数年が経っても、イノベーションは続きます。
Uberは最近、別の小さな勝利を収めました。 1か月以上前、オンタリオ州裁判所は 、この道路サービスを禁止するというトロント当局からの要求を拒否しました。 Uberは現在、この場所で健在で繁栄しています。 私の故郷であるバンクーバーでは、サービスが禁止されたままではありません。 そして、これはバンクーバーの人口に対するタクシーの比率が国内で最悪の比率であるという事実（少なくとも1つの調査の結果によると）とカナダのタクシーサービスの最高のコストにもかかわらずです。
Uberにとって、この論争はすべて新しいものではありません。 サービスが世界中に配布されると、都市、州、および国全体が、サービスの違法な行為、脅威、罰金を阻止するための連続した命令で対応しました。 彼らの経験は、主に、課税、顧客の安全、および従来のタクシー業界に対するサービスの影響に対するUber許可の発行に関する基準に関連しています。
もちろん、旅客輸送市場が新技術の出現に関連して劇的な変化を経験するのは初めてではありません。 百年以上前、自動車の支配的な標準は革新によって反対されました。これはまた、従来の産業を弱体化し、強い抵抗を引き起こしました。 歴史の本を一目見ると、混carsとした車の到着を再考することで、ユーバーサービスのサガだけでなく、イノベーションのライフサイクルも興味深い視点で見ることができます。
変更の必要性
19世紀の終わりには、馬が主要な輸送手段でした。 平均的なニューヨーカーは年間を通して297頭の馬に乗っており、24時間都市で人と物を輸送するのに関与した馬の総数は約20万頭でした。
しかし、セントラルパークの馬車に乗ったことがある人なら誰でも、馬は理想的な輸送手段とはほど遠いことを知っています。 平均的な馬は、9から14 kgの糞尿と最大4リットルの尿をオフヒルで与えます。 文字通りの意味でのいくつかの領域は、動物の排泄物の足首までの深さであり、感染を広める昆虫の膨大な数を引き付けました。
抑圧的な詳細を避けて、私は、上記の状況と現代の旅客輸送業界との間にいくつかの重要な類似点を描くことができると思います。 タクシーは多くの都市の旅行にとって非常に重要ですが、それでもこのシステムには欠点があることを認識する価値があります。 特にラッシュアワーや特定の地域では、車の数が不十分です。 価格が高すぎるため、顧客サービスが望まれない場合があります。
同時に、タクシー運転手向けのメダリオンシステムによって競争が抑制され、地方当局は車両の運転に必要な限られた数の法外に高価なメダリオンを配っています（たとえば、ニューヨークのオークションでは、このアイテムの価格が100万に達する方法を確認できます）ドル）。 また、タクシーを運転するためだけに1日約100ドル（またはそれ以上）を支払うドライバーの生活は容易ではありません。極端に長い就業日、予測不可能な顧客、低い純収入は一般的です。 ここで議論することはありません。この状況にも変更が必要です。
分裂と抵抗
馬の問題について話すと、新しいテクノロジーが有望なソリューションを提供します。 最初のガソリン車は、XIX世紀の80年代初頭にドイツで登場し、フォードモデルTは1908年にコンベアに搭載されました。
車には多くの明らかな利点がありました：少なくとも短期的には、馬よりもきれいで、信頼性が高く、文明化された都市の移動方法を提供しました。 しかし、これは、彼らが喜びで迎えられたことを全く意味しませんでした-まったく逆です。 当初、市当局は自動車の出現に迅速に対応し、自動車が不安定で不自然であるため、自動車は受け入れられないと宣言しました。 ケベック州では、最初のドライバーが「クレイジーいたずら」で逮捕されました。 シンシナティでは、住民は車の最高速度が時速40 kmを超えないように車の「改良」を要求しました。
しかし、新しいテクノロジーの作成者は、ドライバーとディーラーの増加する軍隊と一緒にヒットしました。 今日の「ハイテク駆逐艦」のように、彼らはイノベーションの必要性を証明するためにマーケティングと広報の開発に着手しました。 新しいテクノロジーに関する人気のあるHorseless Age誌-TechCrunch of the time-は、都市での馬の退去により、騒音レベルが低下し、衛生状態が改善し、これらの要因がコスト削減に貢献することを強調しました。
Uberの開発を見てきたすべての人にとって、これは少し馴染みがあるように思えるかもしれません。 当初から、このサービスは従来のタクシーに比べて多くの明確な利点を提供していました。 Uberマシンは、多くの場合、より安価に使用でき、後に組立ラインからロールオフされます。 便利なモバイルアプリケーションにより、タクシーを呼び出して旅行の料金を支払うことが簡単かつ迅速になります。 これは、ドライバーが受け取るお金の90％を受け取るため、ドライバーにとっても有益です。
