この情報は、2012年10月、今年2月にネットワーク上に数回出現しましたが、おそらく十分な注意を払っていないままでした。 私は個人的に、LJの投稿の1つで、今日初めてそれを見ました。
Habrのルールによれば、再投稿は明確に歓迎されないため、2010年3月にEn.Wikipediaに投稿された記事の元の英語のテキストに戻ります。 そして、この記事があるべきHabréに若い宇宙「宇宙飛行士」がいるので、私はいわば、それ自身のプレゼンテーションを、そして敬意をもって提示します。
倒れた宇宙飛行士は、宇宙服を着た宇宙飛行士のアルミニウム（人形）の彫刻で、高さ8 cm半（3インチを少し超える）で、宇宙飛行士と困難な宇宙探査経路で亡くなった宇宙飛行士を追inして作成されました。月、1971年8月1日
この記念碑は、アポロ15の指揮官であるデイビッド・スコットによって、 ベルクレーターから遠くないハドレーリールの溝の近くの月面車のシャーシの隣の地面に建てられました。
アポロ15号のジムアーウィンとLRV月面車、モンスハドリー山を背景に
クレーターベラ
雨の海の地図（I）-ヘッドリー・ファーロー
雨の海の概観
物語
この彫刻は、デイビッド・スコットの個人的なイニシアチブと要求により、宇宙飛行士のデイビッド・スコットがディナーパーティーで出会ったベルギーの芸術家ポール・ヴァン・ホードンク（ポール・ヴァン・ハイドンク）によって作成されました。 ヴァンハイドンクは、宇宙探査のために命を捧げた宇宙飛行士と宇宙飛行士を記念して、小さな置物を作成するように依頼されました。
ヴァンハイドンには、一連の設計上の制限がありました。
- 彫刻は軽くて丈夫なはずだった。
- 月の極端な温度に耐えることができます;
- 無性である必要があり、男性または女性として識別できません。
- 特定の民族グループではありません。
スコットとの合意により、宇宙の商業化を避けるために、著者の名前、ヴァン・ハイドンは秘密にされなければなりませんでした。
彫像の隣に記念のプラークが置かれ、そこには8人のアメリカ人宇宙飛行士と6人のソビエト宇宙飛行士の名前が刻まれていました。
- チャールズバセット（1966年2月28日、飛行機crash落事故）
- パベル・ベリャエフ（1970年1月10日、病気のため）
- ロジャー・チャフィー（1967年1月27日、アポロ1号、火災）
- ジョージ・ドブロヴォルスキー（1971年6月30日、ソユーズ-11、降下車両の減圧）
- セオドア・フリーマン（1964年10月31日、飛行機crash落事故）
- ユーリ・ガガーリン（1968年3月27日、飛行機crash落事故）
- エドワード・ギブンズ（1967年6月6日、自動車事故）
- ガス・グリソム（1967年1月27日、アポロ1号、火事）
- ウラジミール・コマロフ（1967年4月24日、ソユーズ-1、パラシュートシステムの故障）
- ビクターパトサエフ（1971年6月30日、ソユーズ-11、降下車両の減圧）
- エリオット海（1966年2月28日、飛行機crash落事故）
- ヴラディスラフ・ヴォルコフ（1971年6月30日、ソユーズ-11、降下車両の減圧）
- エドワード・ホワイト（1967年1月27日、アポロ1号、火災）
- クリフトンウィリアムズ（1967年10月5日、飛行機crash落事故）
クリック可能
後に、デビッド・スコットは、バレンティン・ボンダレンコとグリゴリー・ネリュボフの名前がタブレットになかったことを後悔しました。 彼は、当時のソビエト宇宙計画を取り巻く秘密のために、彼らは彼らの死について知らなかったと説明した。
結果
