近年、ロシアのさまざまな都市が自転車のインフラに注目を集め始めています。 もちろん、プロセスは遅く、わずかに「きしみ」があります-車は自転車道に駐車され、多くの場合、自転車道は冬の塩分に耐えられず摩耗し、すべての自転車道を物理的に配置できるわけではありません。 一般に、問題はありますが、少なくとも何らかの形でそれらを解決しようとしていることがうれしいです。
オランダで自転車のインフラストラクチャがどのように機能するかを見てみましょう-自転車の数は住民の数よりも多い、サイクリングの長い歴史を持つ国です。
オランダの自転車は乗り物であるだけでなく、国民文化の一部でもあります
自転車道
オランダの自転車道はどこにでもあり、これは文学的な誇張ではありません。 国内のほぼどこからでも、自転車から降りることなく他の場所に行くことができます。 トラックは異なる色で強調表示されるため、それらを混同することは困難であり、歩行者としての歩行はもちろん推奨されません。 うまくいきません。自転車の往来は非常に活発です。
可能であれば、自転車道は歩道から物理的に分離されていますが、これはどこでも起こりませんが、道路の幅に依存します。
もちろん、それらは常にそれほど空ではありません。ラッシュアワーでは、これはより可能性が高いです：
出所
ちなみに、GPS受信機の特別なモデル（例：Garmin Edge）でさえ、それらに沿って行進するステッチされた自転車道が販売されています。
自転車道自体は、ほとんどの場合、歩道だけでなく車道からも分離されており、一般的に非常に安全です-明確なマーキング、標識、個々の信号機があり、各自転車道は道路の両側に複製されることが多いため、対向車に入ることはできません。 したがって、ほとんどのオランダ人はヘルメットを着用せず、サイクリングはほとんど例外です-あなたは確かに素晴らしいものから落ちることができますが、深刻に苦しむことは困難です。
ところで、なぜオランダには居住者よりも自転車が多いのか-答えは簡単です。 多くの人は2つの素晴らしいものを使います。1つは家から地下鉄に行き、駅の近くに置いて、2つ目はターミナル駅から仕事に行きます。 また、古い錆びた自転車を持っている人もいるかもしれませんが、これは路上で離れるのは残念ですが、スポーツや週末の長い旅行には別の良い家です。 ちなみに、旅行ごとに平均2ユーロの路面電車またはバスの価格で、古い中古車は100-200ユーロに最適で、後で捨てたとしても、シーズン中は完済します（オランダ人はほとんど捨てられないようですが、他の場所ではそのようなアンティークモデルを使用しています）長い間どこも見ていません）。
インフラ
もちろん、自転車を使う人にとっては便利でなければなりません。 そして政府はこれに多額の投資をしています。 ほぼすべての駅や停留所には自転車駐車場があります。そのサイズは、単純なフレームから屋根付きの天蓋まで、あるいは数千台の自転車の地下駐車場まであります。 また、多くの場合、これらはすべて無料です。
駐車場のサイズは次のとおりです。
そしてそのようなものに：
出所
巨大な地下自転車駐車場が建設されています。建設の規模と投資額を理解するための写真がいくつかあります。
（ソース-youtubeビデオ ）
たとえば、このような地下自転車駐車場は最近、ダム広場とマダムタッソー蝋人形館から500 mのアムステルダムの歴史的中心部にオープンしました。
出所
もちろん、ほとんどすべてのオフィスセンターには、駐輪場だけでなく、従業員用のシャワーもあります。
しかし、それでも駐車場は十分ではなく、それらのほとんどは壊れすぎて行くことができないので、自転車は通りに残され、何にでも固定されています。 原則として、どんな木や柱も良い自転車駐車場です（雨が降らないなら、これは所有者を悩ませません-この場合、ただサドルにバッグを置いてください）。
もう1つの重要なポイント-自転車を使えば、地下鉄や電車に乗ることができます（ラッシュアワー以外、数はワゴンあたり数個に制限されています）。 あなたが素晴らしいものと一緒に行くことができるワゴンには、特別な標識が付いています：
（ソース： bikeshed.johnhoogstrate.nl/bicycle/trip/train_netherlands ）
自転車
オランダのグレートは、いくつかの異なる種に分けることができます。
アンティークのゴミ
20〜50年前は素晴らしいが、きしむ音とさびた音は、路上に出るのは残念ではないが、もしsoめても残念ではない。
子供を運ぶための自転車
正式に何と呼ばれているのかわかりませんが、おそらく写真から明らかです。 子供を輸送するために設計された、かなり高価な自転車（電動モデルの場合、価格は最大3000ユーロ）。
そのような自転車で、お母さんやお父さんは子供を学校や幼稚園に連れて行って、さらに仕事をすることができます。
幼稚園の小さなグループがすぐに置かれる特別なメガバイクさえあります：
出所
あらゆる種類のエキゾチックなモデルも登場します。たとえば、このような「横たわる」自転車はリグフィエットと呼ばれ、ドイツの名前liegeradは世界でより人気があります（liegenは嘘をつくことです）。
出所
空気力学の面ではより良いかもしれませんが、道路上ではそのネフィグだけが見えません-人生の誰もが足の下で他の何かが高速で行くことができると推測しません。
電動自転車
電動自転車の建設的な制限速度は25 km / hで、完全に自動化されています。電動モーターが「ピッキング」するため、ペダルを踏み始める価値があります。 もちろん、このような自転車は通常よりも重くて高価ですが、最大40kmの航続距離は非常に便利です。
より強力なモデルの速度は最大40km / hであり、数字とヘルメットが必要なようですが、ここではそれについてはわかりません。
折りたたみ自転車
このような自転車は2回折り畳まれますが、最も便利なのは、地下鉄や電車で制限なく輸送できることです。
折り畳まれたとき、そのような自転車は本当に小さなスペースを占有します：
出所
オートバイおよびその他のエキゾチック
私が間違っていない場合、これまでは法的分野の外にあり、法的に許可されていません。 しかし、バイクはここでは非常にエキゾチックであり、非常にまれです（ただし、価格表には載っています）。 スクーターも非常にまれです。
結論
ご覧のとおり、人々と政府の両方が必要な場合は、多くのことができます。 もちろん、気候もここに影響します（オランダの冬の平均気温は+ 3〜5で、雪は年に1週間発生します）。 しかし、ロシアの気候であっても、自転車道の良好なネットワークがあれば、多くの人が少なくとも年に5〜6か月は自転車に乗り換えるでしょう。 また、この投資は、環境、地球温暖化との戦いなどにもあります。 自転車に無関心な人もいるかもしれませんが、自転車に乗ったすべての人がCO2排出量を削減し、周囲の人々の空気をきれいにすることを認めざるを得ません。
PS：この写真はもはやオランダではありませんが、ピーターズバーグ：
出所
オランダの経験が採用され（専門家が相談に招待されたように）、それは喜ばしいことです。