長時間露光でのソユーズMS-10フライトトラック、NASA /ビルインガルズ写真
タイムライン
NASA-TVとRoscosmosからの打ち上げの2つの放送がありました。 最初はより完全で、乗組員はそこで事故が聞こえた後、地面と話します。
両方の放送は互いにうまく補完し合っています。ロスコスモスは地上からの眺めと、船内のカメラからのNASA-TVデータを示しています。
ビデオからフライトシーケンス図に時間を重ねて、次のイベントシーケンスを取得します。
114秒：飛行プログラムによると、緊急救助システムのロッドは分離されています。
117秒：最初の段階を分離するプロセスが始まります。これはいくつかの段階で構成されています。 彼は明らかに異常です。 NASAの写真家ビル・インガルスは、事故の直接の原因がはっきりと見える写真を撮ります-最初の段階の4つのブロックの1つは何らかの形で異なっており、離れていた他の人と同じ距離まで後退する時間がありませんでした。 下の白い点は、ドロップされたCACバーです。これは正常です。
NASA /ビル・インガルスによる写真
地面から119秒の領域に、いくつかの戦車の損傷と減圧によって発生した雲があります。これはおそらく2番目の段階です。 船内のビューでは、過負荷の減少（最初の段階の分離では正常）が顕著であり、その後、左への重大なジャーク（明らかに異常）があります。 ビル・インガルズの次の写真では、出発した4番目のブロックと、通常の分離では発生しない破片がまだ見られます。
悲しいかな、実際のテレメトリの代わりに、ロスコスモスは通常の飛行がどのように進むべきかのアニメーションを放送するので、NASA-TVで送信された数字の写真は現実と一致しなくなります。 Roscosmosの放送では、アナウンサーが通常のフライトのように紙のレポートを読み続けているため（問題が発生した場合、アナウンサーはコメントなしでカウントダウンの秒数に移動し、明確な事故を放送してレポートを停止するため）、おそらく船との接続が失われます。
160秒の領域で、ソユーズ宇宙船の短波送信機の音声が表示され、モールス符号「AN」-「キャリア事故」と宇宙飛行士アレクセイオヴチニンの報告によって送信されます：「2分45秒。 キャリア事故。」 Roscosmosの放送では、オーディオチャンネルがすぐにオフになり、スピーカーが話を停止し、数分後にすべてが完全にオフになります。 NASA-TV放送では、緊急着陸船で劇的な乗組員の話が聞こえます。 その結果、船が上陸し、宇宙飛行士は生きていて、避難しました。
そのため、写真とビデオでは、事故の原因がステップの異常な分離であったことが明らかです。 もっと正確に言うことができますか？
マテリエル
サイドブロック（第1段階）と中央（第2段階）の分離はどのようになっていますか？ このプロセスは、ソ連のKIKのウェブサイトでより詳細かつ明確に説明されています。 簡単に言えば、次の手順で構成されています。
Kuru、ESAビデオから開始
まず、サイドブロックのエンジンが低トラクションモードに切り替えられ、ステアリングエンジンがオフになります。 さらに、サイドブロックの下部タイが破損し、サイドブロックのエンジンのスラスト方向がその軸と一致しないように特別に作られているため、サイドブロックの下部は側方に発散し始めます。
オービターシミュレーターのスクリーンショット
その後、エンジンが停止し、第2ステージのエンジンが作動しているため、サイドブロックは遅れを取り、後方に移動して上部マウントから出ます。
トップマウント、写真KIKソ連
中央の赤い丸は酸化剤タンクのバルブカバーです。写真KIKソ連
サイドブロックが十分な距離まで伸びると、酸化剤タンクのバルブが開き、ジェット流がブロックを回転させます。 最後に、燃料タンクのバルブが開き、ブーストガスの噴出が発生し、そこから追加のねじれが生じます。 ブロックの上部がやや困難なパスを通過することに注意することが重要です-最初にステップダウンに沿って、次に横に。
スキームKIKソ連
救急隊はどうなりますか？ 多くのオプションがあります-エンジンの動作が早く終了し、エンジンの動作が予想よりも長くなり、下部のマウントが機能せず、開かなかった、上部のマウントに問題があり、酸化剤バルブが開かなかった。 追加情報はありますか？ はい-宇宙飛行士がどのように左にジャークしたかをビデオで見ました。 しかし、ロケットのこの「左」はどの方向にあるのでしょうか？
これは、同じビルインガルズの最初の「ユニオンMS-10」の写真です。
よく見ると、フェアリングの下の船の位置を決定できる3つの突起があります。
これらの突起は、VSKフェアリング（Vizir特別な宇宙飛行士-手動ドッキングと方向付けのためのデバイス、実際には潜望鏡）と2つの赤外線垂直センサーです。
NASAの写真
