今日は、この問題の解決策を思いついた方法についてお話します。
人と乗り物
メカニズムの働きが予測できる場合、人の働きはより複雑になることがよくあります。 あなたが国の反対側に送ったトラックは突然別のルートに行くかもしれません。掘削機は週末に予期せず考古学的な発掘を開始します。
車両のメンテナンスは、多くの場合、会社の費用のかなりの部分を占めますが、成長と発展のためには、これらの費用の内容を理解し、予測できるようにする必要があります。
また、ドライバーが公式の車両と装備を使用するプロセスを簡素化するタスクに直面する場合があります。
各車の歴史
各企業がそのタスクに最適なソリューションを見つけることができるように、モジュラー車両データ収集システムを開発しました。 これで、定期点検中だけでなく、運転中にも車の状態を追跡できます。 これは、車両の動きのパラメーターとそれに搭載されたセンサーを監視するコントローラーです。
ニーズに応じて、必要な機器のセットがコンパイルされます。 MegaFon Webサイトのサービス電卓を使用して、自分で最適なソリューションを選択することもできます。
「 フリート制御 」システムの中心は中央ユニットであり、これは基本的な機能セットを提供します。マシンの座標、速度およびその他のパラメーターを決定し、接続されたセンサーからのデータを保存および送信します。 さらに、 CANまたはFMSバスを介して車両をオンボードコンピューターに接続することもできます。
すべての機能は次のグループに分類できます
- 燃料制御
- エンジン制御
- ヘルパー関数
車両の特定
これは、タクシー会社のマネージャーまたは物流会社のキュレーターが抱える最も重要な問題の1つです。 GPS / GLONASSセンサーを組み合わせたおかげで、ドライバーとの通信や基本的なタスクの実行を妨げることなく、車の位置を表示できるようになりました。
軌跡を追跡することにより、ディスパッチャはルートだけでなく、次のような重要なパラメーターについても結論を出すことができます。
- 制限速度の遵守。
- 以前にマップ上で示されたエリアを訪問し、これらのエリアで費やされた時間を追跡します。
- 車の総走行距離。
したがって、ドライバーの指示をコンパイルするタスクを簡素化します。
ルートの中間駐車場もシステムでマークされます
ガレージコンプレックス内のすべての車の滞在の統計
追加データ
メインユニットに加えて、システムには有用なセンサーのセットを追加できます。
燃料制御
これはおそらく、購入した燃料をより効率的に使用することで大幅なリソースを節約する主な機能の1つです。
燃料レベルと座標に関するデータにより、消費量だけでなく、給油のルートに示されたポイントの遵守状況も追跡できます。
各メーカーはこのデータを取得する独自の方法を提供しており、燃料制御のための普遍的なソリューションを見つけるのは難しいため、動作原理（静電容量測定、CANまたはFMSバスへの接続）が異なるいくつかのタイプのセンサーを使用します。
エンジンおよびメカニズムの動作の監視
特別な機器（クレーンブーム、掃除ブラシ、試薬スプレッダーなど）にインストールされた追加メカニズムの作業の時間と場所を追跡できます。 これらのメカニズムの動作中の燃料消費量は、車両の移動中の燃料消費量を超える場合があります。 さらに、メカニズムの使用を制御することで、機器の誤用の事例を追跡できます。
温度制御
車の運転パラメーターだけでなく、たとえばトラックの冷蔵庫での製品の輸送条件を追跡し、逸脱した場合は車を修理に出すのに役立ちます。
車の軸の重量制御
輸送の運転条件が遵守されているかどうかを追跡できるため、貨物輸送に関連しています。 また、予期しない停止中に体重が増加または減少した場合は、適切な結論を導き出します。
撮影ルートとインテリア
車内にカメラが存在することは、論争の的となっている状況の解決に常に役立ちます。 車両の動作パラメータとは異なり、DVRからの記録は常にサーバーに送信されることなくローカルに保存されます。
ディスパッチャには、スナップショットを要求し、カメラから現在の画像を取得する機能があります。
見えないアシスタント
収集されたすべてのインジケータのデータは、GSMネットワーク経由でルート全体に送信されます。 この場合、接続が一時的に切断された場合、データはローカルに保存され、次の接続中に送信されます。
また、ローミングでの輸送の運用に経済的なモードを提供しました。 ロシア以外の車に関するデータをすばやく追跡する必要性に応じて、クライアントは次のいずれかの動作モードを選択できます。
- デフォルトでは、ロシア国外を旅行する場合、MegaFonネットワークに車が現れる（ローミング）までデータ転送は中断されます。 次に、メモリに保存されたデータがサーバーに転送され、インターフェイスを介して監視できるようになります。
- 必要に応じて、ローミング料金を接続して、オンラインでデータを転送できます。
サーバー側に送信されるトラフィックの量を最適化するために、軌道制御アルゴリズムが使用されます：軌道が変更されると（たとえば、車が曲がった場合）、データがより頻繁に更新され、軌道がより適切に描画されます。 直線的な動きが長い場合、データの更新頻度は低くなります。
要約レポートを使用すると、より詳細なデータを表示し、追加の分析のためにアップロードを取得できます。
サンプル燃料レベルレポート
システムは、燃料消費率と車両使用スケジュールを記録できます。
データを収集するには、センサー（タンク内の燃料レベルセンサーなど）を直接設置するか、このデータを収集することを「認識」している車のオンボードコンピューターに接続します。 通常、このソリューションはほとんどの外国のトラックで使用されます。
システムの各モジュールは保護されており、わが国のかなり困難な気候条件で動作できます。 システムに干渉しようとすると、センサーからの切断のケースが監視されます。
ディスパッチャーとの高速通信
公用車の使用プロセスを自動化する機能を提供しました。 車に取り付けられたシステムには最大4つの情報ボタンがあり、押されると車両の位置に関するデータが送信されます。
これにより、たとえば次のような問題を解決できます。
- 配達マーク
- 積み込み地点での到着情報
- 緊急通報
構築する
ご覧のように、大規模な物流会社と、複数の輸送ユニットを保有する組織の両方で使用できる柔軟なシステムがあります。
私たちはあなたと一緒に最適なソリューションを選択する準備が整いました。
コメントでの質問や提案を歓迎します。
参照資料
完全なセットを取得してそのコストを評価する機能を備えたMegaFon Webサイトのサービスの説明 。