ヴァージンギャラクティックの責任者であるジョージホワイトサイドは、将来、商業飛行においてスペースが決定的な役割を果たすと述べました。 彼が発言したアイデアは、準軌道飛行にあります-すなわち。 地球の表面から少なくとも80-100 kmの高さまで上昇します。
「SpaceShipThreeまたはSpaceShipFour （Virgin Galactic航空機の現在のモデル-SpaceShiptwo-約Per。）を想像してください。大気圏外に出て、降りて都市から離れて着陸します。」
Spaceport Associates による研究の図
プレゼンテーションでは、おそらく実際のバージン飛行機が地球の表面から離陸し、その後、特定の高さに達すると、中央部分がそれから分離され、すでに準軌道飛行するビデオを示しました。
ブランソン自身は、多数の遅延とキャンセルにもかかわらず、会社の事業は計画に厳密に従っていると語った。
すべてがバラ色ではない
リチャード・ブランソンはすでに超音速飛行に関心を示していました。 2003年、ヴァージン航空は労働条件の5つのコンコードに対して500万ポンドをブリティッシュエアウェイズに提供しましたが、その時点で取引は行われませんでした。
このアイデアは、高高度高速輸送を研究する欧州宇宙機関（ESA）を引き付けました。 しかし、そのようなシステムが機能する前に、ESAは警告し、アイデアの商業的および物理的実行可能性に先んじて多くの研究があります。
既存の医学研究は、快適な負荷制限を確立するために、宇宙飛行士の訓練を受けていない一般の乗客の観点から見直されなければなりません。
これらの問題を克服できれば、ヴァージンギャラクティックは新しいタイプの商業輸送の先駆者になることができるでしょう、とホワイトサイドは言います。
ただし、Virgin Galacticのアイデアの商業的部分は、まだビジネスプランに少し似ています。調査会社Spaceport Associatesのエグゼクティブディレクターは、準軌道飛行が輸送の役割を果たすか、観光客の娯楽であるかはまだ明確ではないという事実に注目しています。 従来の大陸間飛行の12時間を節約するために、何十万ドルを支払おうとする人が何人いますか？ 深刻な市場調査はまだ行われていません-少なくとも、公表されています。 そのような便の価格は不明です。 将来の航空機の設計は定義されておらず、地上インフラストラクチャは準備ができていません。
PSブランソンの奇抜さを少し思い出させます。ニューヨークのプラネタリウムでのプレゼンテーションのスポンサーはウォッカグレイグースで、同じ場所で発表されました。 このパートナーシップは、ヴァージンギャラクティックスの宇宙プログラムを支持しますが、主にグレイグースの「宇宙」パーティーを組織することにあります。
ウォッカと宇宙旅行？ 何かを思い出させます。
材料別：
Motherboard.vice.com/en_au/read/the-winklevoss-twins-are-using-their-bitcoins-to-go-to-space
observer.com/2014/09/beam-me-up-richard-branson-the-space-obsessed-billionaire-talks-rockets-and-vodka
www.ibtimes.co.uk/virgin-galactic-london-new-york-45-minutes-via-space-flight-1466947
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