それでは、タクソドロームとは何ですか？また、私たちは他の人とどう違うのですか？
Taxodromeは、乗客とタクシードライバーがお互いを簡単に見つけられるプラットフォームとして位置付けています。 このための主なツールの1つは、 タクシーオンラインサービスです。 これは、タクシードライバーをリアルタイムで表示するマップです。 Yandex.Taxi（または他の誰か）が既に存在すると言うでしょう、そしてあなたは部分的に正しいでしょう。 しかし、1つの重要な違いがあります...
私たちは、クライアントとタクシー運転手の間の追加リンクではありません。
Taxi Onlineでは、乗客はドライバーと直接通信します。 Yandex.Taxiも私が知っている他の同様のサービスも、注文を出す前にこのような機会を提供しません。誰もが最終的に旅行の価格に影響を与える割合を取得したいからです。 今日、モスクワのタクシー市場では、企業の大多数が自分の車を持っていないディスパッチャであることがたまたまありました。 自分の車があるタクシーパークは、指で数えることができます。 ディスパッチタクシードライバーは、注文の平均15〜25％を提供します。 Yandex.Taxiの場合（および現在は制御室でのみ動作します）、ドライバーとクライアントの間に別の追加リンクが発生します。 私はこのトピックを掘り下げません（何時間も問題について話すことができます）、クライアントからドライバーへの注文は仲介者を通過することに注意してください。 （車が間違った時間に提出された場合、まあ、まったくない場合）。
上記の問題を解決するために、お客様にドライバーと直接コミュニケーションを取り、そのための便利なプラットフォームを提供する機会をお客様に提供することにしました。
ドライバーとの直接のコミュニケーションに加えて、乗客には次の利点があります。
1.価格と利便性 。 ドライバーは、カテゴリー（経済、快適さ、ビジネス、またはVIP）によってマップ上で選択できるほか、ドライバーの料金を表示することもできます。
2.認識 。 クライアントは、車のメーカー、ドライバーの名前、彼の電話番号、ナンバープレート番号、およびドライバーの写真をすぐに見ることができます。 また、乗客はドライバーが常に地図上を移動しているのを見ます。
3.セキュリティ 。 システムに接続されたドライバーとの合意を締結します。これにより、「ランダムな」人々がマップに表示されないことが保証されます。
これはすべて、乗客の「サプライズ」（「経済を発注したが、快適になった」、「壊れた7人が到着した」など）の数を最小限に抑えることを目的としています。 もちろん、すべての問題を解決できるわけではないことは明らかですが、顧客とドライバー間のコミュニケーションをより予測可能にするよう努めています。
私たちが直面している問題
おそらく、主な問題の1つは、サービスがまったく新しくて珍しいことでした（約1年前にマップを公開しました）。 最初は、乗客とドライバーの両方から慎重に扱われました。 最初のドライバーをシステムに接続できるようになったカードの発売から、おそらく2か月または3か月が過ぎました。 新しいものを宣伝することは非常に困難ですが、徐々にそれに対処します。
次の問題は、モスクワのタクシー市場が混乱していることです。 タクシーに関する法律の改正は2011年春にのみ採択され、9月1日から運用が開始され、今年だけで罰金が科されるようになります。 ほとんどのドライバーは正式に登録されていませんが、これもあまり良くありません。 この方向で、私たちはドライバーに公式に登録し、税金を払う価値がある理由を説明するために多くの努力をしました。 私たちはまだ多くのドライバーを納得させることができ、彼らはIPのステータス、タクシーのライセンス（許可）、およびその他の属性を受け取りました。
現在の状況
私たちは、民間のトレーダーとタクシーサービスの両方と連携しています。 現在、50人以上のドライバーがTaxi Onlineシステムに接続されていますが、残念ながら、マップ上で点灯しているドライバーは10〜15人です。 もちろん、これはモスクワには十分ではありません（少なくとも100人必要です）が、マップ上のドライバーの数を徐々に増やすために取り組んでいます。
現時点では、ドライバー用に、Windows CEおよびWindows Mobile用のターミナルがAndroid用の開発バージョンにあります。 iPhoneでドライバーを見たことはありませんが、Androidの人気が高まっています。
計画
1.ドライバーとクライアントの両方の利益を考慮して多かれ少なかれ均等な関税を形成し、これらの関税で働くドライバーを奨励する。 これは、ドライバーが価格を過大評価しないように（たとえば、大three日に3回）、または「ダンプ」しないようにすることを目的としています。 2番目のケースは主に、コスト（時間、ガソリン、減価償却）を正確に計算できない経験の浅いタクシー運転手に関連しており、最終的に誤解を招きます。そしてクライアント上で; b）輸送の価格についてクライアントに誤ったイメージを作成します。これは、乗客が次回「実際の」コストを聞いたときに非常に驚かされるという事実につながります。
2.正式な許可を受けたドライバーとのみ書面による契約を締結します。
3.乗客向けの便利なモバイルアプリケーションを作成する（Android、iOS）
4.プロジェクトの設計と構造を再設計します（これを見るために生きることを望みます）
収益化
私たちの仕事には、少額の月額料金を支払う予定です。 もちろん、これはドライバーが制御室を操作した場合よりも何倍も低くなります。
結論として、一般的に、タクシー業界では多くの問題があるにもかかわらず、進歩があり、この市場がいつか文明化され、誠実で予測可能になるという希望があります。 Taxodromeの開発者の1人として、私にとって、この困難な問題においてITが重要な役割を果たすことを奨励しています。
安全で快適な旅行をお祈りします！ :)