अंतरिक्ष सुपरवाइट्स का क्रॉनिकल। भाग 2. "पार्क" पुन: प्रयोज्य अवधि

1971 में, नासा की ओर से अपोलो अंतरिक्ष यान, रॉकवेल के अंतिम चंद्र अभियान से एक साल पहले एक नया पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष प्रणाली विकसित करना शुरू किया। "स्पेस शटल" नामक कार्यक्रम को अमेरिकी सरकार के लिए वाणिज्यिक के रूप में प्रस्तुत किया गया था, और इसे पिछली, विशुद्ध रूप से "वैचारिक" अपोलो कार्यक्रम से ग्राउंडवर्क का उपयोग करना था।



उसी समय, पृथ्वी के दूसरी तरफ, सोवियत विशेषज्ञों ने उल्लेख किया कि अंतरिक्ष शटल प्रणाली को डिस्पोजेबल लोगों पर महत्वपूर्ण फायदे नहीं थे। हालाँकि, इस परियोजना को मौजूदा परिवहन प्रणालियों के अतिरिक्त व्यवहार्य माना गया था।

अमेरिकी परियोजना के लक्ष्यों के बारे में सामान्य अनिश्चितता की पृष्ठभूमि के खिलाफ, संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ सैन्य समानता सुनिश्चित करने के लिए अपने पुन: प्रयोज्य जहाज को विकसित करने का निर्णय लिया गया था।





1972 की दत्तक परियोजना के अनुसार, स्पेस शटल प्रणाली में तीन मुख्य भाग शामिल थे:



1. दो थियोकोल पक्ष ठोस प्रणोदक रॉकेट बूस्टर, ने पहले चरण की भूमिका निभाई, अंतरिक्ष प्रणाली के कुल वजन का 60% (और सभी लॉन्च थ्रस्ट का 80% देने) के लिए लेखांकन।

प्रत्येक टीआरयू इकाई (एसआरबी) का वजन 580 टन था और 1200 टन (पल्स 242 एस) के शुरुआती जोर के साथ, 500 टन अमोनियम परक्लोरेट (ऑक्सीकरण एजेंट), एल्यूमीनियम (ईंधन) और लोहे के ऑक्साइड (उत्प्रेरक) को जला दिया, कुल मिलाकर 45 किमी की ऊंचाई तक। । उसके बाद, 50 मीटर की ऊँचाई और 3.7 मीटर के व्यास वाले प्रत्येक ब्लॉक ने समुद्र तट पर पैराशूट की मदद से चिकनी बाढ़ का प्रदर्शन किया। व्यवहार में, TRU ब्लॉकों के 10 गुना उपयोग की अनुमति थी।



TRU (SRB) के साइड ब्लॉक्स की शूटिंग और उनकी धूम





2. इसके बाद, पुन: प्रयोज्य प्रणाली के मुख्य घटक - ऑर्बिटर (या शटल) के तीन तरल रॉकेट इंजन (एलआरई) द्वारा बैटन पर कब्जा कर लिया गया था। रॉकेटेटेन, रॉकवेल और बोइंग के इस संयुक्त दिमाग की उपज, वजन लगभग 80 टन (पेलोड के बिना), 37 मीटर लंबा और 24 मीटर पंख वाला, पहली बार पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान था। ऑर्बिटर में 7 लोगों तक का चालक दल हो सकता है, और कार्गो डिब्बे में 18 मीटर / 4.6 मीटर के आयाम के साथ, 25 टी तक कम पृथ्वी की कक्षा में डाल सकते हैं (या 14 वीं पृथ्वी पर वापस आ सकते हैं)।





