MobioとGetloyalの創設者であるAlexei Pisarevskyは、 YouDriveカーシェアリングのゼネラルディレクターであるBoris Golikovにインタビューしました 。 Mobio Talksショーの一部として、彼らはカーシェアリング市場がどのように発展しているか、Yandex.Driveの到来から何を期待するか、そしてこの春にモスクワを待っている新しい交通手段について議論しました。
インタビューに興味がある：
-カーシェアリング市場。
-YouDrive開発戦略;
-カーシェアリングのビジネスの仕組み。
-Yandex.Driveの起動と競合。
-起動PUMP（モバイル燃料補給）。
ここで全文復号化を見つけることができます 。 または、カットの下の短縮バージョンを読んでください。
何をスタジオに来ましたか？
YouDriveアプリから呼び出されたタクシーに到着しました。 現在、積極的に開発中の新しいサービスをテストしています。 カーシェアリングではありません
普段どのように動いていますか？
通常、カーシェアリングまたはタクシー。 私は自分の車を持っていません、それは必要ありません。
私が間違えていなければ、2015年半ばにYouDriveを起動しましたか？ それから、とんでもない量の車でAnytimeがありました。 カーシェアリングが大きなトレンドになることをご存知ですか？
はい、私は車なしで放置されていたことが判明し、車を買うという疑問が生じました。 しかし、車は市内中心部では必要ないとの感覚は非常に根強く残っていました。 私は市場を見て、モスクワのレンタカー市場は原則として存在しないことに気づきました。 まだうんざりしていて、Zipcarサービスに出くわしました。これは昔から作成され、古典的なレンタル会社であるAvisによって購入されたアメリカのサービスです。 私はこのアイデアが本当に好きでした。 モスクワでは、私はいつでも似たような人からだけを見つけて、なぜそれが人気がなかったのか疑問に思いました。
最初は、特定の西洋モデルをコピーしましたか？
いいえ、私は何もコピーしませんでした。 彼らはハイキングを思いついた。 Anytimeで既に何かが機能していましたが、私たちが正しいと思ったものは、私たち自身のものになりました。 感じるだけでさらに発展しました。
当局は、こうしたサービスにより交通渋滞が緩和されると考えられているため、カーシェアリングをサポートしています。 これがどのように機能するか説明できますか？ どこかで運転している場合、私が運転するカーシェアリングと自分の車での違いは何ですか？ これからのトリップ数は減りません。
交通渋滞は、旅行の数ではなく、車の数によって作成されます。 市には完全に理解できる仕事があり、それを私は共有します。道路上の個人用車両の数を減らす必要があります。 さもなければ、私達はちょうど永久的な込み合いに入り、リングは閉じる。 1台のカーシェアリング車が7台の個人用車に取って代わります。駐車場よりも頻繁に動いているからです。
競合他社の中には、街中に車を置いて行く人もいれば、特定の地域、たとえばヒムキやカーキンなどに車を残す人もいます。 3番目のリングの少し後ろにいるだけなので、待機時間を支払う必要があります。 なぜそう
市内中心部で車の最大密度を作成することが重要です。 ほとんどの人は中心部から旅行しますが、ユーザーが車を選択する際の決定的な要因はこの車までの距離です。 価格は3位または4位です。 したがって、高密度を作成することは非常に重要です。 しかし、ヒムキと私たちが駐車のために開いた国営農場「モスコフスキー」。 大規模なモスクワと市内中心部との間の便利な通信を作成することが重要です。
2017年のあなたは約400台から1000台に成長しました。2018年の計画は何ですか？
3000.私たちはモスクワが今日10,000〜12,000台の車を必要としていると信じています。 将来の3年間-20,000台の車。
2017年の売上高はどのくらいで、旅行のマージンはどのくらいでしたか？
売上高-約5億ルーブル。 私たちは常に再投資し、非常に積極的に成長し、シェアを維持する必要があり、多くの競合他社がいます。
タクシーの場合、旅行の20％は総手数料です。 それはどういうわけですか？ リースで車を買いますか？
車をラインに乗せるには、まずかなりのお金を投資する必要があります。 私たちは保険やブランディングのために前払いし、車に装備を置く必要があります。 そうして初めて、車は収入を生み出し始めます。
それはたくさんの凍ったお金を必要としますか？
常に。
私は1ラウンドについての情報を見つけました-Panavto Mercedes-Benzディーラーから100万ドル。 これ以上の取引はありませんか？
まもなく別のまともなラウンドを発表します。 会社の良い評価のために、私たちは資本化のために戦います。 ベンチャーキャピタルファンドには高い関心があり、戦略的パートナー、メーカー、大手ディーラー、保険会社にも関心があると感じています。 多くの人がこの市場を見ています。
Yandex.Driveの立ち上げから何を期待しますか？
重いトピック。 Yandexは大金にアクセスでき、ダンピングのために競争しているため、彼らが市場に参入していることを知り、私は怒っていました。 私たちの市場でタクシー市場の状況が繰り返されることは望ましくありません。 彼らはカーシェアリング市場のアグリゲーターになることを考え、このオファーで私たちのところに来ましたが、YouDriveとBelkaCarの地位のために何もできませんでした。 私たちは単にこの話には参加しませんでした。これは意味がありません。外部からの注文やリースは必要ありません。
現在、Yandexには、低価格でプレイすることを除いて、大きな市場シェアを絞る他の方法がないと思います。 彼らがどのように多くの車を運転できるか見てみましょう。 Yandexはそれが何であるかを想像していないと思います。
あなたは、ロシアが高価なお金を持っているので、ボルボがヨーロッパとアメリカで発売した車のサブスクリプションモデルは私たちのために機能しないと書いた。 なぜカーシェアリングが機能するのですか？ これも高価です。
カーシェアリングは、サービスの小売販売です。 私たちは毎分レンタカーを販売していますが、これは大きなマージンを作ることができます。 この場合、20分間車に乗るユーザーは、価格が高くないと思われます。 サブスクリプションは、サービスの一括販売です。 私はこのサービスが本当に好きで、ロシアでどれくらいかかるかを考えました。 中産階級の車は月に100,000ルーブルの費用がかかることが判明しました。
すべてを数えるなら、それは価値があります。
あなたがすべてを数えるならば、それは正しいです、しかし誰もそれをしません。 家賃を月に100,000枚売ると、「いいえ、貸し出しに行きます。月に25,000-30,000ルーブルの支払いがあります。」 したがって、サービスを販売することは困難です。
インタビューの完全な転写はこちらです。
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モビオは、ビジネス、Yandex.Drive、カーシェアリング、競争についてボリス・ゴリコフ（YouDrive）と話します
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