グレッグ・ベイカー/ AFP /ゲッティイメージズ
Uberタクシーサービスは、競合するレビューを引き起こしています。 さらに、このようなレビューはユーザーと競合他社の両方から寄せられます。 このようなサービスのビジネスモデルは現在非常に人気があり、同様のプロジェクトを作成するのに多くの費用は必要ないようです。 ただし、Uberチームは、今日までサービスの技術的側面に取り組んでいます。
最も困難な部分は、サービスが市場に参入したときに始まります。 Uberなどの大企業は、ほとんどの競合他社を「押しつぶす」ことができ、国内市場から追い出すことさえできます。 ただし、競合他社はまだ登場しており、予期しない結果が生じる場合があります。 そして、そのような状況では、すべてがスクリプトに従っていなかった場合、Uberは「騎士の動き」をしなければなりません。
世界に行こう
タクシーサービスUberは、中国事業部を中国でも営業しているDidi Chuxingタクシーサービスと統合する予定です。 中国企業のBaidu Inc.を含むUber Chinaの所有者は、合併後の会社の20％を取得します。
合併後、Uberは中国での事業を停止するが、新会社の重要な出資を受けると想定されています。
これに先立ち、ディディはウーバーの中国における主要な競争相手でした。
アメリカ企業はディディで5.89％を受け取ることになり、これは経済的利益の17.7％を意味します。
Didiは、同社のUberブランド、ビジネス、顧客ベースを獲得します。 Didiの代表者はまた、2つのチームの管理上および技術上の経験と専門知識を組み合わせることを計画していると述べました。 Uber Chinaの現在の株主は、合併後の会社の経済的利益の2.3％を受け取ります。 Uber China自体は、中国でのブランドの下で事業を継続します。 また、Uber Travis Kalanikの責任者は、新会社の取締役会のメンバーになります。
Didi ChuxingのUberの中国事業への移管に加えて、取引には別の条件があります。中国企業がUberに10億ドルを投資しています。 ブルームバーグの情報筋によると、合併後の企業の費用は350億ドルになります。
当初、一般の人々は合併に関する情報を定期的な噂として受け止めていましたが、今日、8月1日、両社はその意図を確認しました。
「UberとDidi Chuxingは中国に数十億ドルを投資しており、両社はまだ中国で利益を上げていません。 収益性は、長期的に乗客、ドライバー、都市のニーズを満たすことができる持続可能なビジネスを構築する唯一の方法です」とUberのCEOであるTravis Kalanikはコメントしました。
Didi Chuxingの創業者Cheng Wei氏は、Uberとの合意により、業界がより持続可能な道を歩むのに役立つと述べています。
契約は11月1日に発効します。 契約によれば、今後、両社は定価以下のサービスを提供することは禁止されています。
Didi Chuxingは中国最大のタクシーサービスです。 一方、ブルームバーグの専門家によると、企業の提携により、ディディ・チュクシンと他の市場プレーヤーとの関係が複雑になる可能性があります。 以前に、中国のサービスは、アメリカのLyft Inc.、インドのオラ、および東南アジアで働くグラブと協力して、競争でUberを打ち負かすために力を合わせることに同意しました。
専門家は、Uber証券の最初の公募を予想して取引が準備されていることも除外していません。
Didi Chuxingにとって、このような取引は初めてではありません。1年前には、同様の中国のサービスKuaidiと既に合併しています。 このサービスの投資家は、中国のインターネット大手であるAlibabaとTencentの創設者であり、Appleも同様です。
2015年の投資家へのプレゼンテーションで、ディディの代表者は、2020年までに中国のタクシーコール市場の年間ボリュームは500億ドルになると述べました。
2016年、Didi ChuxingはAppleから10億ドルの投資を受けました。 合計で、中国企業は72億3000万ドルを調達しました。 現在、同社によれば、Didi Chuxingのユーザーは約3億人であり、1日あたり1400万の旅行を行っています。
会社の33歳の創業者であるChen Weiは、10億ドルの財産を持つForbesの世界で最も裕福なビジネスマンのリストに載っています。
契約に関するニュースの前に別のニュースがあったことは注目に値します-数日前、中国政府はドライバーを呼び出すサービスを合法化しました。
6月中旬、Kalanikは中国がUberの最大の市場になったことを発表しました。 その量は、アメリカ市場さえも超えました。 しかし、中国へのアクセスには多大な費用がかかりました。ブルームバーグの情報筋は、中国での発売時に、Uberが20億ドルを失ったと考えています。 中国市場では、同社は乗客に大きな割引を提供し、ドライバーにボーナスを提供することにより、非常に寛大な態度を示しました。
ユーバーじゃない
グラブタクシーCEOアンソニーテンはコメントしました ：
