出所
これは、Elon Muskによって組織された最初のスタートアップトンネルです。 長さは1,835 km（1.14マイル）で、建設費は1,000万米ドル強でした。 それが作成されたとき、掘削機の作業を加速する可能性と、車によるそのようなトンネルのさらなる使用がテストされました。 当初、車両はトンネルを通って車を移動させる、いわゆるスケートボード/プラットフォームに乗ることが想定されていました。 現在、同社はこの決定を放棄し、代わりに車の前輪に固定されているガイドローラー/ホイールを使用しています。 将来的には、テスラだけでなく、すべての車に取り付けることができます。 この場合、サービスの費用は200〜300米ドルになります。
デモ版では、これらのステアリングホイールは事前に取り付けられており、写真のように折り畳むことはできません。
出所
マスクは、240 km / h（150 mph）の速度を維持でき、一定レベルの自律性を備えたすべての電気自動車がトンネルを使用できると述べました。 しかし、このような速度制限を考慮すると、実際には、テスラ（さらに、すべてのモデル3がそのような最大速度を得ることができるわけではありません）のみが、そのようなトンネルに適しています。
トンネル自体を通る車の旅行について話すと、かなり引き裂かれて鋭いことがわかります。 高速ですべての凹凸が非常によく感じられるからです。 しかし、ボーリング社は、自動車のハンドルが「スライド」するコンクリート部分の効率的な敷設に取り組んでいます。 マスクは、現在の問題を簡単に解決できることを保証し、これらのブロックとジョイントはガラスのように滑らかになります。 これは良い質問を提起します-すぐに行わないのはなぜですか？ はい、時間がないので見せたいと思っていたことがわかります...ベータ版。
今日、会社の資金調達は主にマスク自体によるものです。 彼によると、彼は興味を持っている地方自治体を含む投資提案で単に「攻撃されている」ので、さらなる資金調達に問題はないだろう。
ボーリング会社のさらなる計画は次のとおりです。
- トンネルの建設コストを削減します。
- 掘削速度を10〜15倍に増やします。
- 新しい第3世代の掘削機の作成。
- シカゴのトンネル、米国東海岸およびロサンゼルスのトンネル。 同時に、現在のプロトタイプに基づいて都市内および都市間でトンネルが作成されます-トンネル内の圧力が低い（いわゆるHyperLoop）-しかし、そのようなトンネルでは異なる輸送モードが必要になります。
まあ、見るべきものがあるでしょう。 最も可能性が高いのは、シカゴへのトンネルの建設に向かうとき、さらに多くが変わる可能性があります。 さらに、交通渋滞に立っているだけでなく、このようなトンネルをどのくらい速く、安価に乗り切るかという問題を検討する必要があります。 はい、トンネルの使用は無料ではなく、価格はまだ発表されていません。
ビデオプレゼンテーションから取得した追加情報
- トンネル内の最大速度は180 km / hですが、今では少し怖いです。 65〜80 m / hの速度でのデモ走行用。
- 推定トンネル速度（将来）-週1.6 km;
- いくつかのトンネルが計画されており、1つはメイン-240 km / hで、その他の多くは小川への注入と地表への流出用です。
- また、車両のない歩行者やサイクリストのために、他の車がタクシーのようなトンネルを通り抜けます。
- トンネル設計の流動能力-1台/秒。
- レーダーを使用したブレーキシステム。
同社の次の目標は、250 km / hの速度で1時間あたり4,000台（1秒あたり1台以上）のスループットを実証することです。
それほど多くはありませんが、5秒間の旅行がまだキャプチャされています。
ロシア語でのプレゼンテーション