ソ連のスペースとともに、私たちは他のすべてのフロンティアを征服しました。 特に、北極圏-1953年に彼女のために、最初の原子力船を建造することが決定されました。 このプロジェクトの重要性、範囲、対象範囲は、スペースの征服とほぼ一致していました。 そしてここでも、アメリカ人との競争がありました。彼らは2年後に空母エンタープライズを終えました。
「レーニン」が非常に重要である理由を理解するには、状況の簡単な説明から始める必要があります。
彼は本当に必要でした。 私たちの経済は北極圏を通る輸送ルートに依存しており、通常の航行は3〜4か月しかありません。 通常の砕氷船は燃料を必要とするため、あまり大きくありません（つまり、大型の船やキャラバンを運転することはできません）。 ソビエト科学は、核施設が理想的に問題を解決することを証明した。 その上に電力システムを構築する場合、砕氷船を大きく、重く、幅を広くし、2〜3年間自立させることができます。 そして、科学グループとクルチャトフはこれを行う方法を思いついた。
素晴らしい機会でした。 私たちの原子が本当に平和であることを全世界に証明することができたからです。 そして、ソ連の人々が自然の力を再び打ち負かし、人間がアクセス可能な境界を押した方法を示すために。
そして、非常に興味深いプロジェクトが始まりました。 私は本当に私を夢中にさせた主要なポイントを検討します。
印象
訪問中に「 レーニン 」に最初に注目するのは、その記念碑性です。 それは驚くために作成されました。 特に大きなものを宇宙に送ることが不可能な場合（宇宙飛行士でさえ高さで選ばれた）、ここでデザイナーは可能な仕事のために巨大な範囲を持っていました。 どれだけ異常なのかをご覧ください：
高価なツリー。 ここには節約はありません-質量も材料もありません。 最初の地下鉄車両でさえ、このように布ベースのプラスチックで既に覆われていることを思い出させてください（私はこれをシリーズA No. 1の再構成されたモーター地下鉄車で撃ちました）：
蒸気船にも同じプラスチックを使用して、蒸気船を容易にしました。 「レーニン」は促進し始めませんでした。 なんで？ 第一に、木のトリムは暖かさと快適さの感覚を作り出すからです。 これは重要な作業では非常に重要であり、長い移行では非常に重要です。 しかし、もっと重要なことは、原子力船が最初の地下鉄駅と同じ機能を果たしていたことです。 彼は私たちの能力の象徴でした。 したがって、一見したところ、すぐにヒットする必要がありました。
彼らは長年にわたって砕氷船について書いており、見せたいことがありました。 そして、彼を訪れた人たちは、覚えておくべきことがありました。 それは本当に信じられないほど広いです。
当然のことながら、最新のテクノロジーが搭載されており、自律システムの宇宙船のように準備されていました。 機内には、信じられないほど近代的な技術を備えた本格的な病院がありました-X線ユニット（すべての本土の大病院にこれがあったわけではありません-これは原子の平和のもう一つの証拠です！） 船内には美容院、靴屋、仕立て屋のワークショップ、ラウンジ、読書室のある図書館、喫煙室がありました。 食堂は映画館として使用されました。 操舵室の下の会議室では、大きなコマンドセンターを展開するか、公式のレセプションを開催できます。
誰かがパーティーの背後にある問題について議論する必要がある場合に備えて、チェスも含め、すべてが路上で行われました。
船長と船員の慰めに信じられないほどの注意が払われました。 彼らの小屋は多くの役人のアパートよりも豪華でした。 確かに、これらのアパートよりも少ない-キャプテンだけが本当に大きなアパートを持っていて、それは会議に使用されました（そして、テテアテのための専用の「キッチン」）。 原子力船全体のために多くのカスタム家具が作られました-彼らはすべてのすべての人間工学を世話しました。
建設年の自動化では十分ではありませんでした。 自律性のために、150人の乗組員で十分でした（実際、約230人が乗船しました）。 第二世代の原子力船はこの数を100人に減らしました。 そして、新しい第4世代では、サイズが2倍の砕氷船、すでに75人です。
設計ソリューション
最初の大きな問題は、エンジンルームのレイアウトでした。 ソビエト連邦の数百の企業が原子力潜水艦に取り組んでおり、特にエンジンルームには多くの下請業者がいました-約6000台の機器を供給する必要があり、多くの場合、従来の方法ではまったく配送されませんでした。 溶接用のパイプをはんだ付けする技術を変更するだけで、約75キロメートルの砕氷管のアイデアが大きく変わりました。
したがって、エンジンルームは木で組み立てられました。 当然のことながら木材のモデルを作成し、そこですべてのノードを組み立て始めました。 レイアウト上の木製ブロックの再作成は、実際の建物内で実際の機器を移動するよりもはるかに高速でした。 後に、同じ技術が修理中に使用されました-それらが木製の部品で試され、その後、操作が正常に行われた場合、主要な部品を設定しました。 しかし、原子炉は近くにあります。
