カプセルボーイングCST-100
NASAは宇宙飛行士をISSに配達するための商用乗組員プログラムの入札結果を発表しました 。 これは、シャトルが2001年に放棄された後に始まった複数年プログラムの最後の段階です。 このプログラムは2017年まで設計されています。
入札には、ボーイング、スペースエックス、シエラネバダコーポレーションの3社が参加しました。 この契約には、ボーイング（42億ドル）とスペースX（26億ドル）が含まれています。
ボーイングは有人カプセルCST-100を開発しています。これは、ISSに最大7人の宇宙飛行士を送り、地球に帰還させることになっています。 タッチスクリーンとインターネットアクセスを備えたカプセルは、最大10回使用できます。
テスト段階では、各カプセルに1人のNASA宇宙飛行士を乗せて、少なくとも1回のテスト飛行を行います。 システムの操作性と操作性を確認する必要があります。 その後、ボーイングとSpaceXはISSへの2〜6人の有人ミッションを実施します。
ボーイングとは異なり、SpaceXはISSとの無制限バージョンのドラゴンカプセルのドッキングをすでにいくつか完了していますが、NASAのマネージャーはおそらく友人、信頼できるパートナーを拒否できず、ほとんどの予算を割り当てました。 噂によると、ジェフ・ベゾスの影響を受けずに決定が下されたとのことです。ジェフ・ベゾスのボーイングとロッキード・マーティンは、ロシアのRD-180の代わりにロケットエンジンを開発するユナイテッド打ち上げ同盟の共同プロジェクトに参加します Blue Originは、計画中のニューシェファード宇宙カプセル用のBE-3エンジンのプロトタイプをすでに持っています。 液体水素エンジンは、2013年12月に初めて正常にテストされました （ ビデオ ）。
Blue Originロケットテスト
CST-100カプセルは、Atlas 5ロケットを軌道に投入するように設計されています。
SpaceX入札での部分的な「敗北」は、商業貨物輸送に対する会社の注文をまったく奪いません。 SpaceXテクノロジーは発売時のコストでボーイングよりも優れているため、お客様はこの製品を使用したいと考えています。
3番目の入札者であるSierra Nevada Corporationについてのいくつかの言葉。最初は勝つチャンスがほとんどありませんでした。 彼らは、滑走路に着陸できる有人船ドリームチェイサーを作成します。
同社は入札を失った後、開発を削減するつもりはなく、おそらく旅行を計画するためにシャトルを使用するつもりです。