最大の自動コミュニティDrive2.ruの仕組み-トラフィック、収益化、ユーザー生成コンテンツ

Drive.ruとDrive2.ruは、自動車とコミュニティに関する最大のメディアであり、ユーザーは自動車に関連するすべてのことについて書いています。 どちらのプロジェクトも、推奨テクノロジーRelap.ioを使用しています。 プロジェクト開発のディレクターであるYuri Belousovに、どのように機能するかを尋ねました。

彼らが話したこと：

-プロジェクトの歴史について。



-トラフィックとトラフィックについて。



-お金と広告について。



-ユーザーコンテンツとメディア3.0について。



-DRIVE2が自動車を販売するのにどのように役立つか。



-達成されたことと計画について。

「ドライブ」とDRIVE2の登場

何年も前、2000年代半ばに「ドライブ」が登場しました。 アプローチはこれでした。それは信じられないほど美しいもので、現在多くのリソースにあるように、膨大な広告なしで車に関するコンテンツでした。 当初、広告はまったくありませんでした。 すべてがとてもきれいで、すっきりした、単一列のレイアウトです。



それから、私たちには広告のツィーターRorerがいたので、広告の欠如を買う余裕がありました。 当時、RorerはYandex.Directとほぼ同等でした。







お金をもたらしたものがあり、ドライブは生きたいプロジェクトとして登場しました。 「ドライブ」とは、編集者が作成し、ジャーナリストが作成し、テストドライブを取るメディアです。



しばらくして、DRIVE2が登場しました。 これは、すべての車のフォーラムになっているはずです。



話は簡単です。 すべてのプロジェクトのオーナーであり創設者であるアントンボロトフがいます。 昔々誰かにヒュンダイ・ゲッツがいた。 彼はクラブで、フォーラムで、すべてがクールでした。 それから彼はヒュンダイ・ゲッツを売って、彼が別の車を持っているように思えたので、以前の友人と話をしたかったし、新しい車についてクラブに参加したかったようだ。



彼は、これら2つのクラブをどのように組み合わせるかというアイデアを思いつきました。 そして、2つのクラブが組み合わされる場合、他のすべてがそこで組み合わされます。 DRIVE2が登場しました。人々は自分の興味に応じて同じ方法でコミュニケーションを取ります。 現在、DRIVE2はUGCプラットフォームであり、ユーザーは自分自身と自分の車（車と人のコミュニティなど）、およびその周辺で成長した非常に興味深い構造について記述します。



合計で30人です。 出版社、販売部門、開発に携わる技術者、管理者がいます。 ニュースやテストドライブに関与している人は10人未満です。 ニュースマン、テストドライバー、コレクター、芸術監督のチームがあります。 写真家とカメラマンは外部委託されており、私たち自身でビデオ制作を行っています。

交通について

DRIVE2の月間ユニークユーザー数は1500万を超えています。 検索エンジンからのコンバージョンはトラフィックの40〜45％の領域にあり、直接訪問はさらに30〜35％で、残りはサイトおよびソーシャルネットワーク上のリンクです。 つまり、基本的に、人々は検索から直接DRIVE2に移動します。



なぜそんなに検索するのか-スマートでクールなマシンがあるとします。 起動しないで、バッテリーを交換する必要があります。 あなたは前に来て、それが開かないことを理解します。 あなたはYandexまたはGoogleのどこかに行き、「バッテリーをスマートに交換する方法」を運転します。 DRIVE2にUGCコンテンツがあるためです。 何百万人ものユーザー、そして誰もが彼の車、彼が行った場所、彼がしたことについて書いています。 人々は、他の人が興味を持っていることを、理解している言葉で書きます。



ニュース「ドライブ」では、月間170万人以上のユニークユーザー。 直接訪問-約60％、検索エンジンから-25％の地域では、他のすべてもサイト、ソーシャルネットワークへのリンクです。



大きなDRIVE2から最初のニュース「ドライブ」まで、ここ数ヶ月でRelapを通じてユーザーをリードしてきました。 そして、「ドライブ」のカタログからDRIVE2を運転しているとき、一般的にある種の甘いものがあります。 ただし、これはDRIVE2レーダーではほとんど見えないトラフィックです。

収益化と広告

お金を「ドライブ」とDRIVE2にするもの：

• これは、自社で販売するディスプレイ広告です。
• これらは私が設定して実験した自動ネットワークです。
• これらは、自分の車を見せるために支払うか、記録を促進するために支払うユーザーによる支払いです。
• これらは中小企業です。 DRIVE2のビジネスには、ビジネスアカウントがあります。 それらの数千があります。
• また、ボタンなどの非標準形式。

