現在、これらの開発の1つは秘密でなくなっているようです。Appleの専門家が自分の電気自動車プロジェクトに取り組んでいます。 これは評判の高い出版物で報告されています：ウォールストリートジャーナル、ファイナンシャルタイムズとロイター。 MacObserver は 、多くのシリコンバレーの専門家が同じことを考えていると報告しています。
Wall Street Journalによると、このプロジェクトはミニバンフォームファクターで自動車デザインを開発しており、プロジェクト自体はTitanと呼ばれています。 他の多くの情報筋は、Appleが技術だけでなく、いつか道路に登場するかもしれない本格的な車を開発していることに同意します。
そして月曜日、ネットワークは屋根にカメラが設置された黒いミニバンでビデオと写真を受け取り、その番号はAppleのものでした。 すぐに結論が出ました。Appleは電気自動車だけでなく、自動運転の電気自動車も作成しています。 もう1つの結論は控えめでした。AppleはiPhoneマップで動作し、Google Street Viewの類似物を作成するだけです。 これはすべて、答えよりもさらに多くの質問を引き起こしました。
たぶん、これらはよく開始された噂ですか？ 結局のところ、Appleはしばしば大衆を曖昧な行動と混同することが知られています。
たとえば、会社はこのシナリオで複数回行動しました。調査は報告されましたが、製品には届きませんでした。 もちろん、彼らの財政能力は、拘束力のない研究に従事することを可能にします。
今、私たちが見つけ出した事実は、より深刻な意図を示しています。 まず、プロジェクトに携わる従業員の数は1000人に近づいています。
Appleがテスラの自動車会社の従業員を誘惑しているという証拠があります。
そして、これはAppleがこの会社をほぼ買収した1年後のことです。 その後、AppleとTeslaは共同作業の可能性について交渉しましたが、共同計画に関する決定には至っていません。
Appleが意図を放棄したのはなぜですか？ たぶん、彼らはテスラで期待していた利益を得ることができないと思ったのでしょうか？ それとも、アップルのエンジニアが作業を始めたばかりの自動車技術に精通する試みだったのでしょうか？ たぶん彼らは元々自分で何かを作ることを考えていて、新しいアイデアや才能のある幹部を探していたのでしょうか？
後者は、アップルが過去に他の自動車会社で働いていた従業員を持っているという事実によって確認されます。 そのため、昨年、以前フォードでコンセプトカーを扱っていた工業デザイナーのマーク・ニューソンがアップルに雇われました。
北米のメルセデス・ベンツR＆Dの前社長兼最高経営責任者であるヨハン・ユングワースも会社に招待されました。
プロジェクトマネージャーは、iPodおよびiPhoneの設計チームを率いたSteve Zadeckiでした。 しかし、再び、彼は過去にフォードモーターズのエンジニアとして働いていたため、彼の経験は今では特に価値があります。
とりわけ、最近、特にオーストリアのアップルと自動車メーカーのリーダーシップの間で、 Magna Internationalの代表者とのミーティングがありました。 あなたが推測することしかできない間、彼らが話していたもの。
ただし、プロジェクトの新しい従業員を見つけることに加えて、技術的な困難だけでなく、自動車部門の革新と金融リスクの見通しの評価に関連する他の多くのタスクが発生します。
Appleには、独自の自動車工場を建設するのに十分なお金があります。 銀行に1,780億ドルがある場合、特に同じマイクロプロセッサの製造に5倍のコストがかかるため、このために数十億ドルを割り当てるのは簡単です。 モバイル市場の有名なアナリスト、Horace Didierによると、Appleのハードウェアおよびその他の機器に対する四半期の支出は、最後のiPhoneがリリースされる前に40億ドルに達しました。次の四半期の費用は32億ドル増加しました。 そして、このようなコストの増加は通常、大規模な製品のリリース計画を示しています。
Appleがこれを続けると、彼らの車はほとんどの車の所有者にとって手頃な価格にならないでしょう。 しかし、会社の歴史を思い出すと、過去の製品がそのカテゴリーで最も高価なものとして市場に参入したことは簡単にわかりますが、そのユニークな品質と有能なマーケティングのおかげで人気を博しました。 ムーアの法則は、価格のさらなる引き下げに貢献しました。
しかし、本当に簡単なのでしょうか？
自動車産業は困難な時代に直面しています。 米国で最も成功している企業の1つであるFordは、この四半期に8億3500万ドルの純利益しか得ていません。 この数字をAppleの記録的な180億ドルの収益と比較してください。 Appleはどのようにして自動車で大きな利益を上げるのでしょうか？
さらに、ムーアの法則は自動車産業では機能しません。自動車のバッテリーは容量を2倍にせず、18か月ごとに価格を半減しません。
自動運転の電気自動車のプロトタイプを作成することが可能であると想定できます。 しかし、実際の道路でのテストに合格しますか？ ウォールストリートジャーナルの元テクニカルライターであるリーゴメスは、自動運転車のアイデアは、気象条件と道路上の予期せぬ状況によって分割されると考えています。
Apple Carのうわさについてもっと簡単な説明があります
Johan JungwirthとAppleに招待された他の専門家は、CarPlayプロジェクトに取り組んでいます。 このプロジェクトの実施中に、iOSテクノロジーを車に統合する問題は解決されたばかりです。 そして、神秘的な「黒いミニバン」は、確かにApple Mapsプロジェクトの一部です。
なぜこのような噂は会社にとって有益なのでしょうか？
車は常に魅力的です。 長年にわたり、彼らは普通の交通手段から裕福な人々のステータス属性に行くことができました。 したがって、 Apple Carがいつか登場するというまさにそのアイデアが、同社の人気をさらに高めています。
それまでは、すべてがそのコースをたどります。アイデアが生み出され、イノベーションが導入され、プロジェクトが市場に参入し、浮かんでいる、または燃え尽きますが、他の人に道を開きます。 だから、誰が自律的に制御された車を最初に発売するか、彼が受け取る利益はそれほど重要ではありません。 これまでのところ、Appleはそうしていません。 特に予測可能ではないので、待つことしかできません。