サンクトペテルブルク（当時のレニングラード）のドックを離れた時点で、現代の基準では別の非常にばかげた問題が発生しました。喫水は10メートルで、水路の深さは9メートルでした。 チャンネルを深めることができ、サポートポンツーンを構築することができました-多くのことができました。 しかし、彼らは潮を計算し、2.5メートルの水の上昇を待つことにしました。これは統計的に起こるはずでした。 彼らはこの国で多くのお金を節約しましたが、時間を失う可能性があります-プロパガンダのシンボルのために、正しい日付、つまり11月6日59日に、これは革命の42周年です。 党は、記念日に人々に共通の力によって達成されたことを見せたかった。 締め切りを遅らせることは不可能でした-それは文字通りの意味でまさに締め切りであり、何かが間違っていた場合、
水を待っている月。 最終的に、このアイデアの著者であるA.ライプマンは、「話すために」スペシャリストに召喚されました。 彼は建物を出て、すぐに水が夜になると言ったアシスタントに会いました。 彼は建物に戻り、これを特別役員に報告しました。 それらはすぐに輝いた：
-この問題に対処すると、すぐに水が現れました！
水は2時間20分保持され、砕氷船は2時間弱で過ごしました。 記念日までに、彼らはテストと合格に成功しました。
タスクのパフォーマンス
実際、ソ連ほど核潜水艦を必要とする国は他にありませんでした。 北極圏には巨大なセクターがあり、そこを通過する必要がありました。 「レーニン」はこの問題を完全に解決しました。 59年目から89年目-北極圏のルートで30年。 彼に続いて、より多くの原子力船が建造され、それらは1つの計画に統合されました。 キャラバンによる通年の航行が判明しました。 自律性には制限がありません.4〜6年に1回燃料を積み込むことができます.1日あたり約45グラムの燃料が消費されることを考えると、飛行機またはヘリコプターでコンテナーに投げ込むことができます（理論的には、実際にはうまくいきません）。
燃料、実際には、コンテキスト内の細いチューブ自体です：
（OK-150からOK-900へのアップグレード後、2つのユニットで）一度に3つの原子炉ユニットがあり、4つの発電所、より正確には、3つのプロペラモーターに電流を供給する4つのタービン発電機が蒸気を発生しました。
他のすべてのノードも少なくとも複製されます。 原子炉施設が完全に故障した場合、ディーゼルステーションに加えて500トンのディーゼル燃料がありました。
現在の形の原子炉コンパートメントはここにあります（すべて次元モデルです）：
ヘリパッドの上の砕氷船-氷の偵察用。 極地ステーションからの同じヘリコプターは、緊急患者を病院「レーニン」に連れて行くことができました。
一般的に、ここでは、実際に輸送が氷を通過するのにどのように役立つかについて少し話す必要があります。 何よりもまず、砕氷船の船体形状は通常の航行には適していません。普通の海域を歩くという観点からは最適ではありません。 船首は傾斜していたため、砕氷船は氷の上で「craい」、それからその塊で砕かれました。
つまり、多くの人に見られるように、彼は氷を「突合せ」ませんが、それを壊して側面に送ります。 砕氷船の機能は、輸送船がこの通路に沿って通過するように、氷原に通路を作ることです。 壊れたとき、それは少し磨きます、つまり、通路は体よりわずかに広いですが、側面からは-氷で、次に氷のおporで、真ん中はきれいです。
もちろん、これは常にそうではありません-砕氷船が単に砕けないような厚さの氷があります。 したがって、何が先にあるかを非常によく評価する必要があります-時にはキャラバンを船体による氷の探検のために残しておく必要があり、時には-複雑なジグザグに導き、時には-戻るために 約60の基本的な操作：たとえば、船体による偵察と、氷の橋を一度に1隻ずつ牽引してキャラバンを実行します。 複雑なジャンパーでは、連続コースではなく、加速からの加速で氷を取ることができます。 広い通路が必要なとき、たとえば、氷が閉じているとき-チャンネルに「ヘリンボーン」を敷き、角度を付けて前後に移動できます。 圧縮の危険がある場合、または容器の1つがすでに氷で詰まっている場合は、方向転換して、最初の通路の隣に2番目の通路を置くことができます。 多くの操縦は、2つの砕氷船用に設計されています。平行移動、氷を押し付ける（1つを押し、もう1つを船尾に押し込む）、押し付けと配線などのスキームがあります。
興味があれば、リンクの旅はここから始めることができます 。
砕氷船がくさびを切ると、彼らはそれを揺り動かし始めます。 通常、これはネジを前後に動かすことで行われますが、レーニンには側面に特別なバラストタンクがあり、そこに水を左から右へ、またはその逆に送り込むことができます。これにより、砕氷船を「内側」からスイングできます。
ピッチングの場合の床の家具の取り付け：
そして、ダイニングルームの椅子は最初からすでに固定されています。
インテリアと電源システムについての詳細は、 lozgaによってここに書かれまし た 。
ここで、ネジ制御（3つのハンドル）に注意してください。
