Bloodhound SSC（ "The Snoop"）に会う-クリエイターが考えたように、この超音速車の最高速度は時速1050マイル（1690 km / hまたは1.4音速）でなければなりません。 この速度で、スーパーカーは90秒間で（飛びますか？）運転します。 この「ショートフィルム」の後、ブレーキパラシュートは3倍の過負荷で機械を停止します。 これはフォーミュラ1でもありません。そのような狂った速度では、車の前でまったく異なるタスクが発生します。
これらの速度はどこから来ますか？ 秘密はありません。7トンの13メートルの巨像には3つものエンジンが設置されています。
ハイブリッドロケットエンジン、ジェット（ ターボファン ）エンジンEurojet EJ200 （インターネットによると、その出力は既に135,000馬力、最大トルクは9万Nm）および燃料をポンプする800馬力の12気筒V型ガソリンエンジンそして、電気と水力を提供します。
モハーベ砂漠でテストされたブラッドハウンドロケットエンジン（ビデオ）：
ちなみに、Eurojet EJ200は、 Eurofighter Typhoon多目的戦闘機専用に開発されたもので、一度に2つのエンジンが搭載されています。 しかし、ブラッドハウンドの総力は戦闘機のそれよりも高い-印象的です！
ユーロファイタータイフーンに搭載された2台のEJ200（背面図）。
| この車は、ブリストルブラッドハウンド2防空ミサイルに敬意を表して「ブラッドハウンド」という名前を付けられました。
車の長さは12.8 m、幅は6.4 m、燃料を含む質量は6422 kgです。 約半分の距離を走行した後、車は40秒で最大速度に達すると予想されます。残りの距離は遅くなります。 最大速度での900 mmホイールの回転数は、毎分1万回転を超えます。 |
Bloodhound SSC（ SuperSonic Car）プロジェクトは、他の多くの商用または民間プロジェクトとは異なり、チームは記録的な速度を達成するという問題を公然と解決し、英国だけで数百の数学的、科学工学プログラムに参加しています。 小学校から大学まで、3,000を超える教育機関がこのプロジェクトの教育部門に参加しています。 一流のエンジニアと数千人の英国人学生の小さなチームがプロジェクトに取り組んでいます。
教育プロジェクトBloodhoundのディレクター、Dave Rowleyは次のように述べています。
-正式には、これは陸上で世界速度記録を破ろうとする試みですが、プロジェクトの主な目標は、明日の科学者やエンジニアになるために世界中の若者を鼓舞することです。 先進国では現在、技術専門家や若い科学者が不足していますが、これらはまさにクリーンエネルギー、新しい輸送手段、新しい材料など、差し迫った問題の解決に私たちの惑星を支援する人々です。 このプロジェクトを開始したのは、科学の普及を目的とするものでした。 そして彼は生きています-2年で私たちは、アフィリエイトプログラムと一緒に、すでに4,000の学校に来ています。 さらに、地球上のどの学校でも当社のWebサイトを見て、トピックに関するトレーニング資料を無料でダウンロードできます。 結局のところ、見てみましょう-ホイールは非常に単純なものですが、10,000 rpmの速度で回転するホイールを発明した人は誰もいません。 この速度でキログラムの砂糖の袋をホイールの端に置くと、袋の重量は47トンになります。 このようなことは学童にとって非常に魅力的であることは明らかであるため、世界中の教師と生徒がこのプロジェクトに関心を示しています。
ブラッドハウンドのホイール。
車は年末近く、または次の年の初めに準備が整い、英国での低速テストレースを通過します-低速とは250 km / hを意味します。 その後、すでに2012年に、車は南アフリカのハクスキン高原に輸送され、そこで私たちのチームは1600 km / hのマークを克服するための主なタスクを割り当てられます。 ハックスキンは南アフリカの砂漠の平野で、長さは19キロメートル、幅は5キロメートルです。これは、超高速ライドに最適なプラットフォームです。
将来のチャンピオンのパイロットであるアンディ・グリーンは、フルサイズの車のモデルの背景にポーズをとります。 約1年後、この大胆不敵な人は車を信じられないほどの速度に加速するだけでなく、加速後に正常にブレーキをかけることができなければなりません。 このような加速と制動中に発生する過負荷は航空に非常に匹敵するため、軍のパイロットがスーパーマシンを運転することは偶然ではありません。
イギリス空軍中佐アンディ・グリーン。
ちなみに、1997年にブラッドハウンドSSCに取り組んでいる英国のエンジニアのチームは、 Thrust SSCジェットカーを構築し、時速1228キロメートルの世界速度記録を樹立しました。 アンディ・グリーンもこのプロトタイプを運転していました。
推測に再び迷いましたが、Intelはこれらすべてに何をしなければなりませんか？ はい、原則として、いつものように、企業は別の良いことをして、「明日のスポンサー」と言う権利をすべて自分自身に与えています。 ただし、スポンサーシップだけで終わるわけではありません。超音速で移動する自動車の場合、車体の空気力学と車輪の地面への付着の物理学から自動車のエンジン内部の流れの力学まで、複雑で最も正確な計算が必要です。 インテルは、必要なHPコンピューティングを可能にするスーパーコンピュータークラスターでプロジェクトを支援しています。
さらに、Intelは、スーパーカーの試験が行われるハックスキン高原にWiMAXネットワークを展開する予定です。 また、ボード上のすべてのテレメトリはIntel Atomプロセッサを搭載しています。
Intelのマーケティングおよび販売担当副社長であるGordon Greilish氏： 「 若い世代に科学と工学の進歩を促します。これが私たちの主な勝利です。 60年代、アポロ月面プログラムの開始後、科学の学位を取得した大学院生の数は2倍になりました。 同様の結果を達成したい 。」
比較的最近、ブラッドハウンドの設計は、エンジンの場所の変更に関連する大きな変更を受けています。 そして今、最終プロジェクトは英国のブリストル近くの生産に移されたようです。スウィンドンのインテルオフィスから60キロです。 約1年後、新しい世界速度記録を設定する必要があります。これは、古い速度よりも3分の1高くなります。おそらく次のようになります。
Bloodhound SSCについての興味深い事実 | 技術仕様
頑張って！