インテリジェント輸送システム（ITS）および充電システム（SVP）に関する一連の記事の中で尊敬されているドロッセルマイヤーによって始められたトピックを続けて、私はそれを少し拡張し、自動車産業の利益のための情報通信技術のさらなる発展について話をしたいと思います。
短いレビューから始めましょう。
現在、ロシアでは人口のほぼ3分の2が運転免許証を持っています。 または絶対的に-約1億人。 車両の数は5,000万を超えました。 自分で車を運転する人は誰でも交通量が増えており、都市住民はさらに駐車が困難です。
増加したトラフィックフローに対して必要なレベルの制御を維持すると、監督者の負担が増加します。 交通査察官のスタッフの非常に費用のかかる増加は、状況を改善するためにほとんど何もしません。 これらの条件では、輸送制御の技術的手段の使用は避けられなくなります。
特に普及しているのは、交通違反（SDA）のビデオ録画システムです。 ビデオカメラは、金属板の画像をナンバープレートで「キャプチャ」し、コンピュータープログラムがこの画像を認識してデジタル信号に変換します。 残りはテクノロジー（コンピューター）の問題です。
確かに、数字の認識に関するビデオ録画システムの信頼性は100％に達していません。 参考までに、Potokハードウェアおよびソフトウェア複合体の主張された技術的特徴によると、日中に正しく認識された状態登録マーク（クリーンおよび欠陥なし）の割合は少なくとも95％、夜間には少なくとも60％であり、ゾーンに照明があります少なくとも60ルクスの垂直制御。
このため、認識を視覚的に確認するために特別な人員を引き付けることが必要になります。 ただし、この方法では目的の効果は得られません。 この結論は、交通ルール違反の不満について不満を抱いているドライバーからの苦情について、時折メディアに掲載される報告に基づいて行うことができます。 同時に、ドライバーは、自分の車とは関係のない車両のスナップショットとともに、郵便で受け取った罰金を提示します。 これは、目視検査中に矛盾の事実を見逃したことを意味します。これは非常に自然なことです。人間は機械ではありません。 そのような作業の品質を制御することは非現実的です。
このような状況の理由は、使用されているビデオ録画技術に固有のシステム上の欠点にあります。
信号のソースは、シンボルが描かれた金属板の画像です。 錠剤自体は19世紀後半に登場し、それ以降、実際にはたった1つの基本的な変更を受けました。反射塗料が使用され始めました。 信号は、その中心で、アナログのままでした。 そして、キャラクターの画像をコンピューターで処理した後に初めてデジタルになります。
可視波長範囲の発信信号は、多くの要因の影響を受けます。 これらは、幾何学的な歪み、気象条件、光学の状態です。
ビデオ録画システムの主な欠点の1つは、スケーリングの難しさです。 まず第一に。 コントロールポイントを作成し、特別な機器を装備すること自体は安価ではありません。 追加費用には定期的なメンテナンスが必要です。 第二に、車両の既存のフローは非常に重要であるため、実際には、制御点の数の増加に伴い技術仕様で宣言された可能性のある番号認識エラーの最小割合が、管理システムを圧倒する可能性のある数千の苦情の流れにつながる可能性があります。
都市のもう一つの苦痛なトピックは、駐車と駐車です。 パーカーやレッカー車の行動にどれほど多くの否定的な感情が吹き飛ばされますか！ 駐車規則の順守を監視するために、道路をパトロールするモバイルクルーが作成されます。 そのような乗組員の数の増加とその数を数百人に（モスクワで）することについてのプレスでメッセージが点滅します。 そのような出来事からの影響はありますが、社会全体としてはむしろ否定的です。
つまり、重要なコストは、重要な手段（特別な車両の操作、ビデオ録画およびナンバープレート認識システムの機器、レッカー車サービス、燃料とメンテナンスのコスト、人件費）だけでなく、さらに重要なことには、市民の健康と神経エネルギーです。 懲罰的措置は、社会の道徳的風土の強化には寄与しません。 人間と人間の関係には、常に腐敗要素が現れます。 ちなみに、これは観察されます。パーカーやレッカー車の周りにさまざまなフィルモッキ風が回ります。
一部のドライバーは、ビデオ録画システムをだまそうとしています。 使用されている技術に固有のシステム上の欠陥のため、これを行うことは非常に簡単です。 必要に応じて、誤解を招く方法の大部分の説明をインターネットで見つけることができます。 ありふれた絵とキャラクターの接着から始まり、特別なスプレーの使用と特定の波長範囲の光線で車の番号を強調表示することで終わります。
