オースティン（テキサス州）の100人以上の車の所有者は、地元のテキサスオートセンターの自動車ディーラーがクレジットで販売された車に取り付けた固定システムを破った後、車がブロックされたり制御不能になった（ビープ音を消すことは不可能だった）と感じました。 クライアントがローンの支払いを延期した場合、このシステムをアクティブにする必要があります。
夜中に車を騒がせ始めた運転手は、自分で故障を修正しなければなりませんでした。 しかし、唯一の選択肢はバッテリーを取り外すことでした。 多くの人々がレッカー車を呼び出して仕事を逃すことを余儀なくされました。
ハッキングは、固定化システムを管理する中央サーバーのパスワードを変更するまで5日間続きました。
地元警察のハイテク犯罪部隊は特別な操作を行い、「ハッカー」を発見しました。それは、ハック直前に解雇されたテキサス自動車センターの自動車ディーラーの元従業員である20歳のオマールラモスロペスであることが判明しました。 彼は、 サードパーティのパスワードを使用してPayte Web Technologies Webtech Plus Webサイトにアクセスしました。 クラッカーは彼のIPアドレスによって計算されました。
最初に、Omar Ramos-Lopezは所有者名でレコードをデータベースで検索しました。 それから彼は、1,100のテキサスオートセンタークライアントの完全なデータベースにアクセスできることを発見し、アルファベット順にそれらをブロックし始めました。
予備調査によると、容疑者は元雇用主に復formerすることを決定しました。 犠牲者は、市内の4つの取引フロアでディーラーが販売した車でした。
ハードウェアとソフトウェアの複合体により、車両のダッシュボードに接続し、ページング通信を介してシステムの中央サーバーからコマンドを受信する車に「ブラックボックス」をインストールできます。 この「バグ」はイグニッションシステムをブロックしたり、次のローン支払いが期限切れになった場合に車のクラクションをオンにすることができます。 安全上の理由から、エンジンがオンのときはシステムを起動できません。
メーカーはすでに深夜に車のビープ音を作動させる可能性に公式に挑戦しています。 情報によると、このオプションは9〜21時間しか有効にできません。 一般に、このようなシステムの10年間の運用では、これがハッキングの最初のケースです。
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