ビジネスアカウントとは何ですか？ ユーザーが私たちのところに来て、「私はそのようなビジネスに携わっているので、ビジネスアカウントにしよう」と書いています。 この製品は、車に密接に関連するあらゆるビジネスに従事している人々向けです。 基本的に、これらはサービスであり、ラグの縫製からボディキット、エンジンの変更まで、まったく異なる形式のチューナーです。



そこで、彼らは独自のビジネスページを作成し、会社のブログに次のように書いています。 彼らはこれらの記録を促進し、新しい顧客を獲得することができます。 それらはストリームでユーザーに表示され、ユーザーはコメントしたり、個人的なメッセージを書いたり、購読したりできます。 したがって、企業は投資を行い、記録を促進し、加入者を獲得します。 そして、誰かがあなたにサブスクライブした場合、あなたが彼に書いたものはすべて無料でテープに表示されます。 これとは対照的に、Facebookでは、1万人のグループを作成でき、100人が新しい出版物を見ることができます。



約3週間前、このようなビジネスアカウント向けのクールな製品、「クリック課金広告」がありました。 すばらしいのは、すべてのキャンペーンの平均クリック率が12％を超え、自動車ビジネス向けに独自のターゲティングを提供していることです。これは誰にも提供されていません。 ユーザーは登録時にこのデータを示すため、ユーザーが運転する車を正確に把握しています。







CPCはテープ内のこのようなブロックです。 クリックして、広告主のページに移動しました。 また、彼はDRIVE2内だけでなく、ユーザーを任意のリンクに移動できます。サイト、VKontakteのページ、どこにでもアクセスできます。



良い自動車事業に従事し、それについて書きたくない、または書きたくない人が多いので、広告は良いです。 広告を作成するには、写真、リンク、タイトルを追加するだけです。 これは非常に小さなテキストです。 それは皆次第です。







たとえば、チップチューニングビジネスが私たちのところにやって来て、「1万ルーブルの「あなたの$車のチップチューニング（ユーザーの車のブランドとモデルが$車の代わりになります）」と広告を書きます。所有者、たとえば、フォードフォーカスとすべてのボルボ-は異なるターゲティングを持っています。 そして、ユーザーが広告を見たとき、私たち自身が車の名前をヘッダーに置き換えます。



たとえば、私はボルボC30を運転し、「1万ルーブルのボルボC30のチップチューニング」を参照します。 したがって、優れた画像、見出しを追加し、適切なユーザーをターゲットとする企業は、CTRが50％になります。



たとえば、私はビジネスアカウントでサービスを受けています。 結局のところ、彼のサービスのクライアントの約95％がDRIVE2を使用しています。 つまり、ある人がDRIVE2でビジネスを構築したばかりです。



あなたがビジネスとしてDRIVE2に住んでいる場合、すべてのDRIVE2がビジネス専用になり、何も邪魔されないようにすることにしました。 あなたがビジネスアカウントになると、あなたの社会生活全体が消えます。 テープはなく、メインのテープもありませんが、レコードの追加と広告の作成があります。



仕事に必要なのはビジネスアカウントだけです。 これらは単純なグラフです：あなたが持っている聴衆の数、何人の加入者。 ブログ投稿のプロモーションごとに、インプレッション統計、CTR、クリック数、いいね！があります。 広告の場合、クリック価格、クリック率、表示回数、および予算があります。







Google広告とYandexを実験しています。 大量のトラフィックがあり、実験する準備ができています。 Yandex広告ネットワークに行くすべてのベータ版を入手します。 数週間前、ロシアのすべてのパートナーが広告ネットワークの新しいインターフェースについて知らされていたので、私は1月に再びそれを受け取りました。 そして、私はYandexに修正すべきバグとニュアンスのリストを送った最初のパートナーです。 DRIVE2では、テクノロジーがテストされ、新製品が洗練されています（少し背景：9月にYandexからドライブに来ました）。



実験が与えるもの。 始めるのは簡単です。 広告がない場合や、通常のYandex.DirectやGoogle AdWordsを使用していない場合、残念ながらRTBをインストールするのは、残念ながら誰もが行っていない最も明白な実験です。 これは、テキスト広告だけでなく表示も行うオークションです。



2番目のタイプの実験は最も興味深いものです。 すべてのトラフィックをYandexに渡すことができ、「Xルーブルよりも高い価格で買い戻す」ことができます。 そして、この不運なXルーブルは、すべての実験の目標です。 あなたが望むだけのお金を得る瞬間を見つけ、Yandexをあなたが望むだけのトラフィックを与える必要があります。