飛行後記者会見でチームが小像について言及した後、国立航空宇宙博物館はすべての人に見せるためにレプリカを求めました。 乗組員は、それが「美味しく、宣伝なしで」展示されていれば、同意した。 1つのレプリカがスミソニアン研究所に引き渡され、1972年4月17日、CBSの翌日、ホストのウォルタークロンカイトはアポロン16からの放送中にそれを見せ、最初のアートインスタレーションとして落とされた宇宙飛行士とプラークの存在を発表しました月に。 プラークのコピーを備えた置物のレプリカは、現在、スペースレースギャラリー114の棟にある国立ビル航空博物館にあります。
1972年5月、スコットはヴァンハイドンコムがその後の販売のために複数のレプリカを作成する予定であることを認識しました。 これが彼らの理解の違反であると信じて、スコットはこの考えを控えるようにヴァン・ハイドンを説得しようとしました。 このイベントはメディアで広く宣伝され、1972年7月の雑誌「Art in America」で広告の全ページを取り上げました。 広告は、彫刻家によって署名された950人のFall落した宇宙飛行士のコピーが、ニューヨークのギャラリーの1つ（ニューヨークのワデルギャラリー）でそれぞれ750ドルで販売されると言った。 2番目のレプリカ-低価格（まだ不確か）。 そして5ドルの特別カタログ。
提案された売却に関するNASAからの否定的なコメントの後、ヴァン・ハイドンクは彼の決定を拒否し、置物は売却されませんでした。
2007年9月に書かれた手紙の中で、ヴァンハイドンカは50枚のコピーが作成されたが、それらのほとんどが著者の署名なしにまだ彼の所有物であると書いた。 ヴァンハイドンカはまた、1部のコピーを除いて、彼が多数の購入オファーを受け取ったにもかかわらず、「Fallen Astronaut」の彫像のお金を受け取ったことはないと書いています。
ヴァンハイドンカは、アーティファクトの作成につながった別の一連のイベントを思い出します。 ベルギーの新聞ル・ソワールでの彼とのインタビューによると、この像は、倒れた宇宙飛行士や宇宙飛行士だけでなく、すべての人類の擬人化であると想定されていました。 彼は、彫像が宇宙の倒れた征服者の記念碑として使用されることを知らなかったと述べた。
アメリカはまた、アポロ11号の遠征での宇宙探査におけるソビエト宇宙飛行士の役割を尊重し、月を訪れたソ連の旗を地球にもたらしたことは注目に値します。
アポロ11号が月に着陸する間、130を超える州の小さな旗が乗船しました。 その中にはソ連の旗がありました。
1970年6月2日、ニール・アームストロングは、ソ連のアレクセイ・コシギン閣僚会議の議長との会談で、1969年7月20-21日に宇宙飛行士とともに月面を訪れた月の土とソ連国旗のサンプルが入った小さな容器を彼に贈った。 コシギンは、この贈り物を偉大な功績の象徴として常に大事にするだろうと言いました。
イーグルに乗って月を訪れたソ連の旗、そしてそれより少し高い-アポロ11号によって運ばれ、アメリカ人によってソビエト連邦に寄贈された月の土の入ったコンテナは、モスクワのVDNKh地下鉄駅の宇宙飛行士記念博物館に展示されています。
エピローグ
今、月と火星の植民地化の寸前で、新たな宇宙競争の背景と特定の政治システムの利点についての議論に対して、ハイテク機械とメカニズムを使用する最後の手段にいる人々の静かな偉業、そして生きている宇宙飛行士に注目したいastronauts-最新の電子機器が故障し、チタンが燃えると黒い奈落の底の矢面に立つシンプルなヒーロー。 彼らは星への道を開く人たちです。 そして、我々は彼らがそれに値するよりもはるかに少ない頻度でそれらを思い出します。 彼らは、航空機パイロットは、宇宙飛行士にとってはすべてが自動化とロボットによって行われ、宇宙飛行士は観測者であり、統計学者であると言って、宇宙飛行士に軽desまたは敵意さえ持っているとさえ言います。 これは間違っています。
結論として、2002年4月12日のジャーナルScience and Technologyの記事から抜粋したいと思います。
