元ヨータCEOの基金は、電気自動車が燃料を消費できるようにする電気自動車の生産に投資しています

元通信省の副長官であり、元ヨータグループの CEOであるデニス・スヴェルドロフが担当に投資しました。 同社は、電気貨物車用のハイブリッド発電所を生産しています。 厳密に言えば、投資はスヴェルドロフ自身からではなく、彼の新しいKinetikファンドからでした。 これは英国で最初のファンド取引です。 そのボリュームは5億ドルです。



専門家は、Chargeの選択は、この市場セグメントにおける従来の投資慣行と一致しないと考えています。



料金は、電気自動車（バスやトラックなどの大型商用車）が従来の燃料を消費できるようにする推進システムの製造です。 これらの技術は、そのような電気自動車が移動できる最大距離を大幅に延長します。 スベルドロフは、そのような技術は通常の燃料消費を3倍節約するだろうと述べました。



Kinetikは、このようなプラントは従来の内燃機関と同じコストで配送できると考えています。 ただし、バッテリーの価格は含まれません。 「私たちは、多数の企業やメーカーとの協力を求めます」と基金の創設者は語った。



「商用車の場合、従来の電気自動車では不十分です。 そのような車は常に動作する必要があります。 今後15〜20年で、このような拡張範囲が標準になります」とスヴェルドロフは説明しました。 彼によると、チャージは2.5〜26トンの車に焦点を合わせます。



「重い」電気自動車に投資したいというスベルドロフの欲求は、この市場セグメントでは典型的ではありません。 これまでのところ、 Tesla Motorsと電気自動車の生産に関与する他の企業は、その中で最大の成功を収めています 、とFinancial Timesは指摘しています。



デニス・スヴェルドロフは、昨年の8月まで通信省の副長を務めました。 部門では、MNPのイニシエーターの1つである電話番号の移植性など、コミュニケーションの問題を監督しました。 しかし、2013年に、彼は役人が海外で資産を所有することを禁止する法律のために彼のポストを去りました。



2007年、スベルドロフはScartelのCEOになり、2010年にYotaグループを率いたとRBCは思い出します。