Googleの従業員に対する特別なボーナスは、シリコンバレーに住む人々のen望の的です。 無制限の無料食事、クライミングウォール、バレーボールコート、スイミングプール。 無料の身体検査は言うまでもなく、洗車、車内のオイル交換、美容院。
しかし、最も重要なボーナスは仕事への朝の旅行です。 シリコンバレーの道路は、全国で最も忙しい道路の一部であり、Googleは検索エンジンとオンライン広告の専門家から旅客輸送会社に変わりつつあります。 Googleの目標は、従業員が仕事に就くことを心配しないようにすることです。これは、この非常に競争の激しい雇用市場における他の多くのオファーの中でも、就職先を探している才能ある新しいエンジニアの追加インセンティブとしても機能します。
Googleの従業員が仕事に専念できる時間外労働時間を忘れないでください。そうでなければ、車を運転するのに費やす時間についてです。 現在、同社は毎日約1,200人の従業員を往復しています。地元の労働者の約4分の1が、快適な革張りの座席とワイヤレスインターネットアクセスを備えた32台のバスで移動しています。 自転車をバスの外のトランクに取り付けたり、犬を乗せたりすることもできます。バスがいっぱいになったら、隣の座席や膝の上に乗せます。
バスが遅れると、乗客はコンピューターまたは携帯電話でこれに関する通知を受け取ります。 彼らは車での運転が少ないだけでなく、すべてのバスがバイオディーゼルで走っているので、グリーンパーティーに安全に参加することもできます。
「それは本質的に小さな自治体の運送会社です」と、プログラムを監督する会社のセキュリティ部門の責任者であるマーティレフは言いました。
実際、それほど「小さく」はありません。各バスには最大37人が収容でき、会社の識別マークはありませんが、地元の高速道路で絶えず見ることができます。 毎日132の旅行を行っており、12か所以上の都市で40か所に停車しています。 サンフランシスコ湾岸地域の6つの郡の国境を越え、合計約7,000 kmを走ります。
Googleplexの北東87 kmにあるコンコードから出発し、同社の本社はマウンテンビューにあり、南61 kmのサンタクルス市に到着します。 バスルートは、サンフランシスコのメトロルートの長さ（167 km）の2倍以上の370 kmの高速道路を走っています。
朝のバスシフトは午前5時5分に開始します-時々Google料理を運んで、最終バスは午前10時40分になります。 夜のシフトは15:40から22:05まで開いています。 最も忙しい時間帯には、バスは15分ごとに出発します。
会社のオフィスでは、専門家の小さなチームが地域の交通のモデルを構築し、新しい従業員の位置を地図上にマークし、従業員のニーズを満たすために新しいルートを作成します。
「この地域やこのプログラムよりも規模が大きい国の他の主要都市での同様のプログラムについては知りません」と、共同旅行組織511地域ライドシェアプログラムのプロジェクトマネージャーであるTad Widby氏は述べています。国の輸送システムに精通している。
寛大なジェスチャーであろうと環境への関心であろうと、輸送プログラムはシリコンバレーで新入社員を採用するための戦争における良い武器です。 Googleが直面する最大の課題の1つは、毎年2倍になりますが、最高の人材を引き付け続けることです。 情報技術の分野で働く多くの人々は、2004年の最初の公募以来、会社の株式の価格が4倍になったという事実のために、新入社員のストックオプションの利点はそれほど明白ではないと言います。 1株あたり85ドル。
「これは、Googleが提供する最も価値のあるボーナスです」と、45歳のプログラマーであるWiltse Carpenter氏は述べています。 彼は数ヶ月しか会社にいませんでしたが、それ以前は1992年から、1992年から毎朝101番の高速道路でサンフランシスコから運転し、Googleの隣人であるSilicon GraphicsとMicrosoftで働いていました。 「それは私の人生をずっと楽にしてくれました」と彼は言います。
そして、これは驚くことではありません。 会社の従業員でさえ、その地域の不動産価格を心配しています。そのため、安価な住宅を求めて、多くの家族がこの地域の国境に引っ越しました。 サンフランシスコの活気に満ちた文化的および社会的生活は、会社のオフィスまで56 kmのドライブには1時間以上かかりますが、若者にとって魅力的です。 最近の調査では、混雑は地元住民にとって最大の問題であり、10年連続であることが示されました。