540 टी के कुल जोर के साथ तीन मुख्य मार्चिंग हाइड्रोजन इंजन आरएस 25 का उपयोग करते हुए, 1200 एस का एक संसाधन और 363 एस (शून्य में 450 एस) का स्पंदित पल्स, ऑर्बिटर 8.5 मिनट (टीआरयू के अलग होने के बाद 6.5) के लिए जलता है बाहरी ईंधन से 700 टन ईंधन। टैंक (आयाम 47 / 8.4 मीटर के साथ प्रणाली का तीसरा तत्व) अपने डिब्बे की ऊंचाई तक - 105 किमी। इसके अलावा, ऑर्बिटर ने कक्षीय पैंतरेबाज़ी (ओएमएस) की अपनी ईंधन प्रणाली की ऊर्जा का उपयोग करके एक पूर्व निर्धारित कक्षा में प्रवेश किया, ताकि टीबी को शटल की कक्षा में रखने से बचा जा सके।

स्टार्ट-अप पर सिस्टम के सभी इंजनों का कुल जोर 2900 टन है, सिस्टम का द्रव्यमान खुद 2030 टन है।



ऑर्बिटर पर आरएस 25 इंजन माउंट करना





पुन: प्रयोज्य प्रणाली आरेख





स्पेस शटल अंतरिक्ष प्रणाली की पहली उड़ान, 12 अप्रैल, 1981 दुखद रूप से प्रसिद्ध कोलंबिया





पुन: प्रयोज्य जहाज की पहली सोवियत परियोजनाओं में से एक, MTK-VP , H1 मिसाइल के साथ एक साथ इस्तेमाल किया जा सकता है जो अभी भी (बाएं) में संचालित किया जा रहा है, या 70 के दशक के मध्य में (दाएं) प्रोजेक्ट N के बंद होने के बाद Glushko ब्लॉक रॉकेट के साथ।





हालांकि, वायुमंडल के प्रवेश द्वार पर हवा के प्रवाह के प्रतिरोध के छोटे (जहाज के वजन की तुलना में) क्षेत्र के कारण, थर्मल संरक्षण को बहुत अधिक तापमान "सहन" करना पड़ा। सोवियत पुन: प्रयोज्य जहाजों के जनरल डिजाइनर जी.ई. Lozino-Lozinsky ने इस तरह की प्रणाली को "अर्ध-पुन: प्रयोज्य" कहा, क्योंकि अंतर-उड़ान के काम की बहुत अधिक मात्रा।



इसके समानांतर, वर्ष 75 में सबसे छोटा रास्ता तय करने और अमेरिकी प्रणाली को पूरी तरह से कॉपी करने का निर्णय लिया गया, जिसने ओएस 120 परियोजना को आकार दिया ।

हालांकि, इस तथ्य के कारण कि सोवियत परियोजना मुख्य रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए थी, ओएस 120 में दो प्रमुख कमियां थीं:



1. सोवियत कॉस्मोनॉटिक्स के लिए इस तरह की तकनीक का विकास बहुत समय लेने वाला था, और अतिरिक्त समय की आवश्यकता थी, सेना के लिए एक महत्वपूर्ण अंतराल अस्वीकार्य था।



2. इस तरह के एक अतिरिक्त भारी और तकनीकी रूप से गहन प्रणाली के लिए कक्षीय जहाज एकमात्र बड़े आकार का "यात्री" था। भविष्य में एक अलग लॉन्च वाहन में परिवर्तित करने के लिए अतिरिक्त समय और धन की आवश्यकता होती है।







76 वें में ओके 92 परियोजना से शुरू, और 78 में अंतिम पुन: प्रयोज्य प्रणाली योजना (मोलनिया वैज्ञानिक उत्पादन संघ द्वारा विकसित शटल शटल के साथ) की मंजूरी तक, 4 प्रथम-चरण साइड एक्सेलेरेटर (ब्लॉक ए) "टैक्सीवे 123 से 600 वीं जोर के साथ" अपने जूते बदल दिए। , 4 बूस्टेड टैक्सीवे 170 में, 9.7 टन वजन, 740 टन का एक जोर के साथ और एक शानदार (केरोसिन रॉकेट इंजन के लिए) y के साथ। आवेग 310। समुद्र तल पर! 38/4 मी के आयाम वाले सभी चार ब्लॉकों को 140 के दशक में काम करना था, जिसके दौरान 1230t के कुल वजन वाले केरोसिन / ऑक्सीजन ईंधन को 53 किमी की ऊंचाई तक "जला" दिया गया था, जो 1.8 किमी / एस के भार त्वरण के साथ दूसरा चरण दे रहा था। यद्यपि प्रत्येक आरडी 170 इंजन 10 एकाधिक उपयोग के लिए प्रमाणित था, सभी 4 ब्लॉक, साथ ही पूरे "ऊर्जा" एलवी, डिस्पोजेबल थे।



