すでに近い将来、オンラインストアからの購入は、車に乗っている人ではなく、歩道を移動するロボットの群れによって行われます。 いくつかの有望なプロジェクトが一度にこの方向で機能しています。 エストニアのStarship Technologiesは、すでに数百の都市で小型宅配便ロボットを使用して 、ピッツェリアやレストランからホットな製品を配達しています。 サンフランシスコを拠点とする新興企業であるマーブルは、同様の方法でファラフェルを届ける方法を学びました。 キーウィのロボットはカリフォルニアのカリフォルニア大学バークレー校の学生に食べ物を持ち込み、時には火をつけます。
しかし、私たちはアマゾンに最も興味を持っています。 アメリカからのすべての買い物のほとんどを配達するのはそこからです 。 そして最近、Amazonは自社のロボットクーリエ-Scoutの実地試験の開始を発表しました。 6輪のスタンドアロンドロイドは歩道に沿って移動し、米国の主要都市のAmazon Primeサブスクライバーにパッケージを配信します。 そもそも、機械はワシントンの静かなスノホミッシュ地区で動作を開始します。 月曜日から金曜日まで、路上で歩行者が少ない時間帯。
スカウトでは、常に最初にコンパニオンパーソンが存在し、ボットが「人、ペット、およびその経路内のその他すべてのものを安全かつ効率的に移動する」ことを確認します。 ロボットを使用する主なユーザーは、配達時間のさらに大幅な短縮を確認する必要があります。 Amazonは、注文のほとんどが処理され、同じ日に顧客に到着することを約束します。
同社は、配達をより速く、より安くする方法について10年以上にわたって実験を行ってきました。 いわゆる「ラストマイル」は、近年、倉庫から顧客の家に直接配送するという特に大きな問題になっています。 ここで、 Amazonは現在、状態に依存せざるを得ません。 USメール、USPS。 その人だけが、同じルートに沿って毎日何千万もの家に行く資源（そして欲求）を持っています。 問題は、アメリカの一部の有力な人々が、USPSのためのAmazonとのそのような協力は最終的には採算が取れないと確信しており、彼らは州を禁止したいということです。 メールは、民間企業からのパッケージを受け入れます。 そのうちの1人はトランプで、昨年アマゾンを復endに近いと宣言しました 。
状態の場合 メールはありません-会社によって構築された構造全体が崩壊する恐れがあります。 あなた自身を保証するために、あなたはあなた自身のオプションを見つける必要があります。 そのため、Amazonはドローンの配送を積極的に開発しており、「巣を作る」ことができる塔の特許を取得しており、帰宅中または通勤中に宅配便業者と仕事をするように人々を組織しようとしています。
2018年、同社は Delivery Service Partners プログラムを開始しました 。 そこに登録されている起業家はドライバーを雇い、Amazonから最大40台のトラックを受け取り、倉庫から家に荷物を届けることができます。 同社はこれらの「パートナー」を少なくとも1000人雇いたいと考えており、それぞれが年間75ドルから30万ドルを受け取ることになります。 中小企業のオーナーにとってもそれほど悪くはありません。オーナーは良いローンを始められます。
しかし、数千人の民間起業家でさえ、必要な注文量に対応できません。 さらに、それらのいずれかが「脱落」した場合はどうなりますか？ 町の住民のための小包のない数日？ Amazonはそれほど多くのリスクを取ることはできません。
ロボットはこれらの欠点を排除する必要があります。 彼らは簡単に交換され、駐車スペースを占有せず、小包を混乱させず、定期的な昇給を必要としません。
反対論
アマゾンは、地球の宅配便ロボットのアイデアにかなり遅れて着手し、この分野での進路は難しいと約束されています。 このようなロボットは無人の乗り物のようなもので、心配する必要のあるパラメーターは多数あります。 高速道路とルートは多かれ少なかれ規制されており、従うべき構造とルールがあります。 歩道はより直感的です。 移動する必要のある赤信号や特定の車線はありません。 道路を移動したり、アメリカから商品を配送したりするロボットは、はるかに多くの状況を評価し、何らかの形でその環境に適応できる必要があります。 ドアが彼の前で開き、動物とその綱を見て、彼の前に水たまりや壊れたタイルがあるかどうかをチェックし、彼が道路を横断する必要があるとき、そしてそれをどうするのが最善かを理解することを考えてください。 今世紀の無人車両でも、これらすべての状況に対応するようAIに教えることは非常に困難です。
スカウトはこれまで、マシンビジョンテクノロジー、ダース以上のカメラ、およびライダーを使用して障害物を回避しています。 これまでのところ、6台の車だけが道路上で解放されます-情報を収集し、システムの動作を検証します。
宅配便ロボットに向かっている企業の数を考えると、未来は間違いなく彼らのものだと思うかもしれません。 特に、無制限のAmazonファイナンスがある場合。 しかし、ロボティクスでオープンソースのハードウェアとソフトウェアをサポートするOpen Roboticsの責任者であるBrian Gerkyには、いくつかの疑問があります。
