誰もこれを予見できなかったでしょう。 2018年の主な輸送トレンドは、予想外に電気自動車やオートパイロットではなく、小型の電動スクーターになりました。 レンタルサービスがアメリカ（およびヨーロッパ）の都市に殺到しました。 Lime、Bird、Scoot、Spin、Skipなどの誰にも知られていなかった企業は、突然シリコンバレーで億万長者となり、最も成功したスタートアップになりました。
市議会の会議で彼らについての激しい議論がありました。 何千もの抗議が彼らに対して行われました-歩行者は「彼らの歩道」のために戦ったが、それは輸送のために与えられるべきではありません。 数万のスクーターが破壊されたり盗まれたりしました。 全く新しい起業家の枝でさえ、彼らの修理、充電、点滅に関連して形成されました。 たとえば、「充電器」は、数時間のダストレス作業で600ドル未満になります。 そして泥棒スクーター-何倍も。 彼らはギャングに分かれており、それぞれがスクーターの盗難が流れている独自の領域を制御しています。
新しいスタートアップは気にしません。 各ラウンドで投資家から1億〜1億5000万ドルを受け取ったが、彼らはコストと失われたデバイスの数を考慮していない。 まだダイムをもたらしていないバードは、現在20億ドルの価値があります。2017年1月に自転車レンタルのスタートアップとして設立されたライムは、現在20億ドルから30億ドルの費用がかかります。
この段階で彼らが抱える主な問題は、泥棒ではなく、競合他社や国家の泥棒です。 都市のあらゆる平方メートルのために戦わなければならない規制当局。 すべての新興企業は、拡大のペースの観点と顧客とのやり取りの観点の両方で、オンラインサービスのモデルをコピーします。 そしてこれは、おそらく、ハイランダーのように、最終的には1つだけになることを意味します。
誰かがマイニングに電気を使い、誰かが「充電」に電気を使います
これらのすべての電動スクーターが突然どこから来たのかは理解しやすいです。 Uber、Lyft、自転車レンタルサービスのおかげで、スマートフォンを所有する何百万人もの人々が、所有していない機器に乗ることを学びました。 それらのほとんどは、車が渋滞に耐えなければならない都市に住んでいて、歩道に沿って移動します（特に速度が速い！）。 さらに、何も学ぶ必要はなく、そのようなポータブル電子ガジェットはほとんどスペースを占有しません。
これらおよび他の多くの利点は、潜在的な投資家にカラフルに伝えることができます。 そして、投資家にとってUberとLyftへの参入のしきい値がすでに非常に大きい場合、Bird、Spin、Skip、Scootなどは、わずか数百万のベンチャーキャピタルを喜んで受け入れる準備ができています。 そして-ラウンドB、ラウンドC、そして下り坂。 すべてのマーケティング、毎日新しい都市の接続、Instagramの地元の有名人、カプチーノを手にスクーターに乗って楽しく飛んでいます。
しかし、今では誇大広告は徐々に沈静化しています。 スクーター会社は収入をもたらさないが、彼らは毎週より多くを使う。 Skipのように、すでに借金を抱えている人もいます。 多くの人が、コンセプト全体の経済的実現可能性について疑問を持ち始めています。 ブルームバーグによると、ベンチャーキャピタリストの熱意は急速に冷え込んでおり、新しいラウンドでは以前ほど多くのお金を集めていません。 そして、市場開発を継続するために、これらの企業は非常に深刻な注入を必要とします。 2019年、彼らのスクーターは、投資家のカモシカが蹄を打つことをやめた場合、粘土の破片になるリスクを一晩中負います。
乱流を乗り切るために、今年、「スクーター」のスタートアップとその開催都市（モスクワを含む）は、いくつかの大きな質問に答えなければなりません。
誰が最高の鉄の戦いに勝ちますか？
ボード、2つの車輪、それらをねじるモーターなど、もっとシンプルに見えるかもしれません。 しかし、主要な戦闘の1つが今や展開されたのは、最高のスクーターを作成する前でした。 製品の安全性、信頼性、および使いやすさが向上すれば、すぐにユーザーを引き付けることができます。 そして、可能なすべての特許を取得することにより、競合他社がベストプラクティスを使用することを禁止します。 現在の主な仕事は、そのような「電動スクーター」（米国で呼ばれている）を作成して、破壊者のペンがどのように燃えても、できるだけ簡単に掃除でき、殺すことができないようにすることです。
そして、これらすべてを何らかの形で顧客の利便性と組み合わせる必要があります。 そして理想的には、各都市と州がスクーターに独自の制限を設けているため、速度を制限するメカニズムも備えている必要があります。
米国のマーケットリーダーであるLime and Birdは、この秋に新世代のスクーターをリリースしました。 ユーザーの行動を監視し、スクーターが盗難または破損した場合にさまざまな信号を送信できる、より強力なホイールとテクノロジーを備えています。 サンフランシスコからのスキップは、スクーター本体に「吸収」され、歩道のスペースをとらない特別な格納式ロックとワイヤーを備えたスクーターを導入しました。 このようなロックは、泥棒の助けを借りて、メインチップスキップになりました。 同社のCEOであるSanjay Dastur氏によると、「問題が自然に解消されるとは思わないが、私たちはそれと戦うために何かをしている」。 Skipデバイスの中には、ライダーが現地の法律や規制を順守しているかどうかを監視する後方監視カメラが付属しているものもあります。
企業の1社が主導権を握ることができるもう1つの重要な革新は、交換可能なバッテリーです。 彼らは長い間、同じ中国と台湾の電動バイクとスクーターに立っていました。 しかし、小さなスクーターケースに慎重に配置する方法は次のとおりです。まだ疑問は残っています。