LV "ऊर्जा" के पहले चरण के ब्लॉक





मल्टी-चैंबर इंजन आरडी 171 (बाएं, ज़ेनिट एलवी के लिए आरडी 170) और आरडी 108 (राइट, सोयूज़ एलवी का दूसरा चरण) अपने स्वयं के डिजाइन ब्यूरो 476 / एनपीओ एनर्जोमैश के एक प्रकार के तकनीकी "हस्ताक्षर" को वी.पी. Glushko





तीन हाइड्रोजन 11RE122 तरल प्रणोदक रॉकेट इंजन (थ्रस्ट 200-250 टी), को 4 टैक्सीवेज 0120 द्वारा 155-200t के जोर से प्रतिस्थापित किया गया था, और वोरोनिश केबीएचए द्वारा विकसित 353-455s (समुद्र स्तर-वैक्यूम) का स्पंदित नाड़ी। जहाज की पूंछ से ईंधन टैंक तक उन्हें पहुंचाना, हालांकि इसने दोहराया उपयोग को समाप्त कर दिया है, इंजन के उत्पादन को बहुत सरल कर दिया है और जहाज के वायुगतिकी में सुधार किया है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात, इसने सुपरहीवी वर्ग "एनर्जी" का एक बिल्कुल नया और सार्वभौमिक एलवी बनाना संभव बना दिया।



सोवियत हाइड्रोजन LPRE 0120





दूसरी चरण की इकाई "त्स" इस प्रकार 57 मीटर की ऊंचाई, 7.7 मीटर का व्यास और स्पेस शटल टीबी के समान ईंधन आरक्षित रखी गई - 700 टन ऑक्सीजन और हाइड्रोजन। यह कदम 480 सेकंड की उड़ान पर अलग होकर 115 किमी की ऊँचाई पर पहुँचता है। कक्षीय जहाज के अपने इंजनों द्वारा या पेलोड के साथ तीसरे चरण द्वारा आगे कार्गो हटाने की सुविधा दी गई है।







LV "ऊर्जा" एक सार्वभौमिक अंतरिक्ष प्रणाली का हिस्सा था। इसलिए, पहले चरण के ब्लॉक की एक निश्चित संख्या को चुनना और जब दूसरे चरण के टैंक की मात्रा को बदलना, अपेक्षाकृत कम समय में आवश्यक भार क्षमता को प्राप्त करना संभव था।

एनर्जिया लॉन्च वाहन का कुल वजन 2400 टन था, लॉन्च के सभी इंजनों का कुल रिकॉर्ड एक रिकॉर्ड 3550 टन था! रॉकेट ने अपनी पहली उड़ान 15 मई 1987 को पॉलिकॉन के बड़े पैमाने के मॉडल के साथ बैकोनूर कॉस्मोड्रोम से की थी।





मूल संस्करण ने ज़ैनिट एलवी (अभी भी उपयोग में) के पहले चरण के रूप में ब्लॉक में से एक का उपयोग करना संभव बना दिया, जिसमें 15 टन प्रति बुनियादी कम कक्षा की क्षमता है। दो ब्लॉकों के चयन से पहले से ही 30 टन पेलोड ( एलवी "एनर्जी एम" ) का उत्पादन संभव हो गया।



बैकोनूर में एनर्जी एम लॉन्च वाहन का पूर्ण पैमाने पर नकली





पहले चरण के 8 प्रबलित ब्लॉकों के चयन से आरडी 170 इंजन (प्रत्येक में 800 टन से अधिक जोर तक!) और तीसरे चरण के रूप में एनर्जी एम के दूसरे चरण में 3800 टन वजन वाले प्रोजेक्ट रॉकेट विशाल वल्कन को 170 टन की कक्षा तक पहुंचने की अनुमति मिली। !







