एक साहसिक योजना जो शटल कोलंबिया को बचा सकती है। भाग ३

यह ली हचिंसन के लेख के अंत का अनुवाद है। अनुवाद का पहला और दूसरा भाग मार्च में प्रकाशित हुआ था, लेकिन दो महीने बाद तीसरा भाग दिखाई नहीं दिया। इस तथ्य के बावजूद कि मैंने लेखक से संपर्क नहीं किया, मैंने इस अंतर को भरने का फैसला किया। चूंकि मैं लगभग अनुवाद नहीं करता हूं, कुछ संख्या में त्रुटियां और अशुद्धियां होने की संभावना नहीं है। उनके बारे में पीएम में रिपोर्ट की जा सकती है।

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एक बचाव अभियान के दौरान, पहली बार कई कार्य किए जाएंगे।

- स्पेस शटल कोलंबिया डिजास्टर इन्वेस्टिगेशन कमीशन की रिपोर्ट के परिशिष्ट D.13 से



अब ( शटल - लगभग जोड़ने के बाद। अनुवादक ) मिशन की जटिलता अपने अधिकतम निशान तक पहुंच गई। थकान और शारीरिक स्थिति के आधार पर, CM1 और CM2 जहाज को सही कक्षा में रखने से संबंधित कार्यों में अटलांटिस के पायलट और कमांडर की मदद कर सकते हैं (यह मानते हुए कि CM1 और CM2 कोलंबिया के कमांडर रिक हसबैंड और पायलट विलियम मैककूल होंगे)। हालांकि, दो अतिरिक्त स्पेससूट सक्रिय रूप से उपयोग किए जाते रहेंगे।



दो अटलांटिस चालक दल बाहर रहे, और जबकि CM1 और CM2 अपने स्पेसशिप को उतार देंगे, दो अटलांटिस त्वचा की जांच करने के लिए अपने SAFER उपग्रहों का उपयोग करेंगे और पंखों के प्रमुख किनारे (कोलंबिया में ऐसे SAFER satchels नहीं थे, इसलिए चालक दल द्वारा एक ऑफ-बोर्ड निरीक्षण की आवश्यकता होगी जहां की आवश्यकता होगी विंग को देखने के लिए कक्षा में घूमने के लिए और अधिक जटिल तकनीकें)।



सीएम 1 और सीएम 2 से हटाए गए अंतरिक्ष यान पुन: उपयोग के लिए तैयार किए गए थे। EV1 और EV2 ने उन्हें लॉक चेंबर में कोलंबिया लौटा दिया, जिसमें तब दबाव बराबर हो गया और वह खुल गया। इस बिंदु से कोलंबियाई चालक दल के दो और सदस्यों को पहले ही अंतरिक्ष यान पर रखना चाहिए था जो उन्हें उनकी पहली उड़ान में पहुंचा दिया गया था। चलो उन्हें CM3 और CM4 कहते हैं। वे CM1 और CM2 के कार्यों को दोहराते हैं और अटलांटिस जाते हैं।





कोलंबिया और अटलांटिस के बीच अंतरिक्ष यात्रियों का एक और दृश्य। स्रोत: नासा / CAIB रिपोर्ट







रिपोर्ट में सबसे अच्छा संभावित परिदृश्य को आवाज दी गई जब देरी के बिना स्पेससूट पहने और हटा दिए गए थे। और इस मामले में, सभी आंदोलनों को बिना रुके किया जा सकता था। इसका मतलब है कि ईवी 1 और ईवी 2 एक बार में 8.5 से 9 घंटे तक बाहर रहेंगे।



