カーレースに興味があるなら、おそらくTCRインターナショナルシリーズのことを聞いたことがあるでしょう。 TCRインターナショナルシリーズについて知っているなら、おそらくスウェーデンのWestCoast Racingチームについて聞いたことがあるでしょう。 そして、WestCoast Racingについて知っていれば、ライダーのミハイル・グラチェフの名前を知っています。 そして、ミハイル・グラチェフについて聞いたなら、これはシリーズの最高のレーサーの一人であることを理解しています-今シーズン、彼はすでに4つの勝利を獲得しています。
アクロニスは、マレーシアのセパンサーキットで開催されるフォーミュラ1のグランプリと同時に開催されるTCRインターナショナルシリーズのマレーシアラウンドで、ミハイルグラチェフのスポンサーになりました。 ライダー自身がモータースポーツにおけるデータの役割と、このデータを保護するために最速のソリューションを使用することの重要性について次のように述べています。
マイケル、TCRにおける情報技術の役割について教えてください。
TCRインターナショナルシリーズの成功は、他の現代のレース競技と同様に、トラックで収集されたデータに大きく依存しています。 情報はカーレースの力です。 私たちのチームは、レース中に収集した情報に基づいて次のステップを計算するライダー、メカニック、エンジニアの約20人で構成されています。
このデータのほとんどは、車両に搭載されたテレメトリーセンサーから取得されます。 私のホンダシビックType-R TCRには、これらのセンサーが50個以上あります。 車を始動するとすぐに、各センサーが自動的に起動します。 レース後、エンジニアが処理と分析のために車からコンピューターにデータを転送します。 50個のセンサーはそれほど多くないようですが、大量のデータが生成されます！
すべてのシステムが稼働しています。 レースの5分前。
レース中にテレメトリデータもエンジニアに直接送信されますか？
いいえ、これはオンライン放送ではありません。 データは車内のドライブにのみ記録され、すでにガレージで処理するためにアンロードされます。
どのソフトウェアを使用していますか？
MoTeCエンジン管理およびデータ収集システム（エンジン管理およびデータ収集システム）のプログラムを使用しています。 それらの一部は車で、その他はコンピューターで動作します。 これらは優れたテレメトリ分析ツールです。 ニーズに応じて、さまざまなタイプのデータを収集および処理するための多くのチャネルがあります。
レーサーとして個人的に興味があるテレメトリデータは何ですか？
すべてのテレメトリデータが重要です。 たとえば、テレメトリは、どのメカニズムを使用するか、いつブレーキをかけるか、どのくらいの時間ブレーキをかけるかなど、トラックを最も効率的に切り替える方法を理解するのに役立ちます。 各レースの前に、エンジニアとこれについて話し合います。 彼らはマップ上であなたがブレーキをかける必要があるポイントを示し、そして「前回よりも10メートル遅くブレーキをかける」または「ブレーキに圧力をかけすぎない、速度を下げすぎない」または「ブレーキバランスを少し前にシフトする」などの指示を与える（前輪は後部よりも早くブレーキをかける）、など。
なぜこれが重要なのですか？ これは重要です。なぜなら、そのような知識は車との融合を助け、車との同期を可能にし、あなたの行動が車の挙動にどのように影響するかの追加の感覚を発達させるからです。 これが成功へと導くものです。
したがって、私たちはエンジニアとともに、テレメトリデータを分析、改良、および議論します。 その後、私たちは何が必要かを完全に理解した上で車をトラックに運びます。
レースの準備ができました。 マレーシアのセパンハイウェイのTCRインターナショナルシリーズ。
あなたが今まで見たことのない真新しい競馬場はどうですか？
幸いなことに、最新のテクノロジーとコンピューターモデリングがあります。 トラックマップ、気象条件、車両パラメーターをダウンロードし、仮想計算を実行できます。 もちろん、これは実際のルートに自分で行くことができるということではありませんが、時にはこれですべてができる場合もあります。 私たちのシミュレーターはF1レーサーのシミュレーターほど完璧ではありませんが、私たちのシリーズはまだ開発中であり、前進しています。
トラック、その曲がり角、直線、ブレーキポイント、および最高速度のセットの予備調査にシミュレータを使用します。 実際のレーストラックでの最初のレースの後、実際のデータの処理を開始します。
レースが始まります。 WestCoast Racingのエンジニアは忙しい。
TCRインターナショナルシリーズがフォーミュラ1レーシングをサポートしている場合、レーストラックで標準のFIAサービスを使用していますか？
ピットレーンとトラックモニタリングモニター、およびタイミングやビデオチャネルなどの標準サービスを使用します。 GPSに関しては、車にはGPSデータを記録し、交通スケジュールの作成を支援する独自のセンサーがあります。
ガレージのITインフラストラクチャの種類は何ですか？
ITインフラストラクチャは非常にシンプルです。 サーバーはありません。数台のラップトップと、各マシンに、レースの履歴に関するすべてのテレメトリーデータを保存するデータストレージデバイスだけがあります。
車がガレージに戻った後、データをラップトップにマージして分析し、結果を保存します。
私たちの最大の問題の1つは、データの管理と保護です。 ストレージデバイスの使用は非常に困難な場合があります。 まず、チームの他のすべての機器と一緒に貨物コンテナに入れて輸送されるため、物理的な損傷とハードウェア障害の影響を受けます。 データが蓄積されると、データの動作が遅くなり、必要な情報を見つけることが難しくなります。 これは非常に危険です。なぜなら、私たちにとっては、特にレースの合間には、できるだけ早くデータを回復することが重要だからです。 私たちは常に、データに最大限のアクセスと保護が可能な、何らかのクラウドストレージを望んでいました。
ミハイル・グラチェフと彼のホンダシビックタイプR TCR。
MIPTでのフォーミュラ1のPSヒーロー！
11月17日、F1ドライバーのダニエルクワット、スクーデリアトロロッソチームの最年少ライダー、チームリーダーのフランツトーストとのミーティングが開催されます。 モスクワ物理技術研究所の卒業生であるセルゲイ・ベロソフ（アクロニスのCEO）とスタニスラフ・プロタソフ（アクロニスの共同創立者兼ソフトウェア開発責任者）は、母校とすべての物理技術の70周年にそのような贈り物を贈ることに決めました。
ユニークな公開講演の中で、セルゲイとダニエルは、F1世界における現代の情報技術の役割、モータースポーツから私たちの生活にもたらされた技術、自動車とITの未来について話します。 また、近い将来、このすべてにおいてブロックチェーンが果たすことができる役割についても説明します。
ゲストは、F1パイロットのように感じることができます。 KZのホールには、バトルカーScuderia Toro Rossoのシミュレーターが設置され、シンガポール、マレーシア、東京、ソチなど世界中のトラックで信じられないほどのスピード感を体験できます。
プロの写真家が鮮明なショットを維持し、最も成功した写真をマグネットに印刷できます。 お腹が空いている人、またはトレーニングからすぐに会議に参加する人のために、快適なコーヒーゾーンのTheory Kitchen and Barが計画されています。紅茶、コーヒー、おいしいマフィンは計画どおりです。
さあ、あなたの手を試して、現代のレースとITがあなたが思っているより近いことを見つけてください！
»会議は2016年11月17日にKZ MIPTで開催されます。オリジナル記事
»18:00にイベントの開始（同意し、少し早く設定して、人々が集まるようにしました）。
»入場は無料です。事前登録が必要です。
»しかし、ホールでの招待による座席数は限られていることを忘れないでください。