この市場が存在するかどうかはまだ明らかではありません。 そのようなロボットには経済的な意味がないことが判明するかもしれません。 歩道に沿って移動するのが、作成された人よりも優れていると想像するのは困難です。 非標準の階段、予期せぬ障害物、不注意な通行人-そして荷物は配達されません。
ロボットメッセンジャーのこれまでの利点は、疲れないことだけです。 残りはマイナスです。 彼はゲートやドアを開けることができず、道路を明確にすることもできません。 そして、 電動スクーターの話が何かを示していれば、人々は歩道をあきらめません。 独善的なロボットが正当な場所を占領しているのを見て、家のボスが誰であるかを見せたいと思う人もいるでしょう。 多くのスカウトは壊れたり盗まれたりしますが、これは保証されており、何もすることはありません。 完全なセキュリティを備えた小型で高価なデバイスを提供できるシステムはまだ存在しません。
の引数
多くの人にとって、スカウトとのやり取りは、人間の宅配便で作業するよりもさらに良いでしょう。 Amazonクライアントの観点から見ると、複雑なことは何もありません。 商品を購入し、数時間後にスマートフォン（およびメール）でPINコードを受け取ります-信号を受け取り、ドアを開け、ロボットを見て、コードを入力し、スロットを開いて荷物を受け取ります。 これまでのところ、ここでの欠点は、自宅にいない場合、PINコードを入力する人がいないため、荷物が配達されないことです。 しかし、これは簡単に解決できます。 パッケージをドアに置いておくオプションを選択する機会を人に与えるだけで十分です。 そうすれば、ロボットによる配達は人による配達とそれほど変わらず、さらにロボットはカメラとGPSを備えているため、ドアを間違える可能性が低くなります。
歩行者を困らせないために、スカウトは平均歩行速度で動きます。 流れが遅くなったり速くなったりするようになったら調整することもできます。 Robotic Industriesの副社長であるBob Doyle氏は、これによりマシンが人々の間ですぐに受け入れられるようになり、「環境に参加する」ことができると述べました。 彼はまた、スカウトのデザインを称賛しています：
私の意見では、良いバランスが達成されました。 彼は人々が彼を蹴らないように十分に友好的に見えますが、子供たちが走って彼を抱き締め、彼が仕事をするのを妨げるほど友好的ではありません。
主なものは、新しい技術が潜在的な利益のために大きな分野を開くことです。 そして、通常、新しいテクノロジーの場合と同様に、この市場を最初に獲得した人は大きなプラスになります。 パッケージの配達は依然として非常に非効率的なプロセスであり、多くの段階があり、それぞれの段階でエラーまたはヒッチが発生する可能性があります。 完全自動化は多くの問題を解決することができ、すべてがうまくいけば大企業の多くのお金を節約できます。
これはAmazonだけが理解しているわけではありません。 Skatの仕事の開始の発表からわずか数日後、その宅配便ボットはFedExによって競争に導入されました。 彼女のデバイスはすでにジミーファロンとのショーに参加しており、砂と砂利に乗る能力を実証しています。 このSameDayボットは、Pizza Hut、Walmart、Target、Lowe、Walgreens、および他のいくつかの主要小売店向けのパッケージを出荷することが約束されています。 その開発の責任者は、iBOT Segwayの著者であり全地形対応の車椅子である発明家のDean Kamenです。 フェデックスとケイマンのロボットは、選択された都市の評議会がその使用を承認する7月に作業を開始する予定です。 数ヶ月のテストの後、彼らは彼に、 米国から他の国（スターター、カナダ）に商品を配達する機会さえ与えようとしています。
歩行者の間でのボットの認識に関する問題は、彼らが独自の方法で決定しました。 彼らはそれをもう少し大きく、ほぼ人間の大きさ、そしてロボットがその意思を伝える中央にスクリーンを持っています。 タイプライターに対して否定的な態度を持つことははるかに困難であり、会議で「こんにちは」と言われます。 そして、同じ子供たちのために、彼は「私に触れないでくださいJ」と書くことができます。 背面の同じ画面には、ロボットが旋回または停止しようとした時期が表示されます。 同様の技術は、以前は無人の自動車開発者によってテストされていました。 彼らによれば、これは事故と人間と機械の間の全体的な誤解の数を減らします。
AmazonとFedExの場合、ロボットのテストの最初の数か月は、企業が通常の人間の宅配便でそれらを補完するかどうか、またはテクノロジーがまだ未熟であるかどうかを決定できるようにする必要があります。 最終的には、おそらく5〜10年後に、同様のマシンが配達に使用されることを疑うことはほとんどありません。 ただし、顧客にとっては、違いが顕著になることはほとんどありません。 区画はドアの前にまったく同じように表示されます。 このすべての作業は、最先端のテクノロジーを使用して数億ドルの価値があり、顧客が違いを感じないようにします。