「企業は1年以上にわたって争っています。 投資家でありグローバルパートナーでもあるディディは、中国市場でのリーダーシップを求めてこの戦いに勝ちました。」
彼は、他の国では地元のプレイヤーがUberとうまく競争できると信じています。
「私たちは多様な世界に住んでおり、普遍的なレシピはありません。 ローカルの解決策は、ローカルの問題を解決します。 Didiが中国、シンガポール、ジャカルタ、またはマニラで行ったように、ユーザーは独自の問題を抱えています...」
シンガポールに拠点を置くスタートアップのGrabTaxi Holdingsは、すでに東南アジアの6か国の30都市で事業を展開しています。これは、Uberが存在する地域の都市数の2倍です。また、分析会社App Annieによると、 。
シンガポールの企業GrabTaxiは2012年から存在しており、現地市場の詳細に合わせたサービスを提供しています。グラブユーザーは、車でアジアの都市で非常に人気のあるmototaxiを呼び出すことができます。
それにもかかわらず、地域での闘争は続いています。 重要な市場の1つはアフリカです。 ケニアでは、新興企業がUberだけでなく、国内最大のテレコムおよびフィンテック企業であるSafaricomなどの大手企業と競争しようとしています。 後者は、 リトルキャブライドシェアリングサービスを開始しました。
このサービスは、iOS、Android、およびWindowsベースのデバイスのユーザーが利用できます。 近い将来、スマートフォンを持っていない人でも使用できるようになるでしょう。 このアプリケーションでは、現金、カード、そしてもちろんモバイルマネーのSafaricom M-Pesaで支払うことができます。 このサービスはGPSマップもサポートし、乗客に無料のWi-Fiを提供します。
Uberは2015年にケニアで発売されました。
この地域の他のサービスの中で、 MondoRide 、 Taxify 、 Dandia 、 Maramojaを区別できます。
SafaricomのパートナーであるCraft SiliconのCEO、Kamal Budhabhabiは次のように述べています。
技術的なポイント
DBMSの変更
7月26日、UberはDBMSの変更を発表しました。 データ層の「初期」アーキテクチャは、Postgres DBMSを使用したPythonで記述されたモノリシックバックエンドアプリケーションでした。 それ以来、アーキテクチャが変更されました。開発者は徐々にマイクロサービスモデルに切り替えました。
また、Postgresの代わりに、多くの場合、MySQLのアドオンであるSchemalessレイヤーが使用されるようになりました。 Postgresが完全に拒否されるもう1つの理由は、さまざまな操作の実行に問題があり、その結果、貴重な情報を失う恐れがあることです。
独自のマッピングサービスの開発
Financial Timesが報告したように 、Uberは独自のマッピングサービスを開発する予定です。 同社の目標は、Googleマップへの依存を取り除くことです。 同社はこのプロジェクトに5億ドルを割り当てる準備ができています。
Uberは現在、米国とメキシコの地図の情報と画像を収集しています。 交通パターン、建物への入り口の位置、その他の詳細について話している。 このために、会社は地図作成装置を備えた機械を使用しています。 他の国では、まもなくデータ収集が開始されます。
2015年、UberはGoogle Mapsを管理し、Google Earthの作成を担当したデジタルマッピングスペシャリストのBrian McClendonを雇いました。 彼によると、GoogleマップはUberにとって「良い出発点」でしたが、現在これらのマップは地形の必要な詳細レベルを提供していません。
「Uberを念頭に置いて設計されたカードが必要なため、地図作成への投資を増やしました」とMcClendon氏は述べています。 彼は、発展途上国では、Googleマップは十分に正確ではないため、Uberドライバーは乗客の方向を確認する必要があると付け加えました。
Googleは以前Uberに投資していたという事実にもかかわらず、Financial Timesによると、両社は競合技術、たとえば無人車両を現在開発しているため、緊密な協力を避けようとしています。
2015年6月、Uber は MicrosoftのマッピングサービスであるBing Mapsの株式を取得しました。 契約の一環として、タクシーサービスは約100人の従業員を受け取り、Bing Mapsで画像の収集と処理を行いました。 2015年3月、Uber は deCartaマッピングサービスを取得しました 。
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Uberの会社でさえ、ライダー共有サービスの統合の傾向を避けられませんでした。 しかし、以前は、これらのサービスは、ほとんどの場合、彼女に対して団結していました。 そして今、状況は変わりました。
結局のところ、Uberにはビジネスの面だけでなく、テクノロジーの面でも多くの問題があります。 Uberは常に勝つとは限りません。 しかし、同社は包括的に開発を続けており、世界で最も高価なスタートアップであり続けています。