Lexand ST 5650 Pro HDカーナビゲーション

頑なに進歩を無視して、私はいつも長い旅行で時代遅れのガジェット-車のナビゲーター-を連れて行きます。 はい、ほぼすべてのモバイルデバイスにGPS受信機があります。 ただし、なんらかの理由で、ナビゲーターは引き続き販売と増加を続けています。 その理由は何ですか？ 代替案を見てみましょう。



スマートフォン これは、普及しているため、従来のナビゲーターの主な競合相手です。 画面サイズを除いて、それに関するすべては良いです。 私は標準的な4インチの携帯電話で数週間町を走り回った。 もちろん、それに慣れますが、それでも、良い解像度であっても、運転から気を取られずに小さな通りの名前を見つけることはしばしば困難です。



タブレット 。 ダッシュボード上の巨大な10インチタブレットは、とんでもないように見えます。 そして、それを修正するのはそれほど簡単ではありません。 7インチタブレットは、ナビゲーターとして使用するのに最適です。 多くの人がそうしています。 しかし、タブレットを持っていない人にとっては、価格の問題が発生します。 高品質の画面と強力な充填機能を備えた汎用デバイスは、多大な費用がかかります。



Samsung Galaxy Note ミニタブレット 。 そのようなデバイスの価格についてはすでに述べました。 画面サイズにはまだ問題があります。 ナビゲーターには最適ですが、ポケットに入れた携帯電話には大きすぎます。 しかし、購入する人は、このような状況が適しています。



確立されたナビゲーション （中流および上流階級の車）。 これはまだ最も安価な車ではなく、かなり狭いニッチであり、通常、そのような「余分な」かなりのお金がかかります。 ナビゲーションの品質と地図の更新は、一般的なナビゲーションシステムと常に競合できるわけではありません。



一般に、狭い専門分野にもかかわらず、私の意見では、従来のナビゲーターは依然として非常に需要のある明確な市場ニッチを持っています。





Yandex Marketは現在、DXはもちろん、1000以上のモデルを提供しています。 現在のコストは3〜5000で、ナビゲーターは車の象の中に安全に置いておくことができます。 スマートフォンと比較した場合のパフォーマンスはもちろんまあまあですが、適切なナビゲーションプログラムにはそれで十分です。 600 MHzプロセッサのパワーを備えた適切なプログラムを呼び出して、ルートが離れた場合に1秒でルートを再計算し、1秒あたり数フレームの頻度で遅延なくマップを巻き戻します。 滑らかさと3次元効果-もちろん、快適ですが、運転中は完全にオプションです。



今回は、Lexandのトップデバイスの1つであるST 5650 Pro HDをテストに使用しました。 原則として、すべてのナビゲーターのパラメーターは非常に近くなり、主にオプションのセットが異なります。 これにより、小さな価格帯でも市場をセグメント化できます。 前述のLexandナビゲーターには、必要なほぼすべてが搭載されています。

• 5インチ800x480防眩スクリーン、
• SiRF Atlas Vプロセッサ、600 MHz、
• RAM 128 MB（最も要求の厳しいプログラムに十分）、
• GSM / GPRSモジュール、
• FMトランスミッター（標準のカーラジオへのオーディオ出力）。

重要なのは、AV入力のみであるため、背面カメラを接続できないことです。



他のすべてのLexandナビゲーターと同様に、このモデルでは、任意のナビゲーションソフトウェアを起動でき、実行可能ファイルへのパスのみを示します。 もちろん、Windows CE 6.0をインストールしました。これは、もちろん、スマートフォンやタブレットの市場での競争に勝るものではありませんが、そのような電子機器の統合システムとしては依然として非常に適しています。



デバイスの外観を見てみましょう。次に、仕事でどのように動作するかを説明します。







キットはほとんどのナビゲーターの標準です：

• 実際にはナビゲーター、
• 車のシガーライター充電、
• 車のガラスホルダー、
• USBケーブル（コンピューターに接続するとデバイスを同時に充電します）、
• ソフトキャリングケース、
• ロシア語の詳細な指示、
• Navitelライセンスカード（PROGORODオプションとCitigidオプションもあります）。