मूल ओएस 120 परियोजना के एक कट्टरपंथी परिवर्तन के बावजूद, ऑर्बिटल सोवियत शटल ने आमतौर पर अपने अमेरिकी "भाई" के वजन और आकार के मापदंडों को बनाए रखा - 80 मीटर, 35 मीटर की लंबाई के साथ, 24 मीटर का पंख और 18 मीटर / 4.6 के कार्गो डिब्बे। पेलोड का द्रव्यमान 30 टन है, लौटे कार्गो का द्रव्यमान 14 टन है।





ऊर्जा-बुरान प्रणाली की उड़ान का विवरण





उन्होंने अच्छी तरह से ओएस 120 परियोजना को एनर्जी-बुरान में बदलने की विशेषता बताई, इसके डिजाइनरों में से एक जी.ई. लोज़िनो-लोज़िंस्की :

"नकल करना, (...), निश्चित रूप से, उन डिजाइन विकास की प्रक्रिया में पूरी तरह से सचेत और न्यायोचित था, जो विन्यास और डिजाइन दोनों के अनुसार ऊपर किए गए कई बदलाव किए गए थे। मुख्य राजनीतिक आवश्यकता यह सुनिश्चित करना था कि पेलोड डिब्बे के आयाम शटल पेलोड डिब्बे के समान थे। "

कुल मिलाकर, 5 ऑर्बिटर्स अमेरिकी अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम के तहत बनाए गए थे: कोलंबिया, चैलेंजर, डिस्कवरी, अटलांटिस और एंडेवर। कार्यक्रम की पहली उड़ान 12 अप्रैल, 1981 (शटल कोलंबिया) से की गई थी। आखिरी उड़ान 8 जुलाई, 2011 को अटलांटिस द्वारा की गई थी। कुल मिलाकर, शटल 1300 टन कार्गो तक अंतरिक्ष में पहुंच गए और सभी अंतरिक्ष यात्रियों में से लगभग 70% अंतरिक्ष में थे।





सोवियत अंतरिक्ष यान बुरान की पहली और आखिरी उड़ान 15 नवंबर, 1988 तक, जो पुन: प्रयोज्य प्रणालियों के प्रति विश्व अंतरिक्ष यात्रियों की सामान्य प्रवृत्ति की पुष्टि करती प्रतीत हुई, पुन: प्रयोज्य युग के सूर्यास्त का पहला अग्रदूत पहले से ही गरज रहा था।



28 जनवरी, 1986 को, 73 सेकंड की उड़ान में, चैलेंजर शटल टीआरयू के एक पक्ष त्वरक के साथ समस्याओं के कारण विस्फोट हो गया। 7 चालक दल के सदस्यों की मौत ने अंतरिक्ष अन्वेषण (2003 में कोलंबिया आपदा से पहले) के इतिहास में उसे सबसे खराब अंतरिक्ष दुर्घटना बना दिया।



पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यात्रियों की बर्फ "बौछार"। शटल चैलेंजर की दुखद उड़ान





Shuttles ने अभी भी 22 साल (89 से 2011 तक) के लिए उड़ान भरी, और यहां तक ​​कि चैलेंजर को बदलने के लिए एंडेवर शटल भी बनाया गया था। 1993 में रूस में आर्थिक अराजकता के बीच ऊर्जा-बुरान कार्यक्रम को आखिरकार बंद कर दिया गया।



हालांकि, पहले से ही 80 के दशक के अंत में, भविष्य के विश्व कॉस्मोनॉटिक्स की रूपरेखा, अधिक सटीक रूप से, हमारा वर्तमान, उभरना शुरू हुआ। इस समीक्षा के अंतिम भाग में होनहार रूसी, चीनी और अमेरिकी सुपरहीवी लॉन्च वाहनों पर चर्चा की जाएगी।



भाग 1. चंद्र "डायनासोर"।

भाग 3. एक नए युग का "मार्स्टोडोन्ट्स"।



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