したがって、交通安全を改善するための当局の戦略：厳しい弾圧と増加した罰金。 「鞭の政治」はその結果を示しています。 一部のカメラが単に電源が切られ、庭のかかしの役割を果たしているという報道がメディアにあるのは当然のことです。 この事実の主な理由は、前述のビデオ録画システムのスケーリングの難しさです。
それでは、なぜデジタル信号処理の時代の社会は、19世紀に根ざした技術に頑固にしがみついているのでしょうか。
トランスポート制御の新技術に関するメッセージは、メディアで時々ちらつきます。
しかし、衛星航法に基づいたこれらの電子タグとシステムはすべて、ローカルに適用される価値しかなく、輸送の包括的な制御の基盤として機能することは決してできません。
その理由は、最低限利用可能な手段による機能の混乱の単純さにあります。 そのため、たとえば、衛星ナビゲーションに基づいたシステムは、運転手が車内にいる場合や、作業中に外部からの干渉がないことを常に監視できる運送会社で個人的な関心がある場合にのみ使用されます。
つまり、これらのシステムの動作への不正アクセスのしきい値は非常に低いです。
しかし、交通の制御を体系的、一定、透過的であると同時に有益なものにして、ドライバーがリアルタイムで交通ルールを遵守できるようにすることは可能でしょうか？
この質問に対する肯定的な答えは、条件付きで「車両の電子状態登録プレート」と呼ぶことができる国内開発によって与えられます。
実際、この名前はデジタル情報と通信技術を隠しているため、コントロールポイントで車両を絶対精度で識別することができます。 同時に、既存の技術開発レベルで最大限の達成可能性を備えており、その作業における不正干渉の試みに対する保護を備えています。後者の状況は、電子ナンバープレートをほぼ不可能なタスクに置き換えたり複製したりする試みを減らし、そのようなサインをデビットバンクカードに関連付けることを可能にします。
このテクノロジーのもう1つのプラスの要素は、交通ルールの違反の可能性がある場合にドライバーに即座にフィードバックを提供できることです。 このように、このような制御は、違反メッセージを伴う「幸福の手紙」がその委任の瞬間から数日または数週間遅れて到着し、違反を防ぐ効果を失うビデオ録画システムとは根本的に異なります。
このような技術を作成する可能性は、コンピューター技術が急速に発展し始めた20世紀の終わりに生じました。 この期間中、計算速度は2年ごとに2倍になり、電子メディアに記録された情報の密度が増加し、それに応じて、電子メディアへのアクセス時間が減少しました。
同時に、デジタル信号の処理に基づく無線通信システムが開発されました。 情報転送の速度、ノイズ耐性、通信信頼性指標の向上。 コンピュータ技術の計算能力により、複雑な暗号化アルゴリズムを使用して、送信された情報を不正アクセス試行から保護することができました。
これらすべての要因が組み合わさって、高い信頼性とセキュリティが要求される業界で複雑な応用問題を解決できるハードウェアおよびソフトウェアシステムが出現しました。 例には、セルラーシステム、モバイルバンキング、電子決済システムが含まれます。
初期のアクセス制御システムで信号交換がハードウェアレベルで行われた場合、最新の情報通信システムでは、デバイスはハードウェアとソフトウェアの複合体の複雑なアーキテクチャの端末デバイスにすぎません。
クレームされた技術は、各制御点で、車両に設置されて機能的に分離不可能になったデバイスと、交通エリアまたは場所に設置された制御ポイントのデバイスの相互認証（認証）の手順を実行することになっているという点で、上記の輸送制御システムとは異なります車両の駐車。
デバイスの相互認証は、操作中の不正な干渉の試みに対するシステムの保護を強化するために必要です。 システムの実践への導入と同時に、それを回避する試みが行われることは間違いありません。 車両の動作の特性により、無制限の時間の条件で、引き付けられたリソースで、このタスクは非常に実行可能になります。
攻撃者が少なくとも1回はシステムをハッキングすれば十分であるため、完全に信用を失います。 そのため、クレームされたトランスポート制御方法における不正アクセスに対する保護のタスクに最大限の注意が払われています。 車の電子番号をスキャンしようとするデバイスも、番号自体（それを表すデバイス）と同様に正当性をチェックする必要があります。 このチェックにより、電子ナンバープレートを交換または複製する可能性がほとんど不可能なタスクに減ります。
信頼性を高めるために、追加の認証要素が高度な責任を持つ情報および通信システムに導入され、また、さまざまな組織的および技術的手段を実行します：アクセス試行の制限、ワンタイムパスワードの有効期間など。
クレームされた技術では、追加の認証要素として、正当性をチェックする独自のアルゴリズムが使用されます。これは開発者のノウハウです。
すべてのメッセージングは、無線デジタル通信プロトコルを介しています。 保護を強化するために、信号は定期的に暗号化を変更して暗号化し、パスワードを交換します。