理解に関する次の実験は、最初にすべてのトラフィックをGoogleに提供し、その後、トラフィックが取得されない場合はYandexに、またはその逆に提供することです。 どんな割合で？ 最小入札価格はいくらですか？



私の願いは、GoogleとYandexにできるだけ少ないトラフィックを与え、できるだけ多くのお金を稼ぐことです。 より多くのトラフィックを与え、より多くのお金を受け取ったとき、線形依存はここでは機能しません。 どんなに明白に聞こえても。



非標準の広告フォーマット-銀行や保険に従事している人のために、ボタンがあります。 つまり、「ドライブ」には、あらゆる種類の価格などを含むかなり大きな車のカタログがあります。 そのため、「cascoを計算する」または「融資を申請する」ボタンがあります。 これはクリックボタンごとの支払いで、それも愛されています。



独自の広告パネル、ターゲティング、テープ内のCPC-これは非常に長い話です。 従来、クリック単価制のクリック単価広告は、技術的には2人の男によって行われていました。 最初の97％は2週間で来ました。フィードを取得するためのターゲティングとメカニズムは準備ができており、レコードのプロモーション、インターフェースの作成、技術的なスタッフィングの作成に使用されました。



その後、拡張CPC統計と内部オークションを行いました。テープとレコードのプロモーションで1か所とCPCを競います。



しかし、改善のプロセスは永遠であるため、完了したと言うのはかなり困難です。

ユーザーコンテンツとメディア3.0について

メディアは、ユーザーが大量のコンテンツを生成し、編集スタッフがフィルターして指示するところまで行きます。 現在、UGCがあり、たくさんあります。 人々はすべてについて書きます：新しい法律について、新しい車と概念車について。 たとえば、マイレージが最小限の長年の車について書くユーザーがいます。 たとえば、 1986ポルシェ911の走行距離は743キロメートルです。 そして彼はこれから物語を作り、写真を撮ります。 これらは20枚の写真と数ページのテキストです。 これは数万ビューです。 自動車工場、市政、交通警察で働く人々がいます。 DRIVE2-これは、車に関連するロシア人のセクションであり、全員が共有しています。



数百万のブラウザとフィルタリングがある場合、Media 3.0になります。 フィルタリングは半手動で、登録ユーザーのメインページに配置し、さらに推奨システムを使用して、投稿内に推奨を表示します。



1日に12,000以上の出版物が追加されています。 ページの中央にあるRelapウィジェットの平均可視性は60％以上です。 ウィジェットは、コメントの前の記事の最後に移動します。 素晴らしい点は、記録に最大20枚の写真と無制限の量のテキストを含めることができることです。 このウィジェットの可視性は、人々が実際にすべてのコンテンツを読んでいることを示唆しています。



平均して、サイトのゲストはセッションごとに6ページ以上を見ます。 登録ユーザーは13ページ以上、プレミアムは18ページ以上、つまり、これらは読む人です。 TwitterとVKontakteにとって、これはあまり一般的ではないようです。

車の販売について

車を販売しています。 マシンのページで、それが販売されている場合、すべての連絡先とデータを含むダイがあります。



そして、私たちには誰も持っていないものがあります-ログブック、車の歴史。 最後の3台の車をどのように販売したかを3語で説明できます。 私はかつてヒュンダイアクセントを持っていました。 彼について、ライフストーリーは4万キロから10万2千キロでした。 すべてのこと、旅行、一般的にはすべて、私がポストをヒットしたとしても。



車を売っていた方法。 私と呼ばれる男が、私が言うには、検索に行き、「ヒュンダイアクセントカーソル」と入力します-そこで、あなたは最後の7万キロの全話を読みます。 多くの車にとって、これは一生のものです。 私の潜在的な買い手が2日で電話をかけてきました。 彼は到着し、私の車を見て、歩き回り、「私は買っています」と言いました。 彼はそれを始めませんでした、我々はサービスに行きませんでした、しかし、なぜですか？ 車の全歴史はDRIVE2にあります。



最初に他のタスクとユーザーのニーズを解決するため、この方向にほとんど時間を費やしません。 また、自動車の販売には、人とリソースの印象的な本部を持つ競合他社がいます。 そして、彼らのレベルを達成するには多くの時間を費やす必要があることを理解しています。 この機会を求めているユーザーが非常に多かったため、自動車を販売しました。



しかし、年末にフリーマーケットを開始しました。 不要な広告がなく、優れたフィルターとセクションを備えた掲示板を想像してください。 また、車を理解する人々によって作られました。

成果と計画について

開発するビジネスアカウントがあります。 インターフェースは、ビジネスにとってより良い、より多くの機会、追加のサービスになるでしょう。