誰でもUberPOPドライバーになることができます。 このためのライセンスを取得する必要はありません。 公式タクシーで10ユーロかかる旅行は、UberPOPで4ユーロかかります。 タクシーはこれを不公平な競争と見なしています。
フランス当局はUberPOPを閉鎖する予定です。
2015年2月、Uberは「Startup of the Year」でCrunchies Awardを受賞しました。 サンフランシスコのタクシー運転手はこの瞬間、式典が行われた建物の近くでこれに抗議した 。 ブリュッセルの3月末、 タクシー運転手はUbermenを攻撃し、人々に小麦粉と卵を投げつけ、 ドライバーを盗みました。
3月にアムステルダムのUberオフィスで検索が行われました。 オランダ運輸省の検査官は、免許は持っていないがサービスで働いているドライバーの名前のリストを探していました。 同社自体はすでにこの国で100,000ドルの罰金を科されていますが、免許証なしでドライバーと協力し続けています。
Uberは一部の国で禁止されており、Uberドライバーは法律違反で罰金を科されています。 UberPOPはすでにドイツで禁止されています。 Uberドライバーは、Uber XおよびUberpopサービスを使用するために商用ライセンスを購入する必要があります。 3月、 Uberはドイツのドライバーに商用ライセンスを支払おうとしていました。 ライセンスの費用は100〜200ユーロです。 これは、企業ポリシーの重大な変更を示している場合があります。
ユーザーはUberを輸送会社として認識していますが、Uberはお金を稼ぎたい車の所有者と乗客の間の仲介者です。 当初からのUberのポリシーは、運転免許証を意味するものではありませんでした。 Yandex.Taxiのような、税金を支払う免許を持つ納税者と連携するサービスとは異なります。 これは旅費に影響します。 UberPOPで注文するときに、乗客が4ユーロに対して10ユーロを公式タクシーに支払う必要があるのはなぜですか？ 同社は従来のビジネスに影響を与えました。たとえば、ニューヨークのタクシーのプレーヤーの1人は、Uberが市場に登場したために数千万ドルを債権者に負っています。 会社は文字通りタクシー隊を破壊し始め、従業員の仕事を奪いました。
Techcrunchのジャーナリストは、パリのタクシー運転手と抗議した。 「私は過去7年間タクシー運転手として働いていましたが、この7年間で2回休暇を取りました。」 その後、タクシーの運転手は電話で画像を見せました。 最初の写真では、彼は黒いメルセデスウーバードライバーのそばに立っていました。 第二に-同じ車が逆さまになった。 「私たちはこの車を燃やしました-ビデオを見てください。」