以前に報告したように 、 Uberは従来のタクシー会社のビジネスに大きな影響を及ぼします。 これは特に、ニューヨークで特に当てはまります。ニューヨークでは、特別な種類の免許を持つ個人または会社のみがタクシー運転手、つまりメダリオンとして働くことができます。 世紀の初めには、メダリオンの価格は10ドル強でしたが、2013年までにライセンス（販売、購入、リース可能）のコストはすでに約100万米ドルになりました。
メダリオンに多額のお金が投資され始めましたが、この種の投資により、すぐに大きな利益を得ることができました。 同時に、メダリオンを転売するだけでなく、メダリオンを（会社または個人に）レンタルすることによっても利益を得ました。 この市場で最大のプレーヤーは、「メダリオンの帝国」全体を築いたエフゲニー・フリードマンでした。 かつてフリードマンは非常に裕福な人でした。 しかし、今、この男と彼の会社は債権者に数千万ドルを借りています。
貸し手の1つであるシティバンクは現在、フリードマンを提訴し、3150万ドルの負債を回収することを計画しています。 そのためには、ビジネスマンに属する約90個のメダリオンを押収して販売する必要があります。
フリードマンは毎年、運転免許証のレンタル費用を引き上げ、2013年には過度に高いレンタル費用で100万ドルの罰金を科せられました。 現在、Uber、Lyft、およびその他の同様のサービスの出現により、黄色の車の運転手はもはやそのような高い価格を支払う準備ができておらず、独立して働くことを好んでいます。
タクシーサービスが互いに競争し始めていることは注目に値します。 たとえば、UberのライバルであるLyftは、「ビッグブラザー」とより効果的に競争するために5億300万ドルの投資を集めました 。 現在、Uberは400億ドル、Lyftは25億ドルと見積もられています。追加投資-これは非常に現実的です。 Lyftは現在、65の米国の都市で営業しています。