デバイス自体は厳格でスタイリッシュです。 私は他の多くのナビゲーターよりもこのケースが好きです：薄くてフリルはありません。



子供が車の中で寝ていると、しばしばプロンプトの音を消さなければならないので、私は本当にボリュームコントロールホイールが恋しいです。 そして、ナビゲーションプログラムを閉じながらナビゲータシェルに移動することによってのみ、これを行うことができます。 一方、FMトランスミッターがあり、カーラジオの音量を調整できます。 しかし、残念なことに、音はあまりにも静かであることが判明し、スプリアスノイズを増加させながら、ボリュームを非常にひねります。



以下は、あらゆる角度からの写真です（品質については謝罪します-通常はクローズアップを撮影する方法は学びません）。



























コメントは特に必要ありません-すべてのコネクタは、そのようなデバイスのほとんどに署名され、標準です。



実用的な部分に移りましょう。



包含物



ナビゲーターは非常に速くオンになりません-約15秒。 しかし、彼は眠りにつく方法を知っています、そして、この場合、彼はほとんどすぐに起きます。



スクリーン



隅にある画面は、従来は安価なナビゲーター向けでしたが、あまり反応しません。 これは、ほとんどのコントロールが大きく、指で動作するように設計されているナビゲーションプログラムでの作業を妨げません。 しかし、通常のIEを起動する場合、閉じるボタンは非常に小さく、隅にあり、スタイラスを使用しても押されないため、ウィンドウを閉じることさえできないことがあります。 解像度800x480は、ナビゲーターにとって2番目に一般的な標準になりました。 彼は長い旅で、そして街で頭で十分です。 もちろん、マップの大きな断片をより詳細に調べたい場合もあります。 画面の明るさは許容範囲です。 しかし、もちろん、正午には太陽はほとんど見えません。 まぶしさはほとんどなく、十分な明るさ​​ではありません。 表示角度はTNの従来の方法であるため、画面を正しい角度で見るのが適切です。 ちなみに、マウントを使用すると、実質的に手間をかけずにデバイスを水平面内で回転させることができます。これは、乗客にカードを見せたい場合に便利です。



マウント



Lexandは常にガラスマウントが好きでした。文句はありません。2自由度-広い範囲で水平面内で回転し、画面を上下に傾けます。 吸引カップは信頼性が高く、固定/取り外しが非常に簡単です。 ナビゲーター自体は2つのラッチでマウントに挿入され、非常にしっかりと保持されます。 同時に、上部のクランプレバーを曲げて簡単に取り外すこともできます。











充電中



1メートル半の充電ワイヤ。 魚雷の下に隠れているワイヤーのファンは、この長さを小さくすることができますが、問題はありませんでした。 付属品のうち、コンセントから別の充電をするのはいいことです-たとえば、旅行で使用するときは、コンピューターに接続せずに自宅でデバイスを設定したり、充電したりすることがあります。 1000 mAhのバッテリーは、最大輝度で1時間半から2時間持続し、おそらく最低3-4時間持続します。 ちなみに、これは数日間のハイキングに出て、Ozi Explorerのカードでバッテリーをチェックするのに十分です。バッテリーを着陸させる心配はありません。



シェル







シェルは美しく見えますが、少し非論理的です。 ナビゲーションを開始するには、2つのボタンがあります-中央の大きいボタンと左側のボタン-小さいボタンです。 同時に、私はそれらに名前を割り当てることができませんでしたが、スクリーンショットでわかるように、ボタンの1つは誰かによってYandex.Mapsに名前が変更されました。 私の意見では、 以前のバージョンでは、それほど美しくはありませんでしたが、より機能的でした。 まず、3つのナビゲーションプログラムを選択し、次に、それらにショートカットと名前を割り当てることができました。 一般的に、まだインターフェイスで作業する必要があります。



ナビゲーション



Navitel Navigator、Progorod、iGo Primoの3つのプログラムの最新バージョンをチェックしました（個別に配布されているわけではなく、多数のフォーラムからコピーを借りる必要がありました）。 ここでナビゲーションプログラムのインターフェイスと利便性を描くためには、意味がないと思います。 それらがすべて安定して予測どおりに動作したと言えば十分です。







