打ち上げは成功しましたが、私はなんとか名前が付けられたNGOのミッション管理センターからどのように行ったかを観察しました S.A. いくつかのブロガーが招待されたLavochkina。 NPOLはフリゲート上部ステージのメーカーであるため、宇宙船の打ち上げ中にその動作を制御します。 実際、モスクワ近郊のMCCから「フリゲート」までのチームは与えられませんが、情報のみが受信され分析されます。 したがって、このミッションでのMCC-Lの機能は、ロケットを発射するアリアンスペースに情報サービスを提供することです。 つまり ブロガーのように、許可されていない訪問者がロケットと望遠鏡の打ち上げを妨げることはありません。 残念ながら、私はそのような微妙な点を知りませんでしたので、センターの従業員の注意をそらさないように、大きな一眼レフカメラを家に置いておきました。 デジタルダストビンをスーパーズームで撮影しましたが、これは写真の品質に影響を与えました。読者に謝罪します。
発射命令は、ギアナのフランス人によって実行され、ブースターユニットからデバイスを分離した後、制御はダルムシュタットのESA MCCに移されました。
MCC-Lは、有人打ち上げやISSを制御するものとあまり似ていません。 サイズは小さく、コンピューターを備えたデスクは1列のみです。 しかし、壁全体に巨大なスクリーンが存在するはずです。
より正確には、2つあります。 2番目のものは、すでに動作しているNPOLデバイスに関する情報を表示します： Electro-LおよびSpektr-R ：
右下隅の地球からの距離に注意してください。 ほとんど月に飛んだ。 地球と太陽に対するデバイスの向きは、リアルタイムの軌道上の位置に対応し、送信されたテレメトリによって決定されます。
スタートの1時間半前にMCC-Lに到着しました。 私たちはバルコニーに置かれ、そこからイベントを観察することができ、階下にいる人々の仕事から気を散らすことはありません。 スピーカーは、宇宙港で与えられたコマンドをブロードキャストします。 ロケットは数日で配置されたため、打ち上げの前に最終準備手順を実行し、全員を危険地帯から追い払うだけで済みました。
バルコニーのスペースがいっぱいでした。 ほとんどの場合、リーダーシップの代表者が近づき、MCC-Lユーリ・カザケビッチの長が招かれ、私たちがそこにいました。 フリゲート・ウラジミール・アシュシュキンのチーフデザイナーもいました。 企業の総裁であるヴィクトル・ハルトフは、この時点でギアナのコスモドロームにいました。
NPOLにとって、この打ち上げは特別です-これが40回目のフリゲートです。 2009年にターゲットから外れた軌道に打ち上げられたMeridian-2衛星の部分的に成功した打ち上げを除いて、彼の飛行のほとんどすべてが成功しましたが、障害はロケットの第3ステージにあり、フリゲートは反対に、少なくともどこかでデバイスを引きました。落下させます。 Fobos-Gruntは失敗と見なすことができ、Frigateに基づいて作成されましたが、制御システムはそこで完全に置き換えられ、多くの設計変更が行われたため、正式にはFrigateではなくなりました。 一般に、今日ではロシアで最も信頼性の高いオーバークロックユニットの1つであり、ヨーロッパ人がそれを使用する理由を説明しています。
それまでの間、発射台で「Minute Readiness」が注文されました。 これはすぐに開始することを意味するものではないことは既に知っていました。 開始する前にまだ数分がありましたが、電圧は増加していました。 以前にシーケンス図と弾道データを話したり読んだりしたMCCバルコニーへの訪問者は立ち上がってモニターをじっと見つめていました。
そこで、技術者はコスモドロームから生放送を確立しようとしました。 適切な中継衛星がなかったため、 Arianespaceから写真を提供しました。 不思議なことに、彼女は60秒の遅れがありました。 他の世界よりも1分早く情報を受け取りました。
フランスの代表者は左下にいた。 そこでファックスを見ることができます。 このデバイスは今日では時代錯誤のように見えますが、Arianespaceが採用しているのはまさにこの情報送信方法です。 ただし、RoscosmosはFAXでも、電子メールよりも簡単に機能します。
地球のモデルが中央モニターに表示され、ロケットと上段の顕著な飛行経路が示されました。 赤色はロケットエンジンが動作するアクティブエリアを示し、白色はパッシブエンジンを示します。 黄色のリングはターミネーターラインです。 昼と夜の境界。 追跡ステーション：宇宙船からの情報を受信するガリオット、ナタール、アサンシオン（アセンション島）、リーブルビル、モーリシャス、パースは、表面の黄色で示されています。
ソビエトの科学船には巨大なプレートが付属しています。
しかし、このためには、それらが必要でした-地球からそれらを「導く」方法がない車両の飛行を制御するため。 現在、ロシアにはそのような船がありません。そのため、私たちの車両は、ブラインドゾーンでかなりの部分を飛行します。 不可抗力の状況でのみ、外国人は私たちのステーションの助けを提供できます。 たとえば、フォボス・グラントは全世界に捕まりました...
