を作成するには、膨大な量の新しいソリューションが必要でした。
主な問題の1つは、ロケットとランチャーの質量でした。TPKを搭載したロケットの重量は130トン以下である必要があります。そうでない場合、鉄道線路は耐えられません。つまり、新しい材料が必要です。 ロケットは従来の冷蔵庫車より長くすることはできませんが、そのような欠点は設計局では作成されませんでした。
その後、エンジン自体のノズルを取り外すことが決定されましたが、ロケット科学の世界的な実践はそのような解決策を知りませんでした。 ヘッドフェアリングは車のもう一方の端から突き出ており、それなしではありえません-最初は膨張可能になりましたが、計算によれば、核ミサイル防衛ミサイルの障壁を克服できなかったため、金属折りたたみフェアリングが設計されました！
ロケットの火の尾が燃えないようにするために、地区のすべてがロケットを小さな高さに押し上げるパウダーエンジンを使用しました。
次に、ロケット操縦エンジンがオンになり、ロケット推進エンジンのガスジェットが車、コンテナ、鉄道線路を通過しました。
RT-23UTTX（15ZH61）ミサイルの飛行試験は1985年2月27日から1987年12月22日までNIIP-53（Mirny）で実施され、合計32回の発射が行われました。 リソースおよび輸送テストのための18の列車出口が実施され、その間に40万キロメートル以上が国の鉄道でカバーされました。 テストは、北のサレハルドから南のチャード州まで、西のチェレポベツから東のチタまでのさまざまな気候帯で実施されました。
RT-23UTTXミサイルを搭載した最初のミサイル連隊は、1987年10月20日に戦闘任務に就きました（Kostroma、司令官V.Yu. Spiridonov）。
最新のミサイルシステムは2005年にサービスを終了しました。
複合体の構成
BZHRKの構成には、複合施設の列車標準構成が含まれます。
- ICBM RT-23UTTKHを備えた3台の3台の自動車発射モジュール。
- 7台の車で構成されるコマンドモジュール。
- 燃料と潤滑油を蓄えたタンク車。
- 3つのディーゼル機関車DM-62。
コマンドモジュール。この機能は、接触ネットワークの強力な電磁放射に対する保護が強化されています。 ユニークな特別な通信アンテナが彼のために開発されました。それは車の電波透過性の屋根を通して戦闘制御信号の受信を提供することが保証されています。 外では、BZHRKはすべての点で普通の列車のようであるため、それらを引き出すことはできませんでした。
複雑な特性
- 射撃場、km 10100
- 発射精度（最大偏差）、km 0.2-0.5
- 開始重量、t 104.50
- 飛行信頼性0.98
- ロケットGpg / Go、kgf / tf 31のエネルギー加重完全係数
- ミサイルの長さ、m
-フル23.3
-弾頭なし19.0
-TPK 22.6で - ペイロード重量、kg 4050
ランチャー
- 寸法、m：
-長さ23.6
-幅3.2
-高さ5.0 - 速度、km / h 80
- 衝撃波に対するBZHRKの抵抗、kg / cm2
-縦方向0.3
-横方向0.2
国の鉄道網に沿って移動するとき、BZHRKは発射位置の位置を1日あたり1000キロメートルにすばやく変更することを許可しました。
ミサイル列車はアメリカ人にとって常に頭痛の種となっています。 ペンタゴンは、ウトキン兄弟よりも多くのお金を費やして追跡した。 12の偵察衛星が私たちの国全体でそれらを検索しましたが、宇宙からでも、これらのゴーストトレインを通常の冷蔵庫と区別できませんでした。
展開の最後の場所 。
うらやましい運命
しかし、90年代前半、潜在的な敵はほとんど友人になりましたが、潜在的な敵でもありました。 地雷を吹き、ロケットを切った。
アメリカ人は憎むミサイルを破壊するために急いでお金を割り当て、さらに最新の切断機を提供しました。
戦略ミサイル軍のブリャンスク修理工場での「ロケット列車」の処分のために、特別な「切断」ラインが設置されました。
2003年から2005年にかけて、すべてのBZHRK複合体は戦闘任務から除外されました。 パブログラード（ウクライナ）の工場では、ミサイルの代わりにトロリーバスを製造しています。 そして、非核勢力となったウクライナは、協定の条件の下で、核兵器を保有したり、生産したり、使用したりすることはできません。
しかし、エンジニアリングのこのような奇跡の復活に対する希望はまだあります。 2009年9月5日、戦略ミサイル軍副司令官のウラジミールガガーリン中将は、戦略ミサイル軍は軍事鉄道ミサイルシステムの再開の可能性を排除しなかったと述べた。
ps今日、BZHRKの1つ（ミサイルなし）は、10月鉄道中央博物館の博覧会の「最後の避難所」にあります。 サンクトペテルブルクのワルシャワ駅で。