モノのインターネットの新しい世界では、キッチンのやかんからガレージのドリルまで、おそらくあらゆる電子機器がネットワークに接続されるでしょう。 すべての人生と日常生活が個人に合わせてどのようにパーソナライズされるのかを説明する必要はありません。 笑うことはできますが、家に帰ると、玄関のドアが開かれたときと同じようにcoffeeれたコーヒーを見ることができます。
そのため、市場にヒットした自動車産業の技術は数年遅れて開発されました。 そして、大手メーカーが車をインターネットに接続しようとしている、またはすでにインターネットに接続しているという事実にもかかわらず、大衆車は実際には「クラウド」になっていません。 それにもかかわらず、各車は電子機器で眼球に詰め込まれています。 そして、最も安価なモデルでさえ、数十個のセンサーを搭載した組立ラインから移動します。 それらの大部分は、従来のコントローラーで制御される噴射式内燃機関を備えています。
しかし、他の目的に使用できる制御されたセンサーのシステムとして車を一瞬見たらどうでしょうか？
サーバーに保存されている1台の車のセンサーのパラメーターは、社会にとって有益とは考えられません。 別のことは、数千または数百万台の車がある場合です。
Habréでは、安価なデバイスがすでに何度も言及されていますが、その助けを借りて誰でもマシンに夢中になり、診断を節約し、 安価なレーシングテレメトリーを取得できます。
車両診断プロトコルは、1996年に米国で単一の標準として発行されました。 環境を重視する主要国の1つとして、アメリカはすでに大気中への排出ガスの問題に戸惑っていました。 確立された標準の枠組み内で、メーカーは自動車との相互作用のプロトコルを統一し、単一のインターフェースを提供する義務がありました。 1996年以降に米国で製造された車（2001年以降にヨーロッパで、2005年以降にロシアとアジア）には、5つの診断プロトコルのいずれかをサポートする台形コネクタがあります。 上記のデバイスは、この標準のすべてのプロトコルを実装しています。
このようなデバイスと通常のスマートフォンを使用して考えてみると、ギガバイトのデータを毎日生成する車のネットワークを作成できます。 主な質問は、そのようなネットワークから何を得ることができるのでしょうか？
「冬はいつ来るの？」
各車両には、1つ以上の温度センサーが搭載されています。 原則として、それらのうちの1つはクーラントを制御するために必要であり、2つ目は船外の状況を評価するためです。 考えてみると、車はある意味で数トンの温度計であり、現在走行している地理的地点の温度を測定することができます。
そして、数百万台の自動車が、温度をある程度の精度で、地理的精度を数メートルで測定するネットワークに変わります。 これは無料の分析であり、近い将来にどんな気象観測所にとっても難しいとは考えにくい。
「あなたは間違いなく良くなっていますか？」
特に旧ソ連諸国のすべての運転手は、どこでどのガソリンがより良いかについて議論することに慣れています。 各自尊心のある石油会社は、少なくとも年に一度、「ユニークな燃焼方式」を備えた新しいガソリンがF1レーシングカーと同じになることを保証します。 「誰を信じるべきか」という質問には、原則として、誰にも簡単な答えはありません。 大声でスローガンには多くの場合、実際の事実が含まれておらず、すべてのドライバーがそれを検証することはできません。
一方、車自体がどうであれ、誰が（または「何」？）燃料がどれほど優れているかを他の人よりもよく伝えることができます。 ダイナミクス、流量、点火タイミングの変更、混合燃料の補正により、「新しく充填されたタンク」の品質を簡単に評価できます。 そして、異なる車から取られた同じパラメータですが、1回の給油のために、すぐに石油労働者をきれいな水に連れて行きます。
おそらく、この意味で、車のネットワークはガソリンの選択と消費の方法を変えることができ、質の高い燃料が提供されることを明確に示すことができます。
反対側から少し見てみましょう-そのようなネットワークのドライバーはお互いについて何を学ぶことができますか？
「安全第一」
毎年、ロシアの道路で毎年3万人だけが亡くなっています。 そして、ほとんどの場合、事故は人的要因に関連しています。 どの車も、現在の速度、所有者の突然の起動とブレーキングの方法、およびすでに進行中の時間でネットワークに送信できます。
ホイールの後ろに2日目を費やしている無謀なドライバーを早期に特定することは、「罪からの脱却」を再構築するのに役立つでしょう。 もちろん、真のセキュリティは人が管理プロセスから完全に追い出された時点でのみ実現しますが、Googleモバイルを大量に使用するまでにはかなりの時間が必要であることは明らかです。
グリーンカード
診断インターフェイスを介して、車はそれがどれほど生態学的かを知ることができます。 原則として、彼らはこれをエンジンの燃料燃焼プロセスの効率を反映する酸素センサーによって評価します。
大都市の地図を想像してみてください。この地図では、生活する価値のある赤いゾーンで強調表示され、すぐに離れる必要があります。 そのような道具は、生息地を選択するための私たちのアプローチを完全に変える可能性があります。
車の未来がどうであれ、この未来はネットワーク化されます。 道路列車への車の統合、インフラストラクチャとの通信、m2mなどがすでに進行中であることは誰もが理解しています。 しかし、中国のアダプターと通常のスマートフォンのみが手元にあれば、今日の機能の一部をさらに近づけることができます。
この記事では材料を使用しました：
weathersignal.com
whatgas.com
ezway.pro
asunews.asu.edu/20121009_Hestia