हालांकि, इस पर विश्वास करना मुश्किल है। पूर्ण गुरुत्वाकर्षण के साथ और कई तेज-तर्रार सहायकों के साथ पृथ्वी पर भी एक स्पेससूट पर एक मुश्किल ऑपरेशन है। केंद्रीय डिब्बे में एक स्पेससूट पर रखना, संभवतः अभी भी कार्बन डाइऑक्साइड विषाक्तता से छुटकारा पाने की कोशिश कर रहा है, एक बहुत अधिक जटिल प्रक्रिया है। तथ्य यह है कि चालक दल के सदस्यों के प्रत्येक सफल आंदोलन के साथ, सहायकों की संख्या कम हो जाती है, यह भी कार्य की सुविधा नहीं देता है। यह संभावना है कि इस चरण को कई spacewalks तक बढ़ाया जा सकता है - नौ घंटे के बजाय, यह तीन गुना अधिक ले सकता है।



पहली दो जोड़ी चलने के बाद, निम्नलिखित एकांत में होगी। CM5 EV1 और EV2 की सहायता से अकेले कोलंबिया से आगे बढ़ेगा। ऐसा सिर्फ इसलिए किया गया क्योंकि कोलंबिया में सात लोग सवार थे, और अकेले किसी को बिना जोड़े के रहना था। अंतिम दो, सीएम 6 और सीएम 7 को एक साथ छोड़कर, यह माना जाता है कि वे एक दूसरे पर एक स्पेससूट लगाने में मदद करेंगे। Ars (वह साइट जिसने मूल लेख पोस्ट किया है ) ने कई स्रोतों का साक्षात्कार किया, ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि किसी स्पेससूट के बिना किसी व्यक्ति की सहायता के बिना स्पेससूट पर रखना कितना मुश्किल है। यद्यपि कोई भी रिकॉर्ड पर नहीं बोलता था, हर कोई इस तथ्य पर सामान्य रूप में सहमत था कि यह अविश्वसनीय जटिलता का काम है।

शूटिंग स्टार

कोलंबिया को ठीक करने का कोई तरीका नहीं था।

- स्पेस शटल कोलंबिया डिजास्टर इन्वेस्टिगेशन कमीशन की रिपोर्ट के परिशिष्ट D.13 से



जाने से पहले, कोलंबिया के अंतिम दो लोगों को कई अंतिम कार्यों को पूरा करना था। ऑर्बिटर को पृथ्वी से नियंत्रण लेने के लिए तैयार रहना पड़ता था ताकि शटल को कक्षा से बाहर ले जाया जा सके।



शटल को ठीक करने का कोई मौका नहीं था। यहां तक ​​कि अगर विंग को पैच और ठंडा किया जा सकता है, तो हमले के कोण को बढ़ाने और विंग के अग्रणी किनारे के तापमान को कम करने के लिए वायुमंडलीय प्रविष्टि के कॉन्फ़िगरेशन को बदलते हुए, यह संभावना नहीं है कि कोलंबिया बच जाएगा। इसके अलावा, भले ही वायुमंडल में सफल प्रवेश संभव था, लेकिन शटल को केवल पृथ्वी से नहीं उतारा जा सकता था - एमसीसी शटल के चेसिस का विस्तार करने और एयर इंटेक्स को नियंत्रित करने में सक्षम नहीं था ( वायु जांच , जिसका उपयोग वायुमंडलीय दबाव को निर्धारित करने के लिए किया गया था - लगभग। ट्रांसलेटर ) वातावरण में गति का अनुमान लगाने के लिए आवश्यक है। इन कार्यों (साथ ही सहायक विद्युत इकाई को चालू करना) केवल दृष्टिकोण और लैंडिंग के दौरान कॉकपिट में टॉगल स्विच को शारीरिक रूप से बदलकर किया जा सकता है।



शेष शटल 2006 में पृथ्वी से पूर्ण नियंत्रण में उतरने में सक्षम थे, आरसीओ IFM 8.5-मीटर लट केबल का उपयोग करते हुए जो चालक दल द्वारा कॉकपिट को शटल के इलेक्ट्रॉनिक्स डिब्बे में शारीरिक रूप से जोड़ने और नियंत्रण केंद्र को आवश्यक स्विच तक पहुंचाने के लिए उपयोग किया जा सकता था।





चेसिस स्विच (बाएं) कमांड पोस्ट के ठीक सामने। वे कई प्रणालियों में से हैं जिन्हें पृथ्वी से दूर से नियंत्रित किया जा सकता है। स्रोत: स्टीवन माइकल