しかし、もちろん、誰もがこれに満足しているわけではありません。 Uberが提供する利点の多くは、サービスがタクシー運転手に課せられた免許制度を「取り囲んだ」ためにのみ可能になりました。 同社はドライバーのための独自の基準を開発したため、地方自治体（多くの場合、タクシー事業の利益のためにロビー活動を行う強力な組織に支援されています）は、サービスが違法で安全でないと判断することをためらいませんでした。 サンフランシスコ（サービスがサービスを提供し始めた最初の都市）でさえ、法律に反して会社の行動を停止するという布告が最初から出されました。 米国とドイツからインドとフィリピンに至るまで、世界中で最初の反応は似ていました。
成長困難と正常化
しかし、良いアイデア、特に生活を楽にし、収入を生み出すアイデアは、自分たちの道を切り開き、非難に抵抗する方法を見つけます。 1912年までに、米国で35万6千台の自動車が販売されました。 1900年に販売された4,192台と比較すると、これは8,000％の増加です。
車の普及と都市での昔ながらの馬車の漸進的な交換により、この開発に関連する問題が明らかになりました。 それらを無視するのは大変でした。 テクノロジーは進歩しましたが、態度とルールはそれらに追いつきませんでした。 車は、馬車用に作られた狭い通りを埋め、しばしば渋滞を引き起こしました。 訓練されていないドライバーと規則の欠如は、通りを混oticとした危険な場所に変えました。
しかし、時間が経つにつれて改善が行われています。 地方自治体は、正式なドライバーライセンスプログラムを導入しています。 舗装が敷かれ、通りが広くなり、人々は道路の規則を学びました。 市民意識向上キャンペーンのおかげで、人々は安全に道路を横断し、間違った場所で道路を横断することの危険性について学びました。 経済をひっくり返し、人々と生計を脅かし、多くの新しい問題を切り開いた急速な成長の後、イノベーション（少なくともそれらのいくつか）が人類のために機能し始めたことが判明しました。
Uberについても同様の開発軌道を観察できます。 すべての対立にもかかわらず、このサービスは約5年間で大幅に成長しました。現在、世界50か国以上、300の都市で利用可能です。 最近の投資ラウンドの後、同社の価値は総額 500億ドルを超え、Uberは史上最も高価なプライベートテクノロジー企業となりました。 中国だけでも、サービスを通じて毎日10万回の旅行が行われ、同社は毎月数十万人の新しいドライバーを受け入れています。
議員だけでなく、サービス自体のドライバーからも、成長とともに新たな困難や苦情が来るのは驚くことではありません。 手数料率を引き上げる決定は、ロサンゼルス、サンタモニカ、ニューヨーク、その他の都市で不満を抱いているドライバーからの抗議を引き起こしました。 カリフォルニア州での最近の裁判所の判決は、サービスドライバーが契約社員としてではなく、フルタイム従業員として報酬を与えられるべきかどうかについての疑問を提起しました。
一部の市町村は、依然としてUberと対立しています。 （フランスでは、地元のUber部門のエグゼクティブディレクターが「非専門のドライバーにタクシードライバーの機会を提供した」として逮捕されました）。 一方、他の人は、開発のための最良の道についての局所的な質問を提起します。 「今日の先進技術よりも何年も前に書かれた条例は、Uberなどの企業の活動を適切に反映することはできません」と、トロント市長のジョン・トリーは最近、状況を要約しました。 。 「ここでワイルドウエストを手配することはできません...しかし、テクノロジーの開発と時間の行進を何らかの形で無視する都市に住むこともできません。」
進歩は常に混乱をもたらします。 また、Uberは危険性の増大の原因としてさらされていますが、サービス自体がその批評家が説明するほど混chaとした恐ろしいものではないのと同様に、彼が提示するイノベーションのサイクルは決してユニークではありません。 一緒に旅行することで生活が楽になり、ポイント「A」からポイント「B」に到達するためのより効率的な方法が提供され、サービスのみが向上します。 最近の国民投票で、バンクーバーの住民は、市の交通インフラの開発のために増税する地方自治体の提案に反対票を投じたため、ユーバーは現在のシステムとのさらなる闘争に対して非常に有利な立場にあった。
すべてがこの問題の時間を修正します。 今日、Uberおよび同様の企業はハイテク強盗のように見えるかもしれません。 しかし、過去との類似点を考えると、そのようなサービスの到来は、動物が引く車の車による移動と同じくらい自然で避けられないように見えるかもしれません。