市は急速に発展し、改善していることに非常に満足しています。 1年前の最後のテスト以降、より安定して高速になりました。 地図でも悪くはありませんが、何度か私を非常に奇妙なルートに沿って案内しようとしました。 しかし、それはまだシステムの若さと定期的な地図更新のためのリソースの不足に影響します。 異なるメーカーの地図を使用してモスクワからクリミアまでのルートを構築できないという事実が気に入らなかっただけです（ウクライナの地図はOSMでした）。 ある地図の端までの道順を取得してから、別の地図に切り替える必要があります。 開発者はこれをカード形式の大きな違いで説明していますが、彼らはそれを実装しようとしているようです。







iGoは、加重Primoバージョンでも十分に高速です。 はい、交通渋滞のサポートはありませんが、CISを含む長距離旅行のナビゲーターとしては理想的です。 私は、これほど細かい細部へのインターフェースの精緻化を見たことはありません。 開発者「Progorod」-iGoを詳細に研究し、そこからすべてを最大限に活用してください。



Navitelでは、すべてがどういうわけか私に追加されません。 もちろん、ここには多くの主観的なものがあります-私はインターフェースが好きではなく、それについて何もできません。 地図が不正確に描かれ、地図上のルートが大きく見えます。 おそらくこれはすべてスキンによって修正されますが、私は試していません。 さらに、レンダリング速度は、テストされた他の2つのプログラムよりも遅くなります。 ここでの意見は主観的なものであるため、他には何も描きません。



GPRS、交通渋滞



機能的なGSM / GPRS開発者Lexandは、思い浮かぶことはできません。 つまり 確かに機能しますが、2つあります。 まず、非常に遅く、時には不安定です。 これが3Gではないことは明らかですが、GPRSの場合、これはすでに過剰です。 渋滞表示をオンにしたとき、私はかつて街を一時停止しました。 そして、ここでの問題はハードウェアだと思います。 そして第二に、インターフェースはひどいです。 電話、SMS、ブラウザで庭を塞ぐ必要はなかったと思います。 GPRSを介して交通渋滞をリクエストする可能性のみがあります。 インターフェイスの品質は、言葉なしで1つのスクリーンショットで説明できます。







ここで彼らが言いたいことを理解できませんでした...



組み込みのIEブラウザは非常にひどいため、真剣に話す価値はありません。 確かに、デバイスにはシェルを使用せずに、純粋なWindows CEで動作するモードがあります。 そこで、別のブラウザを含む任意のプログラムを実行できます。 そして、おそらく、通常のシェルを何らかの方法でカスタマイズし、組み込みプログラムの呼び出しをサードパーティのものに置き換えることができます。 しかし、いずれにせよ、これは一般ユーザーのタスクではありません。 そして、「すぐに使える」GPRSの機能は、不便であり、よく考えられていません。



マルチメディア



マルチメディア機能に関しては、写真、音楽、テキスト、ビデオなど、すべてがここでも標準です。 このすべてを詳細に調査したわけではありませんが、最初の概算ではすべてが機能します。 子供は定期的に休暇中に漫画を見ました。 しかし、640x480の解像度でも、通常のプレーヤーはフレームをスキップすることがあります。 おそらく、TCPMPを配置すると、より高速になります。 しかし、これはデバイスにとってそれほど重要な問題ではありません。その主な目的はナビゲーションの質の高い作業です。 そして、ここで苦情はほとんどありません。GPS受信機は高速で正確です。 通常、ナビゲーションプログラムが起動された時点で、彼はすでに座標を決定していました。 中庭の高い家の間ではほとんど失われませんが、これは一般的なGPSの問題です。



結論



一般的に、ナビゲーターには満足しています。 メイン機能を完全に実行します。 このような機能を備えたデバイスの場合、4.5〜5,000ルーブルの価格は許容されますが、もちろん中国はより安く提供されます。 また、Lexandも中国製であるため、もちろん価格を少し下げることができます。 しかし、ここでは、結局のところ、メニューのロシア化、ロシアの保証とサポートがあり、それは多くの人にとって重要です。



テストされたナビゲーターの長所：



+良好で高速の衛星をキャッチ

+任意のプログラムを実行できます

+安定して動作します

+余分なもので過負荷になっていない

+すてきな外観、スリムでスタイリッシュなボディ

+信頼性が高く便利なマウント

+十分に長いバッテリー寿命

+高解像度スクリーン

+渋滞の読み込みをサポート



短所：



-トリッキーなGPRSセットアップ

-ネイティブIEブラウザー

-640x480以上のビデオでは速度が低下します

-ボリュームコントロールホイールはありません。