ワイヤレスデジタル通信を使用すると、サービスメッセージを交換できます。 交通ルールに違反した場合、ドライバーはこの事実をリアルタイムで通知されます。 制御ポイントのデバイスは、必要に応じて、条件付き制御ラインの交差点を修正する機能を使用して実行されることに注意してください：停止ライン、分割ライン、駐車制限ラインなど。
必要な制御ポイントで相互認証手順を実行するには、特別なデータストレージおよび処理センターとの永続的な通信の確立を伴う通信ネットワークの作成が必要になることは明らかです。
この状況の先例はすでに作成されています。 同様の技術が、よく知られ広く使用されているセルラー通信システムで使用されています。 たとえば、互いに数百キロメートル離れた場所にいる対話者の会話の見かけ上の連続性は、信号が1つのルートに沿って携帯電話に到達することを意味するものではありません。 実際、デジタルでエンコードされた音声を含む情報パケットは、まったく異なる方法で対談者に配信できます。 次に、出力は1つのデータセットへのパッケージのアセンブリであり、処理後、連続した音声として認識されます。 プロセス全体はコンピューター技術によって制御されます。
提案された技術のセルラーシステムと比較して、通信セッションはより穏やかな条件で行われます。 したがって、その期間は数ミリ秒を超えないため、長期間にわたって通信の継続性を維持するための技術的な対策は必要ありません。 セッション自体は、100メートルを超えない距離で直接見える状態で実行されます。
提案されたシステムは簡単に拡張できます。 つまり、文字通り、すべての信号オブジェクト、高速道路、道路、駐車場に制御機器を装備できます。 このテクノロジーは、制御点の数とそれらの負荷に応じて計算能力の分散を提供します。
では、実際にそのような制御システムを導入した後、どのような機会が現れるでしょうか？
前述したように、信頼性の100％保証により、電子国家登録番号を銀行カードだけでなく、高度な責任を持つ情報システムにも関連付けることができます。 これにより、自動車産業の状況が根本的に変わります。 国の単一の情報スペースに埋め込むことができます。
輸送制御は、体系的かつ永続的になります。 罰の必然性のテーゼは、その実際の具体化を引き受けるでしょう。 さらに、違反はただちにドライバーに報告され、一般に交通安全に影響するはずです。 そして、すぐにドライバーを罰する必要はありません。 彼の「個人アカウント」に一定のポイントを獲得することが可能です。 これにより、悪意のある違反者が明らかになります。 ただし、まれにしか違反しない場合は、違反なしで一定期間運転した後にポイントを償却することができます。 これらのアクティビティはすべてシステムソフトウェアパッケージによって制御されていることを改めて思い出したいと思います。
このような制御システムを使用すると、道路区間の平均車両速度を測定できます。 現在、速度測定はレーダーとビデオカメラの共生に基づいたシステムを使用して実行されており、それらの作業で特定の割合のエラーが許容されています。
システムのアプリケーションのさらにいくつかの領域をリストできます。
- 駐車場と駐車場;
- 有料道路を旅行します。
- 停留所で到着時刻を知らせる公共交通機関の移動の制御。
- 義務的支払いの生産期間の満了について通知する;
- 旅客および貨物の輸送を追跡する輸送会社への支援。
- 物流の新しい可能性を開きます。
リストは続きます。 文字通り、道路輸送業界と何らかの形で接続されているあらゆる企業または組織は、情報の消費者になることができます。 ドライバーにとっては、高速道路や道路の実際の作業負荷とそれらに沿った平均速度を知らせることが重要な要素になります。
この情報は、記事の冒頭で言及した高度道路交通システム（ITS）に入力されます。 さらに、着信情報の広大さと信頼性により、定性的に新しいレベルにそれらをもたらすことができます。
前述したように、通行料システム（SVP）は、トラフィック制御の全体的な複合体に穏やかに統合されています。
車両および車の盗難の犯罪者の使用に対する戦いにおいて、追加のツールの出現から副作用が予想されます。
まあ、そして、私の意見では、設計された「ドライバーなしの車」は、そのようなシステムが提供する機会の強制的な使用を必要とします。 第一に、交差点、高速道路、道路の範囲がすでに述べられているためです。 第二に、そのような車両の運転における不正な干渉の可能性のある試みを防ぐ必要があるため、
一般に、このような輸送制御システムの機能は、具体的な経済効果をもたらします。 「電子状態車両登録プレート」の導入を支持する主な議論は、交通安全を高め、国の道路での負傷者と死亡者を減らすことです。