このプロジェクトに関する感動的なビデオを次に示します。
今年から開始されるRed Bull Stratosプロジェクトは、これに専念しています。
このプロジェクトは、1960年8月16日に設定されたJoe Kittingerの記録を破ることを目的としています。 ジョーは一度にいくつかの記録を樹立しました。成層圏気球の高さ（25,816 m）、ブレーキ（安定化）パラシュートでのジャンプの高度と持続時間、車両を使用せずに開発された大気での最高の降下率です。
2010年1月22日、Felix Baumgartnerは彼のプロジェクトを発表しました。このプロジェクトは、航空宇宙における人間の能力の研究における大きなブレークスルーとなります。 フェリックスは、自分の体で音速を克服する最初の人になろうとします。 ヘリウム風船を使用してカプセルに入れて、バウムガルトナーは成層圏の上層に少なくとも36,576メートルの高さまで上昇します。
危険について
1950年代と1960年代に、ソビエト連邦のYak-25 RVと米国U-2向けに新しい高高度偵察機が開発されました。
この点で、高高度偵察機の装備が想定されていた救助システム用の機器のテストが必要でした。
ヴォルガ
ソ連は、2人のテスター（Evgeny AndreevとPeter Dolgov）を乗せてVolga装置を発売します。 Andreevは25,458 mの高さからジャンプしました。テスターは地面からわずか800 mでパラシュートを開くことができました。 このジャンプは成功しました。
しかし、ドルゴフは高度28,640 mで成層圏気球を離れ、すぐにパラシュートが開くことになりました。 残念ながら、死体が地面に沈みました... 高所でのゴンドラの揺れ、または突き出た物体への衝突のため、テストヘルメットに長さ9 mm以下の亀裂が形成されました。 どうやらドルゴフは意識があり、ナイフを取り出し、酸素が豊富な高さにすばやく到達できるようにパラシュートラインを切断しようとしました。 時間がなくて窒息した。
米国では、Excelsiorプロジェクト
このプロジェクトの一環として、ジョセフ・キッティンガーは成層圏から3回ジャンプしました。 テスターには2つのパラシュートのシステムが装備されていました。最初の安定化はジャンプ直後に開かれ（ジャンプがFIAレコードとして認識されないため）、2番目の安定化は自動的に静かにテスターを地面に引き渡しました。
最初のジャンプ中、安定化パラシュートは開かず、ジョーは120 rpmからテールスピンに突入し（ヘッドエリアのオーバーロードセンサーは22ユニットを示しました）、意識を失いました。 彼は自動的に開く2番目のパラシュートによって救われました。 2回目のジャンプは成功しました。 しかし、成層圏気球を持ち上げる3回目の飛行中に、キッティンジャー大佐は宇宙服の右の手袋がきつくないことに気付いたが、飛行を続けることにした。 地面に着地すると、彼の右手は圧力で腫れ、ひどく凍っていた。
1960年8月16日に行われた3回目の飛行では、Joe Kittingerが一度にいくつかの記録を樹立しました。成層圏気球の上昇の高さ、ブレーキング（安定化）パラシュートでのジャンプの高さと持続時間、および大気中の人の最高降下率は、車両を使用せずに開発されました。 ただし、これらの記録はすべて米国空軍によって登録されています。 FAIはそれらを認識しません。
したがって、Felix Baumgartnerのジャンプはそれほど単純ではありません！