だから、同僚、私たちは道路のテーマを継続します。 Mkhatovの一時停止は、前回の公開時から下品に変わりましたが、同様のトピックに関する記事はまだありません。 人々の記憶は弱く、私自身の投稿へのリンクはすでに私に送られ始めています。 情報の飢えを満たすために、有料道路について話すことは危険です。
これらのヨーロッパの多くの有料道路は離婚しました。公金でまともな質の高速道路を維持することは非常に難しいからです。 しかし、問題は内容にあるのではなく、構築にある。 国家は、そのようなお金の突破口をどこからも得られない。 資本家に助けを求め、彼と譲歩をしなければなりません。 州と資本家が一緒に道路を建設し、民間投資家がしばらくの間道路を利用し、運転手からの賛辞を集めます。 コンセッション契約で指定された時間が経過すると、道路は州に渡されます。
わが国では、雨が降ると、高速道路の破片や破片がキノコのように見え始めました。 州の計画には、数千キロの有料道路の総建設が含まれます。これに沿って、普通のロシア人の車が明るい未来に向かって急いで行きます...そのような収益性の高い企業に投資したい人は、あらゆる側面から来て、彼らの「ハイテク」ソリューションを提供しようと競います。 一般に、私はこのテキストの残りを捧げたいと思います。
最後は誰ですか？ インターチェンジサンフランシスコ-オークランドベイブリッジ、1936年にオープン
有料道路は開いていたり閉じていたりします。 最も単純なものはオープンです。 収集ポイント（PVP）を通過するために賄briを支払います。 そのようなオプションは、私たちの鞭打ちラウンドに置かれます。 このようなPVPは、独立して独立してお金を集めるため、LANに接続することさえできません。 ディレクトリの変更は、フラッシュドライブでそこに移動できます。
第２の実施形態は、有料駐車場としての閉鎖道路である。 入り口でクーポンを受け取り、出口で走行距離にお金を払います。 したがって、そのような道路への入り口はすべて特別に装備する必要があり、出口にはPVPが必要です。PVPは設計を非常に複雑にし、インフラストラクチャ要素を接続する道路に沿って通信チャネルを敷設する必要があります。 計画的ですでにスキャンダルで有名なモスクワ-ピーターバーグ高速道路、同様に有名で厳密に紙に書かれたモスクワ-ニジニノヴゴロド高速道路、および毎年海に向かって巡航する道路-ドン高速道路（迂回ではなく、計画されている道路）今年の長いセグメントを構築するため）。
M4ドン高速道路のPVP
システムアーキテクチャの観点から見ると、複合体全体を3つのレベルに分けることができます。 最初のレベルはストリップのレベルと呼ばれ、賄beブース、障壁、信号機、および付属品で構成されます。 このレベルでのタスクは簡単です-将来の対決の場合にお金を取り、証拠ベースを収集します。
このスキームは次のように機能します。 PVPの入り口で、レーザー距離計は、被害者が近づいているという事実を検出し、PVPシステムに警告を発する信号を発します。 ドライバーは、PVPのバイザーにある碑文を使用して、支払い手段がサポートされているバンド（現金、非接触カード、または短波無線通信（トランスポンダー）の支払い手段）を選択します。 次に、ストリップの入り口で、車の写真とビデオの撮影、そのナンバープレート、およびオペレーターの個人的なコレクションのためのドライバーのトリックが行われます。 自動スキャナーは車両の寸法を測定します。 最新のスキャナーを使用すると、自動車の3次元モデルを（平行六面体の形で）構築できます。 車両の分類と料金計算には測定が必要です。 ヨーロッパでは、オートバイからトレーラー付きトラックまで、6つのクラスに分類が採用されています。 3Dレーザースキャナーは、ソフトウェア設定で構成された最大20のクラスをサポートします。 実際、私たち自身が車の幅と長さの測定に基づいて分類ルールをプログラムできます。 車両の許容質量と使用車軸の数を決定することは法的に重要です。 さまざまな大型トラックによって道路に生じた損害を計算するための表があります。したがって、それらからより多くのお金を取ることが論理的です。 一部のPVPには、ノンストップ重量制御システムWIM（Weight In Motion）も装備されており、30 km / hの速度でも軸に沿った重量の分布に関してかなり信頼できる結果が得られます。
測定と写真撮影の後、車はブースまで運転します（現金または非接触カードによる支払いの場合）、または停止せずにPVPを通過します（トランスポンダーを使用する場合）。 最初のケースでは、支払い後、障壁が開き、車は進行を続けます。 最後に、車がPVPを離れる様子を示す追加の写真とビデオが作成されます。 これは、cなオペレーターがロールバックのために車両のクラスを過小評価しないようにするために必要です。 まあ、それは一般にそうあるべきです。 VFRの通過中に収集されたすべての情報（および閉鎖型の有料道路への進入時間）は相互にリンクされ、トランザクションと呼ばれます。