कोलंबिया में ऐसा कोई अवसर नहीं था। CM6 और CM7 को शटल के फ्लाइट कंपार्टमेंट में जाना होगा और कई टॉगल स्विच को जगह में बदलना होगा, जिससे MCC को धरती से कोलंबिया के नेविगेशन और पैंतरेबाज़ी सिस्टम तक सीधी पहुँच प्राप्त होगी।



CM6 और CM7 तब शटल को छोड़ देंगे, उनके पीछे वायुमंडलीय प्रवेश द्वार को बंद कर देंगे और कोलंबिया को अपने तरीके से घर की तलाश करेंगे। अटलांटिस धीरे-धीरे भ्रातृ जहाज से दूर चले जाएंगे, और इसके 11-मैन क्रू खुद को भीड़ भरे वाहन के साथ वातावरण में प्रवेश करने के लिए तैयार करेंगे - एक ऑर्बिटर 11 चालक दल के सदस्यों के साथ पहले कभी नहीं उतरेगा, और बोर्डिंग जैसी सरल चीजें भी जटिल होंगी। वातावरण में प्रवेश करते समय कई लोगों को सचमुच फर्श से बंधा हुआ बैठना होगा।



कुछ बिंदुओं पर, कई घंटों या दिनों के लिए, पृथ्वी ऑपरेटर कोलंबिया को कार्गो डिब्बे के दरवाजे बंद करने और बाद के कार्य के लिए खुद को उन्मुख करने का आदेश देंगे। शटल पृथ्वी को क्षतिग्रस्त थर्मल टाइल को चालू करेगा और अपने बड़े ओएमएस ( ऑर्बिटल मेन्यूवरिंग सिस्टम, ऑर्बिटल पैंतरेबाज़ी सिस्टम - लगभग ट्रांसलेटर ) इंजनों के साथ एक ब्रेकिंग आवेग पैदा करेगा। थोड़ी देर बाद, वह वायुमंडल की सीमा ( "प्रवेश इंटरफ़ेस", 121 किमी की ऊंचाई पर वायुमंडल में प्रवेश के बिंदु को पार करेगा । लगभग। अनुवादक )।



आम धारणा के विपरीत, वायुमंडल में प्रवेश करने पर अंतरिक्ष यान को गर्म करना न केवल घर्षण का परिणाम है, बल्कि खींचें - एक तेजी से बढ़ने वाला शटल अपने सामने हवा को दबाता है, जिससे एक बड़ा झटका क्षेत्र बनता है जिसमें हवा के अणु आयनित होते हैं और अलग हो जाते हैं। कोलंबिया के वंश के दौरान, उड़ान डिब्बे में एक पर्यवेक्षक खिड़कियों की चमक और प्लाज्मा की चमक को देखेगा। थोड़े समय के बाद, यह प्लाज्मा विंग में छेद के माध्यम से शटल संरचनाओं में प्रवेश करेगा।



कोलंबिया की अंतिम उपस्थिति प्रशांत महासागर के दक्षिणी भाग में आकाश में एक चमक होगी, पहले एक चमकदार सितारा के रूप में, और फिर कई में टूट गया। सबसे पुराने शटल के अवशेष प्रशांत महासागर की सतह को डॉट करेंगे, और कुछ भी नहीं।





स्पेस शटल कार्यक्रम में आखिरी उड़ान के दौरान अटलांटिस के प्रवेश से चमकते आयनित वातावरण में। 21 जुलाई, 2011 को आईएसएस से फोटो खींची गई। स्रोत: नासा

कांटों के माध्यम से सितारों को

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यद्यपि घटनाओं के सर्वोत्तम विकास के साथ प्रत्येक व्यक्तिगत तत्व को इस तरह से निष्पादित किया जा सकता है कि बचाव मिशन सफल होगा, प्रशिक्षण और तैयारी के लिए समय कम करने का समग्र जोखिम व्यक्तिगत तत्वों की तुलना में अधिक है।

