Googleは一般的な道路で無人車両を許可するよう求めます

Googleは、世界有数のカープログラマーの1つと考えられています。2005年に最高の自律制御システムのDARPAコンテストで優勝したスタンフォード大学の教授Sebastian Thrunによってサポートされています。 そして、「ロボット」が野外で、つまり一般的な目的の公道で、生きている人間のドライバーに囲まれて使用できるようになった瞬間がやってきました。 確かに、このためには、法律と道路のルールを変更する必要があります。



NY Times は 、Googleの代表者がネバダ州の無人車両の禁止を解除するためにロビー活動を行っていると報告しました。



新しい法案に賛成して、Googleの代表者は自分の車がすでにビジネスでテストされていると主張しています：彼らはサンフランシスコとロサンゼルス間の主要な高速道路を含むカリフォルニアの道路で225,000 km以上のテストモードで運転しました。 1,600 kmは全自動モードでカバーされていました。つまり、Googleの従業員が助手席にいました。



Googleの車には屋根にレーザー距離計、ビデオカメラ、センサーが装備されており、トランク内のコンピューターがリアルタイムの車両経路を計算します。 現在、Googleの艦隊には6台の無人偵察機トヨタプリウスとアウディTTがいます。



ネバダの直接の砂漠化したトラックは、テストするのに理想的な場所です。 デスバレーを車で渡ったドライバーは、当局に最高速度制限を解除するよう長い間提案してきました。 それはほぼ同じGoogleです。 彼らの車が問題なく駐車場の困難なルートに沿って運転する場合、私は何を言うことができますか（ビデオを参照）。











新しい法案の投票は、6月末に行われます。



Googleがどのように新しい開発から利益を得るかはまだ不明ですが、会社は法案のためにロビー活動に多くのお金を費やしているので、確かに何らかの商用アプリケーションが必要です。 たとえば、ロボットタクシーは、ネバダ州にあるラスベガスのカジノに観光客を連れて行くことができます。



明らかに、ロボット車は通常よりもはるかに安全である必要があります。 ヒューマノイドドライバーは、毎年道路で約265,000人の子供を殺していますが、ロボットが少なくとも1人を負傷させると、アメリカの不安と抗議はおそらく高まるでしょう（日本は現在、原子力に反対しています）。