最初のステップ
最初のナビゲーターは1920年に登場しました。 Plus Fours Routefinderデバイスには、時計に似たカードが含まれていました。 手動でねじる必要がありました。
このデバイスをスマートウォッチの歴史に追加する必要がありました。 結局、たった90年が過ぎ、 ペブルのような時計がナビゲーターになります。
次世代のナビゲーターであるIter-Autoは、1930年代に登場しました。 Plus Fours Routefinderとの主な違いは、マップの自動スクロールにありました-メカニズムがこれを行う速度は、車の速度に依存していました。 しかし、道路をオフにしたとき、ドライバーは地図を取得し、正しい地図を探し、ナビゲーターにインストールして、現在の場所を探す必要がありました。
Iter-Auto広告。
1966年、ゼネラルモーターズは、運転支援情報とルーティングをリリースしました。 このシステムは、実際に運転に集中できるように、ドライバーを支援し、ドライバーの機能の一部を引き受けるように設計されました。 便利な機能には、無線電話を介して緊急サービスまたは問い合わせサービスを呼び出す機能があります。 1967年2月1日のプレスリリース。 穴あき地図が情報媒体として使用されました。それらによると、ナビゲーターは方向を定められ、速度制限、方向、および他の重要な要因を報告しました。
宇宙へ！
1957年、最初の人工地球衛星がソビエト連邦の宇宙に送られました。 同時に、アメリカの科学者は衛星から発せられる信号を観察し、ドップラー効果により、受信信号の周波数が衛星の接近とともに増加し、距離とともに減少することを発見しました。 したがって、あなたの座標を知っていれば、衛星の位置と速度を知ることができ、衛星の位置を知っていれば、あなた自身の速度と座標を決めることができます。 グローバルな衛星航法技術：システム、パラメーター、機能とは
1974年に、衛星航法のアイデアが実現され、地球全体をカバーするために必要な24のGPS衛星の最初のものが米国で打ち上げられました。 それらの最後は1994年に発売されました。 現在、これらの衛星は32個あります。1つのポイントから衛星を見ることができます。
この衛星は打ち上げられず、サンディエゴの博物館にあります。
公式には、1976年にソ連でGLONASSシステムの開発が開始されましたが、1984年になって最初の2つの衛星が打ち上げられました。 写真では-第2世代のGLONASS衛星。 地球を完全にカバーするには、24個の衛星も必要です。
軍用および民間用
米軍向けに設計された最初のGPS受信機は、車輪付きの2人乗りでした。 重量は約122キログラムでした。 1983年、ソ連上空を飛行する大韓航空会社の飛行機が撃shotされた後、民間のGPSシステムを作成することが決定されました。
1985年、最初のマスナビゲーターであるThe Etak Navigatorがすでに米国に登場しました。 ディスプレイ上の画像は明るい緑色です。 もちろん、音楽や映画を見るのは不可能でしたが、彼は自分の作品に対処しました。 彼のカードはカセットに保管されていました。
1991年、Etak Navigatorは映画Nothing But Troubleに登場しました。 フレーム内-実際には、彼とデミ・ムーアの足。
GLONASSとGPSの両方は、もともと軍事目的で開発されました。 写真では、1990年代初頭のGPSナビゲーターを搭載したBlack Hawkヘリコプターのダッシュボードの一部。
1991年1月または2月、砂漠の嵐作戦。 HammerにインストールされたGPSナビゲーター。
GLONASSとGPSの両方で同時に動作するように設計された最初の受信機は、1995年にAshtechによってリリースされました。 大衆市場向けではありませんでした。
そして5年後、最初のGPSスマートフォンが市場に登場します。これがBenefon ESCです。 それは大衆消費者に利用可能でした。
GLONASSレシーバーを搭載した最初のスマートフォンは2011年に発売されました-MTS 945。
きょう
現時点では、ナビゲーターの役割は、特殊なガジェットだけでなく、スマートフォンやさまざまなウェアラブルデバイス （時計や眼鏡）でも実行できます。 たとえば、Google Glassでは、ドライバーが道路から注意をそらさないようにしています。
時計に戻る-Pebbleのアプリケーションを使用すると、腕時計でさらに先に進むためのヒントを表示できます。 これは、このガジェットの10の使用法の 1つです。 これらは、スマートフォンで実行されるアプリケーションと連携して動作します。
通常のナビゲーターは、多くの場合、工場で車を直接装備します。ロシアの自動車メーカーでさえ、それを行います。
もちろん、もっと興味深いのは、デバイスを個別に購入することです。 たとえば、Garmin HUDナビゲーターにはプロジェクターが装備されており、ドライバーは次の方向を車のフロントガラスにある矢印の形で見ることができます。 デバイスはiOSまたはAndroid上のスマートフォンと同期し、そこで実行されているソフトウェアを使用します。 Bluetooth経由で渋滞を受信します。
モーターサイクリストもナビゲーターを使用しますが、これは多くの不便さを伴います：ヘルメットをかぶって運転している間は、ナビゲーターに頭を傾けることはあまり便利ではありません。 したがって、ナビゲーション付きのウェアラブルデバイスの中でも、 NUVIZオートバイヘルメットに注目することができます。安全性を高めるために必要です。 このプロジェクトはすでにKickstarterで十分な金額を受け取っています。
このデバイスのソフトウェアを使用すると、悪天候を回避することもできます。これは、二輪車にとって大きなボーナスです。
ロシアでは、同様のプロジェクトが5年間開発されています。これは、GPSナビゲーターを備えたオートバイヘルメットであるバイカー向けのLiveMapです。 これで、サイトで事前注文できます-1,500ドルで、販売時に表示されます-価格はすでに2000です。
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