- स्पेस शटल कोलंबिया डिजास्टर इन्वेस्टिगेशन कमीशन की रिपोर्ट के परिशिष्ट D.13 से



हम सभी फिल्मों में प्यार करना पसंद करते हैं, लेकिन यह कल्पना करना मुश्किल है कि एक बचाव मिशन त्रुटिहीनता के आवश्यक स्तर के साथ पारित हो गया। उदाहरण के लिए, जब इस लेख के लिए शोध करते हैं, तो मैंने एक भी मामला नहीं देखा जब शटल ऑर्बिटल प्रोसेसिंग फैसिलिटी ( लेखक के यहाँ गलती से गुज़री हो, हैंगर को ऑर्बिटर - लगभग ट्रांसलेटर ), वाहन असेंबली बिल्डिंग और लॉन्च कॉम्प्लेक्स प्रोसीजर को बिना त्रुटियों और विफलताओं के कहते हैं। डिवाइस की जटिलता के आधार पर, मुझे संदेह है कि ऐसा कभी नहीं हुआ है।



हां, और फिर भी, जब इस तरह के परिमाण की चुनौती के साथ सामना किया गया और इस तरह के भयानक परिणामों के साथ, नासा ने इस कार्य को जिस तस्वीर में लिया वह अविश्वसनीय रूप से आकर्षक है। नासा, एक सरकारी एजेंसी के रूप में, एक साथ संयुक्त राज्य अमेरिका के सर्वश्रेष्ठ और सबसे खराब का प्रतिनिधित्व करता है - यह मानव इतिहास में सबसे बड़ी इंजीनियरिंग उपलब्धियों में से कई के लिए जिम्मेदार है और निपुण लक्ष्यों की एक लंबी सूची है जो शुरू में असंभव माना जाता था। इसी समय, एजेंसी नेतृत्व और पहल की कमी से अपंग है। यह एक ऐसे संगठन से बदल गया है जो किसी व्यक्ति को दूसरी दुनिया में पहुंचाने में सक्षम है, एक ऐसे संगठन में जो लोगों को कम पृथ्वी की कक्षा में बिना किसी सहायता के पहुंचाने की क्षमता भी नहीं रखता।



इस प्रकार, कोलंबिया के बचाव मिशन ने एक प्रकार के कार्य का खुलासा किया है, जिसके लिए नासा ने अपनी बहुत नींव से, उनकी पूर्ति में अडिग विश्वास व्यक्त किया है। यह एक स्पष्ट लक्ष्य होना चाहिए था, एक तंग समय सीमा होगी, और एजेंसी के इंजीनियरिंग प्रतिभा के विशाल कर्मचारियों को इस लक्ष्य को हर कीमत पर और प्रतिबंधों के बिना पूरा करने के लिए अधिकृत किया जाना चाहिए।



जीतने की इच्छा एक समस्या नहीं होगी, लेकिन तकनीकी चुनौतियों को इच्छाओं और उद्देश्यों के बारे में नहीं पता है - उदाहरण के लिए, एक तरल ऑक्सीजन टैंक का विस्फोट जिसने 1970 में अपोलो 13 कमांड और सर्विस मॉड्यूल को उत्परिवर्तित किया था। यह विस्फोट पहले हुई घटनाओं के संयोजन का परिणाम था। लॉन्च, टैंक निर्माता के श्रमिकों से लेकर स्वयं क्रू सदस्यों तक के व्यक्तित्वों के संभावित दोष के साथ। कोलंबिया के अचूक उद्धार को नासा में न केवल टीम के निर्दोष कार्य पर निर्भर करना होगा, बल्कि इस मिशन के शुरू होने से पहले के दिनों, सप्ताह, महीनों, या वर्षों में हुई घटनाओं की अज्ञात संख्या पर भी निर्भर करेगा।