ストリップ内の特別なサブシステムは、トランザクションが正しいことを保証します。 たとえば、ヨーロッパは、2〜3台のスリップを目指す活発なモーターサイクリストに苦しめられています。 自動化は、ナンバープレートの決定、寸法の決定、その他多くのことを間違える可能性があります。 したがって、特別な訓練を受けた人がマシンに割り当てられ、その責任は愚かなマシンの間違いを修正することです。 この人の上にもう1人の人を置き、最初の人がチートしないようにします。 そしてその両方-交通警察基地に接続された過去500年間の旅行統計を備えた中央コンピュータ。
PVPストリップ上の機器の典型的なレイアウト、アメリカのマニュアルからのコピーペースト
2番目のレベルは、充電ポイントのレベルです（美しい名前Toll Plazaでも知られています）。 賄takeを取る人の上司がそこに座り、温かいトイレとコンピューター機器もあります。 このレベルでは、すべてのPVPバンドから情報が収集され、機器の動作が監視され、収集されたキャッシュがバッグに詰められます。 一部のPVPでは、レーンからトールプラザに現金を転送するために特別な空気圧メールが使用されます。 地下通路を備えたPVPオプションがあり、これを介してPVPオペレーターはブースからオフィスまで、またオフィスまで戻ることができます。
3番目のレベルは、中央レベルまたはセクションレベルと呼ばれます（特に、集金のための複雑な多層スキームの場合）。 このレベルでは、すべての制御されたPVPからトランザクションに関する情報を収集し、銀行と連携してユーザーアカウントを管理します。 中央通行料システムの動作原理は、通信プロバイダーの動作原理と非常に似ています。 高速道路サービスはデータ転送サービスに似ており、料金と請求も本質的に同一です。
ユーザーアカウントを操作するためのオプションは、コンセッショネアの財布の想像力とサイズのみに依存します。 アカウントは、営利および非営利、プリペイドおよびポストペイド、収益性および非営利のいずれでもかまいません。 ユーザーの個人アカウントを備えたポータルは横にボルトで留めることができます。そこで、お金を入金するための100の方法が提供されます。
トランスポンダーの使用は、通信事業者に類似性を追加します。 トランスポンダは、車のフロントガラスに取り付けられた小さな箱で、短波通信を介してPVP機器と情報を交換できます。 通常、情報にはトランスポンダー識別子、車とドライバーに関する情報が含まれます。 トランスポンダーは、プリペイドアカウントのお金の残高を計算し、ゼロに近づいたことをドライバーに通知する場合があります。 GPS / GLONASSをサポートし、さらに更新された道路グラフを備えたトランスポンダーもありますが、これらはすでに若干異なるシステムの要素です。これについては、後で説明します。
充電システムの機能アーキテクチャのスケッチ
各コンセッショネアは、独自のトランスポンダーボックス、プリペイドカード、および一般的にすべて自分のトランスポンダーボックスを使用したいと考えるのは簡単です。 欧州諸国は現在、数十の道路事業者を扱っており、ハードウェアはほとんど互換性がありません。 彼らは、その形成の瞬間から生じる混乱を合理化しようとします-すべてのレベルの仕事のシステムインテグレーターの不足が常にありました。 しかし、最近、欧州連合の官僚的巨像は、道路上の標準化の完全な導入に主力を向けました。 現在、彼らはフロントガラスにガジェットのコレクションがなくてもヨーロッパを横断できるメガトランスポンダーを開発しています。 さて、彼らが言うように、旗は彼らの手にあります。
ロシアについては、混乱が始まったばかりです。 まだ料金を徴収するための中央集権的なオペレーターはいませんが、互いに根本的に互換性のないPVPがすでにフィールドで構築されています。 このようなシックなリザーブにより、当社のインテグレーターは今後数年間安定した飼料ベースを作ります。 道路自動化の詳細を理解し、道路の人からあまり要求しないことが重要です。
道路の自動化ソリューションの成功は、建築システムだけでなく、そのさらなる運用の問題にも対処できる統合アプローチに基づいています。 そして、これらは従来のITサービスであり、道路資産、つまり道路のメンテナンス、インフラの修理などと連携します。 一方を他方から分離するインテグレーターは、このビジネスから除外される可能性が最も高くなります。 だから、同僚、材料を学び、運転中に注意してください。