ミサイルは飛行中に横転しなかったので、これらのフェアリングは事故時の2階でした。 VSCは宇宙飛行士の足下に設置されています（ちなみに、興味深い結論は、たとえばシャトルのようにソユーズが逆さまに軌道に乗るということです）。 そして、放送で見える左のジャークは、緊急ユニットに向かっていた。 これにより、追加のコンティンジェンシートラクションのバージョンが彼からより少なくなり、逆に彼が何らかの形でロケットを彼と一緒に引っ張った可能性が高くなります。 したがって、酸化剤タンクのバルブの故障に関するメディアの漏れたバージョンは非常にもっともらしいです-ブロックが第2段階に当たり、壁をパワーコーンで引き裂き、後ろに引きずられた場合、宇宙飛行士はそれを彼の方向に引っ張ります。
しかし、お気に入りのメディアの「業界の情報源」に自信がなく、同様の事故の原因は非常に多様であったことは注目に値します。 雑誌「Cosmonautics News」のフォーラムでは、次のリストが与えられました。
1. 06/20/1967-日の出-プレセツク-122の第1ステージのサイドブロックDと第2ステージの中央ブロックAの衝突による第2ステージの中央中央ユニットAの燃料タンクの開放により、PHの第2ステージの中央ユニットAの推進システムの緊急停止遠隔測定コネクタの非切断による分離中の秒。さらに2つの質問が不明のままです。なぜ緊急信号が160秒で表示され、緊急救助システムが機能したのですか？
2. 1981年3月28日-ソユーズ-バイコヌール-第1ステージのサイドブロックBと第2ステージの中央ユニットAの衝突により、118.13秒間、第2ステージの中央ユニットAと発射ロケットの第1ステージのサイドブロックB、B、DおよびDの推進システムの緊急停止デバイス11L1126内のDP-12タイプのDP-2リレーの故障または個々のワイヤの研削によるサイドブロックと中央ブロックの定期的な分離中に、サイドブロックBのティアオフプラグ144の推定時間での非ドッキングの結果としてのサイドブロックBの非分離により117.7秒 ケーブルスリーブへの偶発的な損傷による飛行中のB11Uケーブル内。
3. 1986年3月26日-ソユーズ-バイコヌール-パイロザムBU302-0MがカバーB4300-845Mを開けなかったため、サイドブロックGの上部が取り外されなかったため、ロケットの第2ステージの中央ブロックAから第1ステージのサイドブロックGが異常に分離技術文書の要件からの偶発的な逸脱を伴うサイドブロックGのドッキングによって引き起こされるスペースポートでの「パッケージ」の組み立て中のロッドの変形によるハウジング内の詰まりの結果として突き出ていない接触センサーB4411-0Aのロッドによる酸化剤タンクの反応性ノズル 入力接続時のブロックの相互位置及びスラスト球面軸受ベアリング
SASの仕事について
シーケンス図によると、緊急救助システムのロッドは114秒間リセットされます。 しかし、ソユーズ宇宙船のSASは、ロッドとヘッドフェアリングのエンジンという2つの部分で構成されています。
ソユーズ宇宙船のSAS図、戦術ミサイル兵器会社のイラスト
-15分から114秒の間、事故が発生すると、ロッドのエンジンとヘッドフェアリングがトリガーされます（4:45から、RDG操作は4:52にはっきりと見えます）。
事故が発生した場合の114秒から157秒まで、船はヘッドフェアリングのRDGエンジンで追い出されます。
オービターシミュレーターのスクリーンショット
また、157秒後に事故が発生した場合、ヘッドフェアリングがリセットされると、通常のパイロボルトによってヘッドフェアリングが3番目のステージから分離されます。
したがって、事故は119秒で発生したため、ヘッドフェアリングはまだリセットされていません。 Cosmonautics Newsフォーラムの情報によると、第1段階が分離されると、自動制御システムが6秒間オフになり、打上げロケットの制御システムが外乱に対処できるようになります。 SASが123秒で再びオンになったとき、ロケットの位置が異常であると推定され、そこから船が引き裂かれました。 電源と機器が機器の集合コンパートメントに残っていたため、接続が失われましたが、CACは保存しません。 そしてすでに160秒の領域で、降下車両がヘッドフェアリングの下から落とされたとき、自律通信システムがオンになりました。これは着陸中の通常の飛行中に使用されます。 これは、偶然にも、123秒で事故についてメディアに掲載された情報を説明しています。
おわりに
最新のニュースによると、緊急委員会は10月25日まで機能します。 また、ロケットにはビデオ監視システムが搭載されているという情報がメディアに掲載されました。その写真はいつか見られるかもしれません。 ロケットの破壊に伴う重大な事故は、その後、乗組員が自動化の努力によって元気で元気になり、何かに不適切な勝利の感覚を残します。これらのショットを見るのは非常に興味深いでしょう。