इस लेख के लिए शोध करते समय, मैंने मिशन प्रबंधन निदेशालय ( मिशन संचालन निदेशालय - लगभग। अनुवादक ) के अंदर और बाहर दोनों जगह बड़ी संख्या में काम करने वाले और नासा के लिए काम किया। हर कोई विनम्र था, लेकिन कोई भी कोलंबिया को बचाने के लिए कथित मिशन की व्यवहार्यता पर लिखने के लिए सहमत नहीं था। नासा के जनसंपर्क विभाग से मुझे आधिकारिक रूप से प्रतिक्रिया मिली, लेकिन दृढ़ता से मुझे सूचित किया कि इस मामले पर सीएआईए की रिपोर्ट नासा की पूर्ण और आधिकारिक स्थिति है:

नासा के दृष्टिकोण से, STS-107 चालक दल के बचाव के "क्या अगर" परिदृश्य के बारे में कोलंबिया शटल आपदा जांच आयोग की रिपोर्ट (अध्याय 6 और इसके अनुलग्नक) में जोड़ने के लिए और कुछ नहीं है। जैसा कि आप जानते हैं, इसमें यह स्पष्ट रूप से कहा गया था कि उस समय कोलंबिया के उद्धार या मरम्मत के मिशन को पूरा करने के लिए बहुत बड़ी संख्या में ज्ञात तथ्यों का होना आवश्यक था।

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अंत में, हम सम्मानपूर्वक इस विशिष्ट विषय पर कोई भी साक्षात्कार देने से इनकार करते हैं और कोलंबियाई दुर्घटना की जांच के दौरान विस्तृत विश्लेषण के लिए आपको CAIB रिपोर्ट का संदर्भ देते हैं।

अंत में, परिशिष्ट D.13 अनुसंधान और सूचना की पूर्णता पर आधारित एक धारणा है, जो उन इंजीनियरों द्वारा विकसित की गई है जो शटल मिशन कार्यक्रम से परिचित हैं। मोक्ष की कहानी के बारे में मेरी कहानी में नासा की उनके कार्यों के लिए आलोचना या आलोचना करने का लक्ष्य नहीं है, और न ही मैं उन जिम्मेदार लोगों द्वारा निर्णयों की पसंद पर "पूर्वव्यापी" प्रयास कर रहा हूं जो अब इन बहुत ही निर्णयों के कारण कब्रों के रूप में परिणामों के साथ रहना चाहिए। कोलम्बिया और उसके चालक दल को लगभग निश्चित रूप से "इफ़्स" की भीड़ के बिना बचाया नहीं जा सकता था। मैं इस बात की कहानी बता सकता हूं कि सभी मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ानों में सबसे भयानक क्षण क्या हो सकता है, लेकिन मैं सीएआईबी रिपोर्ट के दायरे से बाहर होने के कारण बहुत अयोग्य हूं।



यह एक अद्भुत कहानी है, लेकिन यह केवल एक कहानी है।

घर का लंबा रास्ता

यह संभावना नहीं है कि अंतरिक्ष यान को अंतरिक्ष में लॉन्च करना कभी भी वाणिज्यिक हवाई यात्रा के समान ही होगा - निश्चित रूप से, यह उन लोगों के जीवनकाल के दौरान नहीं होगा जो इन पंक्तियों को पढ़ते हैं। वैज्ञानिक और इंजीनियर बेहतर अवसरों पर काम करना जारी रखते हैं, लेकिन अगर हम बाहरी अंतरिक्ष में जाना जारी रखना चाहते हैं, तो हमें सभी जोखिमों को स्वीकार करना जारी रखना चाहिए।

