ソース：ロールスロイス
ロールスロイスは、世界最速の電動飛行機を作成する予定であることを発表しました。 彼女は自分でこのプロジェクトを実行するのではなく、さまざまな作業段階で作業に参加する複数のパートナーとともに実行します。
その結果、電気で動作する航空機を作成することが計画されています。これは、時速480 kmに達することができます。 前の記録はシーメンスに属し、同社は電気モーターを備えた独自の航空機を作成し、338 km / hで速度を上げることができました 。 シーメンスは、ターボプロップアクロバティック航空機をベースにしたExtra 330LE航空機を製造しました。
電気航空機の開発は、ロールス・ロイスが順守している飛行の電化加速（ACCEL）プログラムの一部です。 このプログラムの一部は英国政府によって資金提供されており、一部は参加企業を犠牲にしています。 ACCELは、高速電気自動車を作成するためのプログラムであるフォーミュラEの開発を何らかの形で担当する専門家を採用しています。
6,000セルのバッテリーが航空機に取り付けられます。 同社は、これが航空機に搭載されたバッテリーの中で最高密度のバッテリーであると主張しています。 250世帯に十分な750Vと750 kWを提供します。 電気飛行機は、航空機がさまざまな要素の加熱に対処するのに役立つ特別な冷却システムを受け取ります。
開発者によると、最も難しいのは、コンポーネントの高容量と高密度を備えたバッテリーの開発だけでなく、適切な冷却システム（アクティブ）の作成です。 航空機は3つのYASA 750R電気モーターで駆動されます。 1つのエンジンのプロペラは2400 rpmで動作します。
航空機には、電気飛行機の2万点の特性を記録するセンサーが装備されます。 したがって、プロジェクト参加者は、同様のシステムを設計するために将来役立つ多くの有用な情報を受け取ります。
このプロジェクトは商用ではありませんが、電気を動力とする電気モーターと車両の能力を実証するのに役立ちます。 最初のフライトは2020年に完了する予定です。
もちろん、これは世界で唯一の電気飛行機ではありません。 そのため、英国では、この種の別の高速航空機を開発しています。これらの航空機は、ノッティンガム大学の代表者であり、エアレースEのスタートアップが取り組んでいます。彼は2020年にも空を見るでしょう。
しかし、最も有名な、低速ではあるが、電気飛行機はソーラーインパルス2です。その翼幅は72メートルで、重量は2.3トンに達します。 彼は翼（ここからこのようなスコープ）に置かれたソーラーパネルと体からエネルギーを受け取ります。 フォトセルの総数は17248に達します。その速度は低く、時速50〜140 kmですが、誰も高速化するつもりはありませんでした。
この飛行機では、2人のパイロットが世界中を旅し、合計40,000 kmの距離を走行しました。 すべては2015年3月9日に始まり、ルートの最も困難な部分は8,000 kmでした。これは中国南京からアメリカハワイまで太平洋を横断するフライトでした。 ここハワイでは、バッテリーが故障しているため、飛行機は数ヶ月を費やしました。 そして、フライトの第2フェーズが行われた後、飛行機はサンフランシスコ湾に着陸しました。 飛行の複雑さにもかかわらず、パイロットは健康で記録に満足していました。
電気航空機の開発者は、可燃性物質以外の代替エネルギー源を使用することが可能であり、必要であることを証明しようと努力しています。 ほんの数年前、それは妄想的なファンタジーと考えられていましたが、私たちが見るように、ますます多くの企業や個人が新しいプロジェクトに携わっています。 はい、電気飛行機（ソーラーインパルスを除く）がカバーできる距離は短いですが、電気自動車には非常に小さなパワーリザーブがありました。 現在、電気飛行機と航空機のハイブリッドバージョンは、より高度で「長距離」になっています。 おそらく数年のうちに、それらの一部は商用車として運用できるようになるでしょう。