大切なコマンド「 スタートキー 」、「 ブローチ 」、「 パージ 」 が鳴りました ...「リフトコンタクトがあります」：
誰もがモニター上の数字をじっと見つめています。 これらは「9分間の恐怖」でした。 ソユーズは信頼できるロケットですが、誰もエラーから安全ではないため、緊張は限界に達しました。
ロケットが飛んでいる間、サマリア人はコマンドを出し、ドライレポートでは「 制御システムのパラメーターは正常 」、「 設計パラメーターは正常 」、「 第2ステージエンジンは正常に動作している 」、「 製品の安定化は安定している 」、本物のプライドが聞こえた、とさえ思えたある種の攻撃。 まるでスピーカーが、ガイアが「ユニオン」に展示されていると聞いたときに、海洋衛星の星座について急いで書いているすべての懐疑論者にこれらのフレーズを投げたようでした。
最後に、サマラの待望のレポートは次のように聞こえました。「 第3段階のエンジンシャットダウンがあります。ヘッドユニットが分離されました。ガイア宇宙船を搭載したFrigate-MT加速ユニットが開軌道に置かれました 。 レポートは終了しました 。」
フリゲートの短い人生が始まりました。
開軌道とは、追加のブーストパルスがなければ、宇宙船が再び大気の密な層に入り、燃え尽きることを意味します。 加速ユニットは、最初のスペースに速度をもたらし、離陸軌道に望遠鏡を送るために作業を続ける必要があります。 マーチング推進システムの最初の包含は、最初の宇宙速度を獲得し、基準軌道に入るために必要です。 その後、受動的飛行区間が大西洋を通過し、その後エンジンが再びオンになりました。
私たちが言われたように：15分間の連続エンジン運転はフリゲートの記録です。 以前は、より短いパルスが不要でした。 テストでは、エンジンは30分間の作業の可能性を示しました。 また、繰り返し含めることもできます。 繰り返しになりますが、実際にはエンジンは6回を超えて起動しませんでしたが、テストでは最大40回の起動を実行できることが証明されました。 1回の飛行で複数の衛星を異なる軌道に分離する必要がある場合があります。
ガイアの打ち上げ中に2回目のエンジンの打ち上げは、望遠鏡を登って楕円軌道に送るために必要でした。 上昇の前に、宇宙船は、反対に、わずかに減少し、その後、引き上げられました：
軌道表には3つの値が表示されます。赤と白の線は、プログラムに従って船が飛行する経路です。 緑色-オンボードのオリエンテーションデバイスに従って飛行する方法。 黄色-外部監視システムによる。
ゴルカはアフリカで始まりました。 この図は、高さが増すにつれてフリゲートの無線可視性の限界がどのように増加するかを示しました。 私はインド洋上でElectro-Lが目立つほど高くなることを望んでいましたが、1,500 kmを少し上回りました。これは静止軌道にある気象衛星のカメラには明らかに十分ではありませんでした。
フリゲートエンジンの2回目のシャットダウンから数分後、その日にLavochkin NGOにとって最も重要なイベントが開催されました。 スピーカーは次のメッセージを発表しました：「 コマンドを発行して、ガイア宇宙船をフリゲート艦上段から分離し、その後：」 注意。 テレメトリー情報によると、宇宙船コンパートメントがあります ：
拍手が鳴り、緊張が消え、全員が手を振ってお互いを祝福しました。 ロシアは、Gaia Galaxy Space Telescope and Cartographerの将来の成功に貢献しています。 最大高度952万km、最小350 kmの楕円軌道に打ち上げられました。 しかし、望遠鏡は最小限に戻らないはずです。 彼は、2番目の宇宙速度を得るために自分のエンジンをオンにし、地球の軌道を永遠に残すために楕円を「壊す」必要があります。 離陸軌道に到達するための加速と補正のプロセスには、96時間または4日間かかります。 まだ完了していません。 目標への道-地球-太陽系の150万kmの距離にあるL2ポイントには、数週間かかります。
しかし、フリゲート艦にとって、作業はまだ完了していません。 彼は、衝突の危険を取り除くために、宇宙船から連れ去られなければなりませんでした。 通常、軌道上にスペースデブリが残らないように、上段は加熱しようとしています。 しかし、この場合、高速、高高度の宇宙船、および不十分な燃料貯蔵のために不可能になりました。 ここでできる唯一のことは、フリゲート艦を側面に移動させることでした。
エンジンの3回目のショートスタートにより、上部ステージが軌道に送られ、実際には永遠の貯蔵庫になりました。 これで地球を中心に公転し、216万km離れて飛行し、130日ごとに戻り、381 kmの高度で私たちの上を急いで行きます。 空間の過度の目詰まりを防ぐためにできる唯一のことは、不動態化することです。燃料タンクに穴が開いて、そこから残りの燃料が排出されます。 今、少なくとも、それは太陽による加熱から爆発しません。 以前は、これはブースターブロックとミサイルの第3段階で発生していました。
「フリゲート」が最後の旅に出発した後、私たちはより高い階に付き添われ、分析部門であるMCC-Lの「脳」を見せられました。 これは、ミッションコントロールセンターに情報を提供するための主要な作業が行われている場所です。ここでは、テレメトリ情報を受け取って分析します。 この部門は、従業員の年齢の違いに感銘を受けました。 ただし、このような写真は、むしろ業界の人員の一般的な状態を示しています。 そこで私は写真を作ることができました。これを「ロシアの今日の空間：白髪とオタク」と呼びます。
これらの男性と女性が、今や彼らと経験を共有している人々のように、彼ら自身の宇宙への突破口を作ることが期待されています。 私たちはこの努力において彼らを道徳的にサポートすることができるだけです。
にちなんで名付けられたNGOのリーダーシップに感謝する必要がある S.A. Lavochkina、ロシアの空間をより一般に公開するための第一歩を踏み出した。