- कोलंबिया शटल आपदा जांच आयोग की रिपोर्ट से



कोलंबिया लौटने के 907 दिन बाद नासा ने उड़ान भरी। STS-114 - अटलांटिस के बजाय डिस्कवरी उड़ान - 26 जुलाई 2005 को केप कैनावेरल से उठी। मुझे यह बहुत अच्छी तरह से याद था - अब, एक गैर-बहुत-जूनियर सिस्टम प्रशासक के रूप में, मैं असहाय दिख रहा था क्योंकि बोइंग के एक महत्वपूर्ण कर्मचारी ने हमारे स्थानीय इंटरनेट चैनल को बंद करते हुए नासा टीवी पर उलटी गिनती और लॉन्च वीडियो को देखा। थोड़ा मजाकिया यह है कि यह हमारे प्रबंधन द्वारा विलंबित टेक-ऑफ (ह्यूस्टन में बोइंग कार्यालय ने शटल सहायता प्रदान करने का अनुरोध करने के लिए लगभग प्रयास किया था, और इन समर्थन कार्यों में से कुछ को इंटरनेट कनेक्शन की आवश्यकता थी)। प्रक्षेपण सफल रहा।



STS-114 के साथ शुरू, स्टैंडबाय मोड में बचाव यान के बिना एक भी शटल ने उड़ान नहीं भरी। ऐसी नियोजित आपातकालीन उड़ानों (STS-3xx नंबरिंग) को LON मिशन कहा जाता था, जिसका अर्थ है "लॉन्च ऑन नीड" ( यदि आवश्यक हो - लॉन्च। ट्रांसलेटर )। शटल के मुख्य मिशन के साथ समस्याओं के मामले में, चालक दल को आईएसएस के साथ एक समझौता करना पड़ा और 50 दिनों तक वहां शरण लेनी पड़ी, जबकि LON शटल उन्हें लेने के लिए उड़ान के लिए तैयार होगा।



एक अपवाद अंतिम हबल रखरखाव मिशन, STS-125 था। हबल के लिए कक्षा की ऊँचाई और उसके झुकाव ने समस्याओं के मामले में आईएसएस के साथ एक आपातकालीन बैठक की संभावना के साथ मिशन को पूरी तरह से असंगत बना दिया, इसलिए एक बचाव योजना तैयार की गई, जो आंशिक रूप से अटलांटिस / कोलंबिया योजना पर आधारित थी। STS-400 द्वारा STS-125 LON मिशन की नकल की गई। इस तथ्य के कारण कि आईएसएस के साथ विकल्प उपलब्ध नहीं था, एसटीएस -400 से एंडेवर को थोड़े समय में लॉन्च करने के लिए तैयार होना होगा, और इससे पहले से ही दुर्लभ मामले को असाधारण एक तक ले जाया जाएगा : एक ही समय में LC-39 पर सुसज्जित दो शटल।



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स्रोत: नासा / विकीमीडिया कॉमन्स



किसी भी LON मिशन की आवश्यकता नहीं थी, और शटल कार्यक्रम अन्य महत्वपूर्ण घटनाओं के बिना समाप्त हो गया। ब्रेकअवे फोम के प्रभाव को समाप्त नहीं किया गया था, लेकिन प्रत्येक शटल के पोस्ट-लॉन्च विश्लेषण की मात्रा में वृद्धि हुई थी। यह निस्संदेह है, वास्तव में, भविष्य के नासा के अंतरिक्ष कार्यक्रम को अंतरिक्ष यान के शीर्ष पर अपने सही स्थान पर वापस क्या लौटाएगा, अगर सब कुछ अपने स्थान पर बना रहे, तो इससे भी तेज गति से प्रक्षेपण होगा। नासा संस्कृति का विकास जारी है। फिलहाल यह कहना असंभव है कि कोलंबिया के सभी पाठों का एजेंसी में अध्ययन किया गया था या नहीं।



मैं परिणामों के अध्ययन के दौरान यहां आया था और उड़ान भरने के लिए लौटा था, लेकिन पूरी एजेंसी की नीति में बदलाव मेरी योग्यता से बहुत परे है। कोलम्बिया के विनाश के बाद स्मारक सेवा सबसे ज्वलंत स्मृति बन गई।

4 फरवरी, 2003

अनुसंधान और खोज का मार्ग हम द्वारा किए गए विकल्प नहीं हैं - यह मानव हृदय में दर्ज एक नियति है। हम सृष्टि का वह हिस्सा हैं जो स्वयं को समझने की कोशिश कर रहे हैं। हम हमारे बीच सबसे अच्छा चाहते हैं, उन्हें बेरोज़गार अंधेरे के लिए आगे भेजें, और उनकी वापसी के लिए प्रार्थना करें। वे मानवता के सभी के लिए शांति में आराम करते हैं, और मानवता के सभी उन पर बकाया हैं।