Uberを拠点とする新興企業のJumpは最近、次世代スクーターに交換可能なバッテリーが搭載されることを発表したため、チームの操作がはるかに容易になり、自宅で数十台のスクーターを充電するためにプライベートトレーダーに頼るのを止めることが可能になります。 すべては、はるかに時間厳守で、盗む衝動もなく、自分たちの「シフト労働者」によって行われます。 さらに、デバイスは年中無休で稼働し、充電中に4〜6時間休む必要はありません。 しかし、テクノロジーJumpは、明らかに2020年に街頭に登場します。 他の企業には、この前に自分自身を証明する機会があります。
2019年には、かわいい「交通機関のガジェット」は、実際にすでにおなじみの車や自転車に代わる価値のある高品質の代替品であることを証明する必要があります。 「これは新しいものだから」という理由だけで試してみる人は少なくなります。 これは、ライムの責任者であるトビーサンによって投資家に伝えられました。 「信頼性が高く、健康的なサービスを提供する必要があります。 これが電動スクーターが主流になる唯一の方法です。」
規制当局は何と言いますか？
企業が充電せずに3日間乗車し、母親のベビーカーよりも安全な新世代のスーパーデバイスを作成したとしても、これは話の半分にすぎません。 後半は、一般的なスクーターの新しいファッションにまだ熱心ではない国と都市の政府です。 米国の多くの都市では、そのような電気自動車の路上での移動を依然として禁止しています。 その他-個々の企業を禁止し、個々の「承認された」企業のみと協力します（そのような許可を発行するための原則はまだ明確ではないため、多くは腐敗を疑う理由があります）。
このスクーター熱が始まってからわずか1年が経過しましたが、多くの政府当局者は今でもその対処法を理解していません。 米国の多くの都市では、これらの新しい車両が輸送システム全体にどのように適合するかという質問に答えようとするパイロットプロジェクトがあります。 誰がそれらに乗るのか、低所得者がアクセスできるのか、長期的にはタクシーやバスを交換できるのか、そして歩行者に本当のリスクがあるのか。
多くの市議会は、これまで通りの電動スクーターの数を制限することを決定しましたが、彼らは彼らがどのような生き物であり、どのように機能するかを理解しています。 しかし、企業はこれに非常に不満を抱いています。つまり、ガジェットの数が「クリティカルマス」に達し、その後、人気が指数関数的に成長し始めると考えています。 混雑したすべての場所にいて、それらを使用するために探す必要がない場合、人々はバスを待つかUberに電話するのが面倒です。 これまでのところ、彼らのスタートアップはそのような理論をテストするお金を持っているが、都市は「彼らの翼を切った」。
サンフランシスコなど、さらに進んだものもありました。 当初、市はスクーターを路上で完全に禁止しましたが、現在は2つの会社（スクートとスキップ）にのみ許可されていますが、その期間は1年だけです。 この都市は、シリコンバレーの中心であり、新しい交通手段を恐れない最も先進的な人々が集まる場所であり、「スクーター」スタートアップの半分が生まれた場所でもあります。 ライムとバードは、市内でのサービスの提供を許可された場合、インフラストラクチャー（スクーターと自転車の保護された道）への投資を含め、市議会に何でも提供し、現在、当局の決定に積極的に抗議しています。 せいぜい2〜3年前の新興企業は、すでにロビイストに数百万ドルを費やしている。これはGoogleやAmazonよりも多い。
見込みはありますか？
2019年は、電動スクーターが将来の都市の輸送手段になるかどうかが明らかになる年です。 または、これは、出現してすぐに去る傾向かもしれません。 すでに、市当局は、UberやLyftよりも、これらのスタートアップとの密接な「コミュニケーション」により、これらのスタートアップの内食についてより多くのことを知っています。 企業は、市のすべての新興企業が何らかの形で協力して共通の輸送システムを作成できるように、データ交換のオープンスタンダードを作成するために役人と協力します。
そのような作業が生産的であることが判明した場合、スクーターは長期的に見れば、少なくとも大都市で最も人気のある交通手段の1つになる可能性があります。 これは、文字通り数キロメートル以内をすばやく移動する必要がある場合に選択する交通機関です。 タクシーまたはカーシェアリング-会社で旅行する場合や、空港に荷物を持ち込む必要がある場合を考えてみましょう。
電動スクーターの現在の人気が、数百万を投資することによって生み出されたマーケティングの仕掛けではなく、サービスの質と利便性の本当の指標である場合、2019年には、ベンチャーキャピタリストからの新しい資金の流れが鈍化しても、さらに頻繁に使用されます。 また2019年には、他の研究が間に合うように到着します。 そのような輸送は、大気中の排出ガスをどれだけ削減しますか？ それはどれほど安全ですか、低速はライダーの前に大きな保護の欠如を補いますか？ 高齢者、協調障害のある人が使用できますか？ これまでのところ、これらすべての質問に答えるためのスクーターの詳細なテストは企業自身によってのみ実施されており、その結果は公平とは言えません。
幸せな未来を信じ、スマートフォンに新しいアプリケーションをダウンロードする前に、王様がどれだけ服を着ているかを理解したいと思います。
PS米国での商品の購入には、Pochtoy.comがあります。 ロシアよりも30〜50％安い価格のガジェットと衣服。 私たちと一緒に配達-ポンドあたり11.90ドルから 。 また、登録後のブログのすべての読者は、HABRコードが7％割引になります。