しかし、雨が降る冬の夕方、20人のGoogle従業員がサンフランシスコミッション地区とノエバレー地区への5時間のバスに乗り込むため、これらの心配は遠いようです。 バスは高速道路101を出発し、ゆっくり移動する車で満たされた3つの車線を通り、公共交通機関の車線に入り、車で数百台の車を置いて帰宅します。
バスの乗客には、独自のエチケットルールがあります。 静かで仕事に関係している携帯電話で話すことは許可されています。 大声での個人電話は完全に除外されます。 一緒に旅行する家族を除いて、誰も他の人の隣に座っていません。 多くの人は、iPodやラップトップを手に持って仕事をしたり、オンラインに行ったり、ビデオを見たりします。 33人のプログラムマネージャーであるダイアナ・アルベルギニは、「人々は仕事の後休んでいるとき、他の人から沈黙と尊敬を求めています。
Googleはこのプログラムの費用について、サンフランシスコにある非公開の運送会社であるBauerのリムジンとは関係ありません。 しかし、バスは間違いなく新入社員に望ましい効果をもたらします。 サンフランシスコに拠点を置く23歳のWebアプリケーションプログラマーであるMichael Gaimanは、Googleの求人を受け入れる前にAppleからの申し出を辞退したと言います。 「もちろん、それは役割を果たしました」と、マイケルはバスプログラムに関連して述べました。
38歳のColin Klingmanは、民間契約の下で会社に勤め、税制を順守するためにこのプログラムに少額を支払います-彼の家の近くにバス停が現れるまでGoogleに履歴書を提出しなかったと言います。
そして、他のシリコンバレー企業が同様のプログラムをどのように立ち上げているかを見ることができます。 Googleの主なライバルであるYahooでは、このようなプログラムは2005年に始まりました。 忙しい日には、バスでサンフランシスコ、およびオークランドのバークレー、湾の東側の都市との間で約350人の従業員を輸送しています。 Yahooのバスもバイオディーゼルで動作し、インターネットにアクセスできますが、プログラムコーディネーターのDanielle Brickerは、Googleの例は「間接的な方法」でのみ彼女に影響を与えたと言います。
最近、eBay社もパイロットプログラムを開始しました。サンフランシスコで5バスバスを開始しました。 他の企業はさまざまなアプローチを試みています。 Facebookは、仕事から遠く離れて暮らす人々の生活を楽にする代わりに、パロアルトにある本社から1マイル以内に住む人々に600ドルの現金給付を提供しています。
また、この地域の住宅市場には、わずかではあるがGoogleバスが影響しているようです。 そのため、24歳のプログラマーであるAdam Kleinは、2005年に会社に就職するためにサンフランシスコに引っ越したとき、バス停まで徒歩15分以内にある賃貸アパートを探していました。 彼の友人の多くも停留所に近づいています。 「彼らは人々を引き付けます」と彼は言います。 2005年、会社の従業員10人強が、停留所周辺の1つのセクションに住んでいました。 現在、その数は60人を超えています。
プログラムの人気にもかかわらず、グーグルは雇用者の称号をめぐってまだ競争していません。 環境保護庁によって編集されたこのリストの最初の場所はIntelです。これは、他のボーナスの中でも特に、リモートでの作業を可能にし、旅行のための現金給付を提供し、交通機関の停留所から労働者を迎えるバスに支払います。 GoogleはOracleで3位にいます。 2番目はマイクロソフトです。
しかし、これらのバス旅行が非常に便利なGoogleのスタッフは、彼らの利点を上回るものはないと言います。 「彼らは私たちに食べ物の代金を請求するか、まったく食事をやめることができます」と、サンフランシスコの有名な北部地域、Cow Hollowでバスに乗り込んだ44歳のコンピュータープログラマー、Bent Hagemarkは語った。 「しかし、彼らが輸送プログラムを削減すると、それは本当の災害になります。」
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