- जॉनसन स्पेस सेंटर के कर्मचारियों को एक संदेश में राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू बुश



हम सुबह 9-30 बजे जॉनसन स्पेस सेंटर पहुंचे, जानकारी दी कि सीटों की संख्या सेवा तक सीमित होगी, जो दोपहर में शुरू होगी। सुरक्षा सेवा द्वारा चलने और जांच करने के आधे मील के बाद, हमने बिल्डिंग 16 के केंद्र में जगह ले ली, लोगों के समुद्र के बीच में खो गया। मंच और पोडियम घास के मैदान के दूसरी तरफ थे, और हमने असहज चुप्पी में अपने पैरों पर ढाई घंटे बिताए। एक लंबे इंतजार के बाद, बोर्ड वन, उसके बाद तीन एफ -15 एस, एलिंगटन फील्ड हवाई अड्डे के लिए डाउनहिल की ओर बढ़े। 11 बजे के बाद भीड़ अधिकतम रूप से बढ़ गई। दोपहर के समय, राष्ट्रपति बुश और प्रथम महिला लॉरा बुश मंच पर अपनी सीट पर एक साथ चले। उन्होंने हाथ पकड़ लिया, जो मेरे मस्तिष्क में अंकित था - यहां तक ​​कि दुनिया का सबसे शक्तिशाली व्यक्ति अपनी पत्नी का हाथ पकड़ता है।



प्रार्थना के बाद, नासा के निदेशक और अंतरिक्ष यात्री कोर के प्रमुख ने बात की। दोनों ने प्रत्येक अंतरिक्ष यात्री को व्यक्तिगत रूप से श्रद्धांजलि दी, और कोर के प्रमुख ने स्पष्ट रूप से आँसू के साथ संघर्ष किया। राष्ट्रपति अगले पद पर चले गए और मानवीय भावना के बारे में स्पष्ट रूप से बात की। उनके मुंह से राजनीति छोड़ने वाले एकमात्र शब्द बिल्कुल प्रासंगिक थे - उन्होंने कहा कि अंतरिक्ष कार्यक्रम जारी रहेगा। उसके बाद, उन्होंने प्रत्येक अंतरिक्ष यात्री के बारे में व्यक्तिगत रूप से बात की, उनके साहस और समर्पण की प्रशंसा की।



कोलंबियाई चालक दल के सदस्यों की संख्या के अनुसार जहाज की घंटी सात बार बजी, और उसके बाद 4 नासा टी -38 ने मिसिंग मैन के गठन में उड़ान भरी। हवाई जहाज ने कम और तेज़ उड़ान भरी, जो हमें जमीन से सौ मीटर से भी कम दूरी पर बीता। जैसे ही वे हमारे ऊपर से गुजरे, गठन के बाईं ओर दूसरा विमान तीव्र कोण पर ऊपर चला गया, ठीक उसी समय जब इंजन की गर्जना ने हमें मारा। "मिसिंग मैन" विमान ने एक कठोर चाप बनाया और निर्माण की प्रक्रिया को आगे बढ़ाते हुए आगे बढ़े, अब एक खाली जगह के साथ, जिसका अर्थ है कि इस स्थान पर पुरुष और महिलाएं थीं जो अब हमारे बीच नहीं हैं।



मैंने पहले कभी भी किसी चीज को गहराई से छूते हुए नहीं देखा था क्योंकि विमानों की इस तिकड़ी ने अपने खोए हुए कॉमरेड के साथ हजारों मीटर ऊंचे और कम ऊंचाई पर उड़ते हुए ऊंचे और ऊंचे स्तर पर उड़ान भरी। मुझे यह हमेशा याद रहा।



बॉन यात्रा, कोलंबिया।