... B.ヴォリノフが着陸したとき、降下車両の向きを正しくすることができませんでした。 動きの方向に保護スクリーンで熱を設定します 彼は大気圏に入り、燃え始めた。 地上管制チームの一員であったV.コバレンコとA.イヴァンチェンコは、船を展開し、災害を防ぐことができました。
宇宙飛行士V. LazarevとO. Makarovの打ち上げ中に、ロケットがcrash落しました。 幸いなことに、緊急救助システムは完璧に機能しました。 22ユニットの巨大な過負荷で、彼女はロケットから宇宙船を引きちぎり、弾道弾道に沿って投げ、崖の端の山に下げました。
1976年10月16日、宇宙飛行士V. RozhdestvenskyとV. Zudovは、2日間の飛行の後、ソユーズ23宇宙船に緊急着陸を余儀なくされました。 同時に、周囲温度–22°Cの氷片で覆われた湖の表面に着陸しました。 しかし、失敗はここで彼らを悩ませ続けました。 予備のパラシュートカバーが水中で撃たれました。 彼はコンパートメントを出て、濡れて、船をひっくり返し、それを底に引きずり始めました。 宇宙飛行士は、空気不足ですでに窒息していた11時間後に発見され、撤退しました。
1983年4月20日、ソユーズT-8宇宙船で飛行したとき、宇宙飛行士V.ティトフ、G。ストレカロフ、A。セレブロフ（1961年6月8日、ボストーク宇宙船で毎日飛行したG.ティトフと混同しないでください）ドッキングアンテナロッドが出ています。 Salyut-7船とのドッキングの試みはすべて失敗に終わりました。 2日間の飛行の後、ミッションを完了せずに帰還しました。 2か月後、83年6月27日、V。リャホフとアレクサンドロフはソユーズT-9船で彼らの代わりに飛行しました。
V.ティトフとG.ストレカロフは、1983年9月26日23時間37分に新しい便に出発することになっていた。 打ち上げの数秒前に、ロケットが発火しました。 最初は、エンジンが時期尚早に起動したと仮定して、何が起こったのかさえ理解できませんでした。 しかし、ここで宇宙飛行士を救助するための緊急システムは完璧に機能しました。 文字通り、爆発の直前に、彼女は船を炎から引き裂き、発射地点から4 kmに着陸させました。 宇宙飛行士は、発射複合施設の敷地で火の海を見て、何が起こったのかすぐには理解しさえしませんでした。
3回目の試行でのみ、V。Titovが宇宙に浮上しました。
ソユーズ10宇宙船の飛行中に事故が発生しました（23.4.71に開始、宇宙飛行士V.シャタロフ、A。エリゼエフ、N。ルカビシュニコフ）、ソユーズ-25（5.6.80、Yu。マリシェフ、V。アクセノフ）、 Cosmos-954、Cosmos-1402、Cosmos-1900衛星、Salyut-7ステーション、およびその他の宇宙船の打ち上げ時も同様です。
V.リャホフとV.リューミン（ソユーズ32、発射25.2.79）の飛行中、彼らは宇宙電波望遠鏡アンテナのもつれたケーブルを切断してステーションを救うために宇宙に行かなければなりませんでした。
1979年4月10日、ソユーズ33の飛行中に、宇宙船が軌道に入った後、宇宙船のメインエンジンが爆発しました。 特に、機内に2人目のパイロットとしてブルガリア人パイロットのジョージイワノフがいたため、飛行を中断する必要がありました。 幸いなことに、予備のエンジンが作動し、宇宙飛行士はなんとか地上に戻ってきました。
1985年の飛行中、ヴァシュティン宇宙飛行士は重病になりました。 しかし、このケースは、いつものように、世界科学からさえ隠されていました。
若者は、夢を見て宇宙飛行士になります。 マネージャー、エコノミストなどに行かないでください。
現代の戦争と腐敗の世界には、星を獲得して人類に与えるという目標ほど価値のある目標はありません。）
たぶんその星は世界を救うでしょう。
申し訳ありませんが、「スター」にいい人だけを当てたら、私は望みませんでした。）