エンジンルームとの通信用の電信は、操舵室で3回、左、右、中央にあります。 一方、ここにそれがあります：
左側の雑誌に注意を払ってください。彼らは、操舵室の博物館の再構成を配ります。 グリーンランドの近くでセーリング旅行をした後、私にとって、この連隊は危険の源のように見えます-それが揺れているとき、それは間違いなく雑誌で頭に飛びます。 そして、はい、私は明確にしました、特にこの連隊は、原子力潜水艦が博物館に変わった後に現れました、通常のピッチングは非常に強いです。
ご覧のとおり、ウィンドウでパノラマビューを利用できます。 したがって、操縦の主な制御は、人が立っている場所から行われます-振り返って戻って走らないようにします。
初期の自動時代のすべてのデバイス：
これはレーダー画面です：
すべてが非常に明確で明確です。
砕氷船には、数百の内部電話ネットワークポストが装備されています。
原子力船の前にこのすべてがどのように起こったかを知りたい場合は、サンクトペテルブルクのロシア北極圏博物館をご覧ください。すぐにすべてを明確にする素晴らしいレイアウトがあります。
これは、雪を溶かすための装置としての優雅さに感銘を受けた博覧会の断片です。 近くには、北極圏の模擬駅やその他の興味深い作品があります。
そうそう！ 原子力船の場合、最適な操縦の真剣な計算が行われました。船長と士官は、氷の物理学を知っているだけでなく、プロセスの真剣な応用数学も教えました。
操作を変更
手術中、多くの実用的なことが発見されました。 そして、たとえば、絵の具の色が経験として重要であったが、歴史にあまり影響を与えなかった場合-すぐに彼らは北極圏の赤の暗い色の代わりに絵を描き始めました-しかし、エネルギーではあまり一般的ではありませんでした
レーニンに起こった最も興味深いことの1つは、原子炉ブロックをあふれさせるために底を爆破したことでした。 要するに、物語は次のとおりです。ある時点で、搭載された核システムが最適な方法で作られていないことが明らかになりました。 はい、知識によると、約55〜57年ですべてが完璧でした。 しかし、これは最初の核表面船であり、運用中に何かがより良くできることが明らかになりました。 1965年、最初の重大な事故が発生し、燃料の荷降ろしと、特別な容器の深さでの埋葬が必要になりました。
2番目の事故は、わずか2年後に発生しました（さらに少ない）。 67年の秋に、3700トンの機器を降ろすことが決定されました。 これは22.5 x 13 x 12メートルのブロックです。つまり、建物の中心にある7階建ての断片です。 砕氷船は原子炉コンパートメントの埋葬場所に到着し、荷降ろしの準備ができました-彼らは海底を放射線から保護し、可能な限り切断し、累積料金をかけ、爆発後にコンパートメントが詰まらないように特別な隔壁を置くために、可能な限りすべてを満たしました。 そして、爆発が船体の真ん中を引き抜き、ポンツーンに「捕まった」。 彼女は少し横にけん引され、計算上沈んだ。 浸水した区画のある砕氷船が船体を復元するためにドックにrestore航されました。 その後、彼は再びドッキングされましたが、すでにセベロドビンスクで、蓄積されたすべての運転経験を考慮して、新しいOK-900原子炉を設置しました。
これが 「鉛筆」プロセス図です。
そして、 ここにジャーナルエントリの引用があります：
「22.15。 中央コンパートメントの水位は9.0メートルに達しました。 船首と船尾のクリンケットはブロックされ、コンパートメントは海水で満たされていません。
22.22。 キャプテンは、5分間の準備を宣言しました。
22.27。 爆発が発生しました。 コンパートメントは水に入った。 緊急事態当事者は彼らのポストを検査し始めました "
いま
現在、「レーニン」は博物館です。 彼らはそれを帳消しにしたかったが、その後、彼らはこれがソ連からではあるが、それでも象徴であることを悟った。 彼らは博物館プログラムに関係のないものをすべて取り除き、ムルマンスク港に置きました。 乗組員と船長がいます。 ただし、すべてのコンパートメントではなく、1日に数回のガイド付きツアー。 彼らがその場で言ったように、ヘリコプターを上からモデル化する計画があり（サイトに置くために廃止されたヘリコプターを探しているようです）、彼らは乗組員のキャビンの一部を解体し、インタラクティブな展示会を行いました（特に、ホッキョクグマが缶詰のコンデンスミルクを開く方法について）観光客による砕氷船から）。 それらの部分にいる場合-必ずチェックしてください。 砕氷船は、その興味だけでなく、60年代にすでに行ったような強いことにも感銘を受けています。
北極への150便のうち、当社の艦隊は114便を運航しました（2017年の秋に、最初の便は40年以上前でした）。 これで、チケットを受け取り、別の原子力船「勝利の50年」（遠征全体の10〜11日）で北極まで約80時間歩くことができます。 この喜びは約3万から4万ドルかかり、未検証のデータによると、来年のチケットは中国の観光客によってほぼ完全に買い取られています。
しかし、これはまだソ連で生まれたすべての子供の夢であるように思えます。 宇宙に飛び込む方法。