そして、それが図でどのように見えるか：
会う：最近のサイモンプロジェクトまでの極秘。
この製品は、キャノンデールの地域ラボで発表されました。
88.」
サイモンは、よく知られているものに基づいたプログラム可能な電子プラグです
片足左。
この電子充填はすべて次のもので構成されています。
-コントロールするジョイスティック
-中央コンピューター
-液晶ディスプレイ
-脳もあるリチウムイオンコバルト電池
-電気油圧サーボバルブ
-光学式位置センサー
-加速度センサー。
上記のコンポーネントはすべてデータネットワークで接続されています。
このデザイン全体の主なアイデアは、誰にでも明らかだと思います。 ハンドルには
5ウェイジョイスティック。 ステアリングチューブにはディスプレイがあり、キャンパスのスマートブレインには、
サーボバルブを制御するため、希望に応じて、
また、センサーの読み取り値に応じて、特定のコンテキストに最適なものを確立します
フォーク操作モード。
主要なシステムモードには、クロスカントリー、オールマウンテン、ダウンヒル、トラベルマネジメント、ロックアウトの5つがあります。 ロックアウトですべてが明確になります。 ただし、クロスカントリー、オールマウンテン、ダウンヒルモードは事前に定義されたモードであり、手動で変更できます; 10,000の異なるトラックに沿って走行するために、フォーク特性の組み合わせを構成できます。 ユーザーインターフェイスのスクリーンショットは次のとおりです。
ここに、システムの頭脳（ディスプレイ、プロセッサモジュール、バッテリーからのアセンブリ、
これらはすべてプラグのラッシュロッドに挿入されます）：
サーボバルブは、実際にはかなり単純な作業を実行します。圧縮とリバウンドの操作中に、プラグの減衰速度を個別に調整します。 センサーを使用すると、多くの新しい機能が追加されます。 たとえば、サーボバルブを備えたプロセッサは、位置センサーのデータを使用して、ドライバーのペダルの影響下でフォークが圧迫されず、不規則性を満たす場合に安定したプラットフォームの動作をシミュレートできます。 プログレッシブ特性を備えたサスペンションの動作をシミュレートすることなどが可能です。しかし、同じサーボバルブを制御し、3,000万回のバルブ移動サイクルに十分な高速ステップバイステップドライブがあります。 
130 mmストロークのフォークとすべてのベルとホイッスルの重量は1800グラムですキャノンデールのプレゼンテーションのスライドの写真は次のとおりです。
そのような英語の用語があります-車の価格の自転車、つまり、車の価格の自転車。 近い将来、自動車価格フォークという用語は登場しませんでした。