東南アジアのUberに対抗するために、その主要な競争相手は他の業界のパートナーからの助けを求めました

シンガポールのグラブは 、東南アジア市場での戦いでUberとそのあまり成功していない仲間を襲った。 グラブは、この地域でのリーダーシップを主張しています。 シンガポールの会社は、インドネシア最大のコングロマリットの1つであるリッポグループと戦略的契約を結びました。



コングロマリットはまだ不動産で働いていましたが、今ではハイテクビジネスでti病な一歩を踏み出しています。 昨年、リッポグループはインドネシアのeコマースプラットフォームMatahariMallに 5億ドルを投資しました。



グラブはそのプラットフォームに物流ネットワークを提供するとTechCrunch は書いている 。



Grabの古い名前はGrabTaxiです。 現在 、同社はタクシーサービスに加えて、配達サービスとキャッシュレス支払いを提供しています。 同社によれば、子会社であるGrabCarの1つは成功している。 GrabCarは、インドネシアの自家用車市場の50％以上を保有しています。



「リッポグループとグラブは、設立以来東南アジアで活動しています。 ハイテクは経済成長の主な推進力になる可能性があるため、両社はインドネシアのすべての人々にデジタル経済を開放するためにあらゆることを行っています。 特に、Grabは、タクシーサービスの実装に加えて、コンピューター技術を使用して交通渋滞を分析し、ドライバーの生活を楽にします。



同社は10億ドル以上の価値があります。 グラブ投資家はGGVキャピタル 、 ソフトバンク 、 ディディ・ クアディ （中国の輸送市場の83％以上を支配）です。



Didiは、インド最大のタクシーサービスであるOla Cabsにも投資しました。 中国企業は主にUberのアジアの競合企業に投資しています。 結局のところ、東南アジアの国々はタクシーサービスに大きな関心を寄せています。その合計人口は約6億人で、その多くは大都市に住んでいて、スマートフォンを積極的に使用しています。



中国のタクシーサービスは、拡大からUberとその故郷を「保護」するのに苦労しています。 他の抵抗対策には、ドライバー基盤の拡大と競争力のある運賃の維持が含まれます。 Megamind は 、Didi Kuaidiが中国でUberを拒否するための追加ラウンドで少なくとも10億ドルを調達すると書いています。